PLAQUETTE ETRIER BERINGER HELP

Freeman a écrit:Pas besoin de tuto, tu dévisses la vis centrale, tu vois comment la petite tôle est retenue et tu la remets de la même façon.

N'oublies pas les plaquettes!!!

quelqu'un aurai le couple de serrage des étriers dans les pied de fourche et il y a un couple pour la vis de maintien des plaquette des étriers Beringer??????

FReeman peut être

https://b-king.frenchboard.com/t8167-couples-de-serrage

Je n'ai pas de couple "officiel" pour la vis des plaquettes mais je partirais sur du serrage pour M8 : 23 Nm.

1/4 de tour avant que ça casse, comme toutes les vis🤣🤣🤣

clef à molette a écrit:1/4 de tour avant que ça casse, comme toutes les vis🤣🤣🤣

1/8 si t'as des coui....!!!

MERCI

clef à molette a écrit:1/4 de tour avant que ça casse, comme toutes les vis🤣🤣🤣

j'ai eu un mal de chien a rentrer les piston et la une foie remonter les plaquette frottes contre les disque .. la roue tourne mais on voit et entend bien qu'elle est freiner. Que faire j'avais vue que l'on pouvait passer du papier de verre sur les pistons ainsi que y mettre du w40.. Des avis, une technique pour remettre ca correctement

T'as roulé un peu? En général, ça suffit pour que tout se mette bien en place (plaquettes dans leur logement, pistons se reculent un peu, etc.)

Tu as ouvert le bocal ? Tu n'avais pas trop de liquide ?

Freeman a écrit:Tu as ouvert le bocal ? Tu n'avais pas trop de liquide ?

Exact!!!
Peut être pour ça la difficulté à repousser les pistons...

bocal ouvert oui j'ai du retirer un peu de liquide, le premier jeu était d’occasion, la je part sur des plaquettes et disques neuf. Je vais rouler un peu je vous dirais

hola que tal
quand on repousse les pistons le mieux est d'ouvrir la vis de purge mais attention à se qu'il ne rentre pas d'air , pensez à refermer la vis avant de relâcher la pression
ensuite les plaquettes de montaient il y a plus qu'à refaire le niveau de liquide de frein
on ne doit jamais rajouter du liquide frein dans le bocal car le niveau de celui-ci indique l'usure des plaquettes ,si on rajoute du liquide et bien quand on change les plaquettes on se retrouve avec trop de liquide et les pistons ne peuvent pas rentrer    

l'aigle a écrit:hola que tal
quand on repousse les pistons le mieux est d'ouvrir la vis de purge mais attention à se qu'il ne rentre pas d'air , pensez à refermer la vis avant de relâcher la pression
ensuite les plaquettes de montaient il y a plus qu'à refaire le niveau de liquide de frein
on ne doit jamais rajouter du liquide frein dans le bocal car le niveau de celui-ci indique l'usure des plaquettes ,si on rajoute du liquide et bien quand on change les plaquettes on se retrouve avec trop de liquide et les pistons ne peuvent pas rentrer    

je ferai ca la prochaine fois

Bon je dois être une quiche, je veux changer mes plaquettes, mais ces couillonnes ne veulent pas sortir!!!!
J'ai pas démonter les étriers, j'ai retirer la tige de retenue, la petite plaquette en métal (a quoi elle sert? vue la taille et le faite qu'elle soit hyper souple), mais les plaquettes macache!
il faut démonter les étriers pour les sortir par l'avant?

La plaquette en métal sert juste à éviter des bruits désagréables en maintenant un minimum les plaquettes.

Perso, je ne cherche pas, je démonte systématiquement les étriers. Plus le disque est usé, plus c'est difficile de sortir les plaquettes. C'est comme si tu formais une empreinte mâme/femelle. Faudrait pouvoir repousser les pistons mais pour ça, faut démonter les étriers.

ok merci mais une vis des étrier c'est arrondie, je vais devoir la filer a un pro...

Freeman ca passe ca ?
https://www.probolt-france.com/mlsssc1070f-stainless-steel-socket-cap-bolt-m10-x-1-25mm-x-70mm.html
j'arrive pas trouver l'info sur les 1.25mm

Oui, c'est bien un pas de 1,25 mm.

Pour repousser les étriers c'est simple, tu glisse un gros tournevis plat entre la vieille plaquette et le disque pointe du tournevis vers la plaquette vu que tu la change pas grave si tu l’endommage et tu fais levier.
De cette manière inutile de démonter plus que nécessaire. Et ça liber complétement les plaquettes. La petite plaque métal qui est sur les plaquettes est un petit ressort amortisseur pour éviter les vibrations et le bruit. Car toutes les plaquette sont montées avec du jeu pour la dilatation donc à froid elle vibreraient sans ça.
N'oublie pas de bien dépoussiérer l'ensemble.

les piston sont bien rentrer, je pense que une fois l'étrier démonter les plaquettes doivent surement par l'avant.
de toutes façon un des écrous c'est arrondi, donc je ne peu pas le dévisser avec mes outils et mon expérience en mécanique
Du coup, je vais la filler a un garage

Oui car si tu veux changer les pneus sans enlever les étriers, ça va être plus compliqué.