PLAQUETTE ETRIER BERINGER HELP

Tout est dans le titre, j'ai deux beaux etriers Béringer  , mais je met quoi comme plaquette dedans    du Béringer   oui mais lesqu'elles    ? je fais pas de piste  .
Carbone lorraine fait il des plaquettes pour Béringer radial 4 pistons?  
si vous avez la réponce

Que les spécialistes Beringer lèvent la main !





Il n'y a que Beringer qui fait les plaquettes pour leurs étriers.

Il y a 3 modèles différents :

KIT1200S Standard d’origine, route/sport
KIT1200R2 Racing courte durée agressif
KIT1200R8 Racing longue durée

J'ai essayé les 3 avec des disques fontes.

Ayant commencé par les R8, j'ai trouvé les S pas assez tendre, pas assez de mordant bien que plus important que l'origine.

Les R2, c'était le kif intégral ! Stoppie avec un doigt sans que le gant ne touche encore la peau du doigt.
Mais tout à fait gérable avec le feeling Beringer.
Par contre, 2500 kms le jeu de plaquette (sans faire de circuit) ça calme tout de suite.


Alors si tu penses que tu n'es pas un freineur de malade, je te conseille :

Avec disques inox, les R8.
Avec disques fonte, les S.

Si tu te sens d'humeur à te sortir les yeux de la tête, prends les R8 avec les disques fontes.
Je ne parles pas des disques inox, si tu voulais du freinage de ouf, fallait pas prendre ceux là.

question prix , ça coute combien un jeu de plaquettes Beringer ?

Env. 130€ les 4 plaquettes.

presque le double des carbones lorraine , mais le freinage doit être carrément différent

Freeman a écrit:Que les spécialistes Beringer lèvent la main !





Il n'y a que Beringer qui fait les plaquettes pour leurs étriers.

Il y a 3 modèles différents :

KIT1200S Standard d’origine, route/sport
KIT1200R2 Racing courte durée agressif
KIT1200R8 Racing longue durée

J'ai essayé les 3 avec des disques fontes.

Ayant commencé par les R8, j'ai trouvé les S pas assez tendre, pas assez de mordant bien que plus important que l'origine.

Les R2, c'était le kif intégral ! Stoppie avec un doigt sans que le gant ne touche encore la peau du doigt.
Mais tout à fait gérable avec le feeling Beringer.
Par contre, 2500 kms le jeu de plaquette (sans faire de circuit) ça calme tout de suite.


Alors si tu penses que tu n'es pas un freineur de malade, je te conseille :

Avec disques inox, les R8.
Avec disques fonte, les S.

Si tu te sens d'humeur à te sortir les yeux de la tête, prends les R8 avec les disques fontes.
Je ne parles pas des disques inox, si tu voulais du freinage de ouf, fallait pas prendre ceux là.  

J'comprend vite    mais faut m'expliquer longtemps  , j'ai pas compris la dernière phrase     , tu veux dire quoi   , que avec les disque inox d'origine cela ne sert a rien?  

Si tu as encore tes disques d'origine, effectivement tes étriers te servent juste de déco.

C'est le maitre cylindre qui te donne tout le boulot. Avec des disques fontes Beringer, tu passes dans un autre univers.

Oui l univers de la rouille 😄

Bon ok j'ai le maître cylindre Beringer,des durit avia, étriers Beringer, plaquettes 1200R8, donc ca devrait quand même être un poil efficace le truc. Pour les disques j'attends de voir et aussi une promo en neuf ou de l'occasion. D'ailleurs ils y en a sur le LDC en se moment avec un défaut de "frette décoloré", c'est grave docteur ?

Oui, ça sera quand même bien mieux que l'origine.

Pour les frettes décolorées, tu peux les décolorées complétement à la lessive de soude.

Attention, ce ne sont pas les mêmes sur Hayabusa.

Je te met le lien dit moi si c'est faisable ou non pas bon modèle ou autre
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/985809130.htm?ca=11_s

les ref sont différente sur le site beringer  s14ldf pour le gex et s17ldf pour le king


d'ailleur voici leur site http://www.beringer-brakes.com/

lucky a écrit:les ref sont différente sur le site beringer  s14ldf pour le gex et s17ldf pour le king


d'ailleur voici leur site http://www.beringer-brakes.com/

Ok ça c'est vu,

avec les étriers il y avais ces quetre paires de plaquettes dans le colis vous en penser quoi?





et il y a celle la dedans










tout ca pour demander a votre avis j'en fait quoi????

moi j'en mettrai des neuves

tu les a eu sur Nancy tes étriers ?

lucky a écrit:moi j'en mettrai des neuves

tu les a eu sur Nancy tes étriers ?

je les est acheté a Ludo Menu a Cannes, apres je c'est pas d'ou ils viennent...

bon toutes mes plaquettes que j'ai eu avec le les fou a la poubelle?

Celle qui sont dans les étriers ont l'air encore bonnes, par contre les autres.

Freeman a écrit:Celle qui sont dans les étriers ont l'air encore bonnes, par contre les autres.

Oui, y'en a une qui a été jusqu'au métal...
Et les deux ont bien chauffé car bien bleues...

hola que tal
juste avant le BKD j'ai fait changer mes plaquettes et mon cons m'a dit qu'une fois passé les 3/4 d'usure il faut les changer car sinon le risque est de rayer les disques et de les user prématurément
perso j’hésiterai pas une seconde je vire tout , c'est quand même un organe de sécurité

pareil , vu l'état à part celle qui sont sur les étriers comme a dit Freeman ,mais moi je repartirais sur du neuf

ok neuf commander

c'est couillon ca , j'avais 2 paires de r2 toute neuve .

ICI

je t'avais envoyé un peut tout ce que j'avais en 1200 ( la reff est gravé sur le dos des plaquettes ) pour que tu essaye et que tu vois la différence de texture

Je déconseille de mettre des R2 avec des disques d'origine. J'ai peur que les disques ne supportent pas le traitement.

durexamour a écrit:c'est couillon ca , j'avais 2 paires de r2 toute neuve .

ICI

je t'avais envoyé un peut tout ce que j'avais en 1200 ( la reff est gravé sur le dos des plaquettes ) pour que tu essaye et que tu vois la différence de texture  

J'avais oublier cette info la , oui plein de plaquettes avec les étriés , de quoi faire le choix. Apres vu les conseil de Freeman je regrette pas d'avoir commandé des R8 neuves , deux paires, a 100€ port compris , jai la aussi profité d'un bon plan , il me manque plus que la vis banjo et montage debut Aout...!
Yes

Des que je trouve des disques Beringer pas trop chère, je prendrais aussi

Sois disant il est inutile de mettre des plaquettes "racing" pour un usage HORS PISTE car les plaquettes ne montent pas suffisamment en température et ne sont pas aussi efficace qu'elles le devraient

Ca dépend ta façon de rouler. Mais il ne fait pas oublier que nos B-King fond 40 à 60 kg de plus que les sportives normalement équipées de ce type de plaquettes.

J'ai essayé les 3 types de plaquettes, avec les pistes fontes, avec les inox c'est autre chose.

Avec les 3, je n'ai pas eu de problème de mise en température.

Par contre, grosse différence de grip. Habitué aux intermédiaires, j'ai trouvé les standard pas assez mordante. Les ultra racing, gros kiff (attention aux freinages d'urgence), mais avec moins de 2500 kms de durée de vie avec un prix supérieur au pneu avant, ça calme tout de suite.

Donc tout dépend de ton utilisation mais des racings peuvent très bien le faire pour de la route.

Freeman a écrit:Ca dépend ta façon de rouler. Mais il ne fait pas oublier que nos B-King fond 40 à 60 kg de plus que les sportives normalement équipées de ce type de plaquettes.

J'ai essayé les 3 types de plaquettes, avec les pistes fontes, avec les inox c'est autre chose.

Avec les 3, je n'ai pas eu de problème de mise en température.

Par contre, grosse différence de grip. Habitué aux intermédiaires, j'ai trouvé les standard pas assez mordante. Les ultra racing, gros kiff (attention aux freinages d'urgence), mais avec moins de 2500 kms de durée de vie avec un prix supérieur au pneu avant, ça calme tout de suite.

Donc tout dépend de ton utilisation mais des racings peuvent très bien le faire pour de la route.

Oui c'est sur , moi j'ai toujours mis ça mais sois disant que elles peuvent que très rarement atteindre leurs températures d'usage et que du coup elles sont pas plus "performantes" que des plaquettes classiques fonctionnant bien à des températures de chauffes plus basses ... Sans parler du prix et de l'usure effectivement

Freeman, comment on fait pour changer les plaquettes les prenieres sont mortes j'ai les nouvelles mais je voudrais un petit conseil, j'ai pas vue de tuto pour les Beringer

Pas besoin de tuto, tu dévisses la vis centrale, tu vois comment la petite tôle est retenue et tu la remets de la même façon.

Freeman a écrit:Pas besoin de tuto, tu dévisses la vis centrale, tu vois comment la petite tôle est retenue et tu la remets de la même façon.

N'oublies pas les plaquettes!!!