Ai tué cliquetis de l'embrayage...

Bon, mon 1er béki avait eu le célébre cliquetis à l'embrayage vers 20 000 bornes et j'avais fait régler le problème par le cons, sous garantie.
Là, mon 2ème béki a commencé à faire le même bruit à 23 400 km (quelle constance!!! ).
N'étant plus sous garantie (elle est de 2007) et n'ayant pas envie de m'emmerder avec le cons, je l'ai fait moi-même...
Bon, c'est TRES simple!
Je confirme, pas besoin de vidanger : la bécane sur la béquille latérale, toute l'huile est du côté gauche du moteur et pas une goutte d'huile à droite...
On enlève très facilement le carter d'embrayage (une douzaine de vis de 10).
Puis on enlève les 6 ensembles colonnettes/vis (c'est du 12), on met (un peu) de frein filet sur le pas de vis de la colonnette et on remonte...
Pour info, sur la mienne, 5 colonnettes sur 6 étaient desserrées!!!
Si çà cliquette sur la votre, n'attendez pas trop ; certes, les colonnettes ne peuvent s'enlever complètement quand il y a le carter, mais çà fait de la fine limaille!
Perso, je n'ai pas réussi à séparer les vis des colonnettes (bon, je n'ai pas été à l'étau non plus hein!!!) et j'ai remonté les ensembles comme çà...
La seule "difficulté" est que lorsque l'on remonte l'ensemble colonnette/vis/ressort, il faut appuyer, pour comprimer le ressort, ET tourner pour visser l'ensemble.
C'est pas la mort non plus hein...
Là, je viens de faire 160 bornes et tout fonctionne de manière nominale et pas un suintement au joint...
Et tout çà pour 0 €!!!

Tuto originel : https://b-king.frenchboard.com/t6639-tuto-resserage-au-niveau-de-l-embrayage#151969



Les colonnettes dévissées viennent cogner dans ces trois protubérances du carter d'embrayage (d'ou le cliquetis et c'est cela qui fait de la très fine limaille).
Le joint de carter d'embrayage était nickel et je ne l'ai pas changé :



Les ensembles colonnettes/vis et leurs ressorts :



Sinon, vous pouvez aussi mettre un tout petit peu de frein filet là ou vont ensuite les colonnettes :
On voit la limaille en bas

J'aurait quand même acheté le joint avant de démonter.

S'il s'était déchiré au démontage, tu aurais été tributaire du délai de livraison du cons. A moins que tu sois un fan de la pate à joint.

Freeman_83 a écrit:

J'aurait quand même acheté le joint avant de démonter.

S'il s'était déchiré au démontage, tu aurais été tributaire du délai de livraison du cons. A moins que tu sois un fan de la pate à joint.

Il faut vivre dangereusement!!!
Quelle pâte à joint??? Celle-là :

Bien joué mon Jean-Mich

bon serieux il faut que je m'y attaque j'ai plus d'escuse la apres les beau tuo que le druide et jean mich nous on fais je peu pas me tromper

le seul c'est les couple mai il me semble qu'ils sont dejas marquer sur le post du druide !!!!

a oui question quel genre de frein filet avais vous utiliser!!
car a mon avis cela doit etre un special haute temperature non ?

De mémoire pour le frein filet, sur mon Tuto il y a la référence sur la note Suzuki de ce qui est préconisé, dans la gamme Loctite.

Je jette un oeil et je te donne la référence mais la température n'aura pas d'effet ; ce qui compte c'est le pouvoir de scellement

En fait je ne l'ai pas retrouvée

Il me semble que c'est 270 la référence, enfin je crois

Ce qui compte c'est qu'il te faut un frein filet qui corresponde à une utilisation pour des pièces ne devant pas être démontées tous les 5 minutes

ok merci le druide

j'irai chercher sa prochainement et posteré la reference du produit avec photo

bien le bonjour chez toi le druide

Bien le bonjour chez toi aussi mon Fab'

Au plaisir de se revoir au pied du géant de provence

mets du frein filet moyen, ça ira très bien car serré avec un petit couple et quasiment jamais démonté.

clef à molette a écrit:mets du frein filet moyen, ça ira très bien car serré avec un petit couple et quasiment jamais démonté.

C'est exactement çà!
Maintenant, si tu ne veux pas attendre d'en avoir (à cause de la limaille), en 10 mn : tu démontes le carter d'embrayage, tu resserres les colonnettes et tu remontes le carter...
10 mn je te dis avec un bras dans l'dos!!!

Ca c'est du bÔ tuto!!

les gars

il ne faut surtout pas oublier de nettoyer le filetage au degraissant sinon la loctite ne servira à rien puisq'elle ne colle pas sur de la graisse (c'est juste une info)

Beau tuto
A mettre en post-it

Manu80 a écrit:il ne faut surtout pas oublier de nettoyer le filetage au degraissant sinon la loctite ne servira à rien puisq'elle ne colle pas sur de la graisse (c'est juste une info)

Exact, je l'ai fait mais ai oublié de le dire...

Je ne l'ai pas mis en tuto car rajouté en "infos complémentaires" dans le tuto qu'avait fait le druide ( https://b-king.frenchboard.com/t6639-tuto-resserage-au-niveau-de-l-embrayage#151969 ).

J'avais même pas vu !
Impec alors, merci

question bête, j'ai un b king de 2009, es ce que vous pensez que cela va se desserré ou pas ??
Mais bon vu que je suis un peu/beaucoup maniac sur la mécanique... Je pense que je vais le faire quand même lol

JulienG28000 a écrit:question bête, j'ai un b king de 2009, es ce que vous pensez que cela va se desserré ou pas ??
Mais bon vu que je suis un peu/beaucoup maniac sur la mécanique... Je pense que je vais le faire quand même lol  

Non, çà ne le fera pas obligatoirement....

ok merci beaucoup^^

en faites ça le fais surtout sur les grises qui sont mal finie

C'est normal !! C'est des grises lollll

lucky08 a écrit:en faites ça le fais surtout sur les grises qui sont mal finie

N'empêche que si tu as mis çà, c'est bien pour les surveiller!!!