taille de pneu

au retour de la ballade de cette après midi , arrêté a un feu , je regarde le compteur du frangin qui affiche 124 km ............ je regarde le mien , 129 km je lui demande si il a remis a zéro a la station , il me répond que oui re je lui dis suis moi je me met a 100 km/h . et là , 97 km/h au sien re re et en fait il est monté en 190/55 et moi en 50 ....... donc je vais 3 km/h plus vite et surtout je prends environ + 4 km par 100 km ce qui fait donc 400 km de plus tout les 10000 bornes c est pas énorme non plus , mais quand même .......

ah ouais c'est con ça

Logique.

J'ai moi aussi mis du 190/55, il est fort probable que je monte un pignon avec une dent en moins.

tu peux essayer de comparer ta vitesse et kilométrage avec un GPS.
c'est plus fiable on ?

et donc lequel a la bonne vitesse, car pour un controle radar, ca evite a l'un ou l'autre d'etre trop haut ou trop bas que le "reel autorisé" ?

*kiko* a écrit:tu peux essayer de comparer ta vitesse et kilométrage avec un GPS.
c'est plus fiable on ?

Bin pas forcement, avec un TomTom, avec essais moto/voiture/camion , quand le gps est a 100, le compteur vehicule est a 95 env.

je pense que le GPS est plus précis qu'un compteur de voiture ou autre.

Tout à fait, c'est le GPS le plus fiable.

Si le compteur de ta voiture marque moins il faut t'inquiéter car si c'est le compteur de la voiture qui déconne, tu peux te faire flasher sans que tu comprennes pourquoi.

j'avais posé la question justement dans un autre post vu que l'on a des Motards, mais je n'ai pas eu de reponse.

Est ce le gps qui est vraiment fiable ou c'est ( on va dire ) le delai de reponse entre le gps et le Sat qui donne ce "5%" de difference ?

ben le GPS calcule le temps entre 2 coordonnées fait une moyenne et affiche le résultat.
Même si ce n'est pas pile poil la vitesse exact, le résultat est toujours plus précis qu'un compteur où beaucoup de facteurs entrent en jeu
pour diminuer cette précision recherchée.

Normalement, le temps de réponse entre les satelittes et le GPS correspond à la distance divisé par la vitesse des ondes qui sont transmises à la vitesse de la lumière. Donc c'est dans les nanosecondes.

J'essaye de trouver des données constructeurs sur la précision mais je ne trouve pas. Je pense que c'est de l'ordre de 0,1 km/h.

Autre chose pour ta vitesse de compteur, attention aux montes de pneus sur les voitures, on peut vite atteindre cette ordre d'erreur.

pour mon cas , c'est a chaque fois des montes d'origines.
ce qui m'interpelle, c'est que j'ai toujours ces "memes" 5 %.

j'aurais des vitesses differentes pourquoi pas, mais là j'ai sur les 3 "95 compteur" pour "100" du gps.

ca reste un mystere un peu comme le post ou l'on doit faire attention de quelque chose mais on ne sait pas de quoi

gomrund a écrit:pour mon cas , c'est a chaque fois des montes d'origines.
ce qui m'interpelle, c'est que j'ai toujours ces "memes" 5 %.

j'aurais des vitesses differentes pourquoi pas, mais là j'ai sur les 3 "95 compteur" pour "100" du gps.

ca reste un mystere un peu comme le post ou l'on doit faire attention de quelque chose mais on ne sait pas de quoi

d'ailleurs quelqu'un à eu des nouvelles de patoche

les compteurs SUZ sont tres optimistes je me souviens de mon 1200 bandit qui atteingnait facile 260 avec l impression de ne pas y etre, et un essai dans une revue qq mois plus tard je vois a 260 compteur 229 reel, grosse difference (+13%)
et il y a qq temps je prends ma "vieille bavaroise".... et me balade avec un pote en 1000 gsxr on fait le plein, on roule, et par hasard en regardant les compteurs, j'avais 99kms et lui 107 avec le meme trajet, les difference de trajectoires n'expliquent pas 8 kms d'ecart sur 100....

essaye sans les pneu

rider a écrit:essaye sans les pneu

Limportant quant on change de taille de pneus c'est de conserver le diamètre de la roue

-avec le pneu en 200/50/17 on est à 63.18 cm de diamètre
-avec le pneu en 190/50/17 on est à 62.18 cm de diamètre
-avec le pneu en 190/55/17 on est à 64.08 cm de diamètre


C'est pour ça que la vitesse diffère si vous avez pas la même monte

steffing a écrit:Limportant quant on change de taille de pneus c'est de conserver le diamètre de la roue

-avec le pneu en 200/50/17 on est à 63.18 cm de diamètre
-avec le pneu en 190/50/17 on est à 62.18 cm de diamètre
-avec le pneu en 190/55/17 on est à 64.08 cm de diamètre

C'est pour ça que la vitesse diffère si vous avez pas la même monte

Exact!
Et une autre manière de dire c'est que :
- le pneu en 200/50/17 fait 10 cm de haut (sa hauteur par rapport à la jante) ;
- le pneu en 190/50/17 fait 9.5 cm de haut (donc 1/2 cm plus bas que l'origine) ;
- le pneu en 190/55/17 fait 10.45 cm de haut (donc 1/2 cm plus haut que l'origine).

Comme je suis et resterai en 190/55, c'est pour ça aussi que je veux mettre une dent en moins sur le pignon et 3 dents en plus sur la couronne.

Freeman_83 a écrit:Comme je suis et resterai en 190/55, c'est pour ça aussi que je veux mettre une dent en moins sur le pignon et 3 dents en plus sur la couronne.

tu nous diras tes impressions quand ca sera fait

Besoin d'un Ptit conseil. Voilà je vais bientot devoir changer mes pneu, ce serra des pilote road 2 ou 3. La question et pour la taille, 190/50/17 ou 19/55/17? pour ceux qui on essayé les deux tailles avec le meme type de pneu, qu'est-ce que cela change. Ou sa ce vois seulement au compteur? merci de vos lumière.

Jean-mich a essayé le Road 2 dans ces 2 tailles. Même s'il était euphorique quand il a essyé le 190/55, il veut maintenant remettre le 190/50, va savoir !

Comme ça doit être un des seuls qui a essayé les 2 avec la même marque et le même modèle, je le laisserai donc donner les différences entre les 2.


En tout cas je ne déroge pas, et je resterai sur le 190/55, rien que haut niveau esthétique et en comportement, c'est trop bon !

Freeman_83 a écrit:Jean-mich a essayé le Road 2 dans ces 2 tailles. Même s'il était euphorique quand il a essyé le 190/55, il veut maintenant remettre le 190/50, va savoir !
!

En fait c'est parce que je venais de finir le QII en 200 : un camion (c'est relatif hein...)!!!
En road II : elle est extrémement maniable avec le 190-50.
Avec le 190-55, elle l'est moins et c'est peut-être dû au fait que je l'ai mesuré à 196 mm de large!!!
Maintenant, j'aimerais avoir la mesure de la largeur réelle du -50...
Donc, et çà peut évidemment passer pour une Lapalissade, mais le 190-55 (au moins en road II) est exactement à mi chemin (en sensation) entre le 190-50 et le 200-50!
Donc, çà va dépendre du style des routes que tu prends : si elles sont TRES viroleuses, le 190-50 est parfait!
Si elles sont plus "roulantes", le 190-55 est excellent et en plus, il fait "gros" visuellement...

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:Jean-mich a essayé le Road 2 dans ces 2 tailles. Même s'il était euphorique quand il a essyé le 190/55, il veut maintenant remettre le 190/50, va savoir !
!

En fait c'est parce que je venais de finir le QII en 200 : un camion (c'est relatif hein...)!!!
En road II : elle est extrémement maniable avec le 190-50.
Avec le 190-55, elle l'est moins et c'est peut-être dû au fait que je l'ai mesuré à 196 mm de large!!!
Maintenant, j'aimerais avoir la mesure de la largeur réelle du -50...
Donc, et çà peut évidemment passer pour une Lapalissade, mais le 190-55 (au moins en road II) est exactement à mi chemin (en sensation) entre le 190-50 et le 200-50!
Donc, çà va dépendre du style des routes que tu prends : si elles sont TRES viroleuses, le 190-50 est parfait!
Si elles sont plus "roulantes", le 190-55 est excellent et en plus, il fait "gros" visuellement...

Demain grand jour , si tout va bien je passe en 190/55 , j'ai suivi vos conseils grand sage et l'homme libre.. je vire ces p.... de pneus de m... d'origine meme si ils sont loin de leur fin de vie
Merci les amis

Quelle marque ? Quel modèle ?

ben moi z ont toujours pas reçu le mien (power2ct en 55)

sub75 a écrit:

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:Jean-mich a essayé le Road 2 dans ces 2 tailles. Même s'il était euphorique quand il a essyé le 190/55, il veut maintenant remettre le 190/50, va savoir !
!

En fait c'est parce que je venais de finir le QII en 200 : un camion (c'est relatif hein...)!!!
En road II : elle est extrémement maniable avec le 190-50.
Avec le 190-55, elle l'est moins et c'est peut-être dû au fait que je l'ai mesuré à 196 mm de large!!!
Maintenant, j'aimerais avoir la mesure de la largeur réelle du -50...
Donc, et çà peut évidemment passer pour une Lapalissade, mais le 190-55 (au moins en road II) est exactement à mi chemin (en sensation) entre le 190-50 et le 200-50!
Donc, çà va dépendre du style des routes que tu prends : si elles sont TRES viroleuses, le 190-50 est parfait!
Si elles sont plus "roulantes", le 190-55 est excellent et en plus, il fait "gros" visuellement...

Demain grand jour , si tout va bien je passe en 190/55 , j'ai suivi vos conseils grand sage et l'homme libre.. je vire ces p.... de pneus de m... d'origine meme si ils sont loin de leur fin de vie
Merci les amis

Tu vas te régaler!!!

gomrund a écrit:pour mon cas , c'est a chaque fois des montes d'origines.
ce qui m'interpelle, c'est que j'ai toujours ces "memes" 5 %.

j'aurais des vitesses differentes pourquoi pas, mais là j'ai sur les 3 "95 compteur" pour "100" du gps.

ca reste un mystere un peu comme le post ou l'on doit faire attention de quelque chose mais on ne sait pas de quoi

c vraiment bizarre car moi c le contraire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!