Chnagement disque de frein arrière?

Bonjour a tous  
Un doute m'habite, ma fidèle monture a 57000km et depuis un petit moment (1000 kms environ) il faut de plus en plus que j'enfonce comme un dératé la pédale de freins pour commencé a freiné  (les plaquettes sont usé au 2/3) le disque au touché me paré fatigué, enfin ont sent qu'il est diminué en épaisseur, donc avec la revue technique j'ai mesuré et il fait 5,1mm, pour un changement a 5,0mm et une norme entre 5,4 et 5,7 d'après la revue. Donc je me suis dit qu'il fallait en changé, seulement les disques de France équipement et ng racing font 5,0mm neuf  donc il faut que je me braque une disque d'origine a Suzuki qui coute bien plus cher?
Ou c'est psychologique et en changeant mes plaquettes je retrouverai mon feeling du freins arrière?
Merci pour vos éclairage;)

La côte est donnée pour indiquer l'état d'usure du disque. Le piston doit avoir largement de la marge pour pouvoir monter un disque de 5 mm en adaptable.

Bien sûr monter des plaquettes neuves avec un disque neuf.

Les plaquettes perdent de leur mordant bien avant qu'il n'y est plus de garniture

pour moi c'est les plaquettes

le disque peut faire encore un peu de route

  

 

A part si elles glacent, les plaquettes ne perdent pas de mordant avant d'attaquer la ferraille.

Penser aussi à faire une bonne purge de temps en temps.

Freeman a écrit: 

A part si elles glacent, les plaquettes ne perdent pas de mordant avant d'attaquer la ferraille.

Penser aussi à faire une bonne purge de temps en temps.

sacré tonton pervers !!!!!!!!         

dans le doute et pour éliminé les éventuelles sources de problème j'ai vidangé mon liquide et nettoyé mon étrier, ça n'a rien changé, je vais commencé par mettre des plaquettes neuves, je vous direz ce que ça donne;)

adexel a écrit:

Freeman a écrit: 

A part si elles glacent, les plaquettes ne perdent pas de mordant avant d'attaquer la ferraille.

Penser aussi à faire une bonne purge de temps en temps.

sacré tonton pervers !!!!!!!!          

Sinon, si les plaquettes se sont glacés après un usage intensif ou s'il y a eu accidentellement du gras, on peut les nettoyer au dégraissant ou nettoyant frein et les poncer à plat sur du papier de verre, elles seront comme neuves.

[quote="Freeman"][quote="adexel"]

Freeman a écrit: 



Sinon, si les plaquettes se sont glacés après un usage intensif ou s'il y a eu accidentellement du gras, on peut les nettoyer au dégraissant ou nettoyant frein et les poncer à plat sur du papier de verre, elles seront comme neuves.

Euh... pour le gras des plaquettes l'huile ça ne fonctionne pas ?? Si tu veux j'en ai encore plein les doigts !!!!!!!

ZDR

Pour info j'ai changé mes plaquettes ce week-end, etrier nettoyé comme neuf, et dot 4 tout neuf, c'est un peu mieux mais j'ai toujours la sale impression d'avoir une course longue sur la pédale et d’être obligé d'appuyer comme une brute pour freiné! le tambour de mon 125 cbf est plus efficace!! Bref je vais freiner de l'avant 

Le freinage arrière du B-King n'a jamais été efficace.

Enfin c'est ce que l'on m'a dit, je ne l'utilise pas.   

T'as mis des plaquettes d'origine ?  
Pour la course longue , ça peut ce régler , en course courte    

non j'ai remis des plaquettes acheter chez dafy (SBS)

Cherche pas, le frein arrière du béki est très peu efficace!  
De toute façon, ça ne sert pas à grand chose, un frein arrière, à part "assoir l'arrière" sur gros freinages et/ou resserrer une trajectoire...  

Jean-mich a écrit:Cherche pas, le frein arrière du béki est très peu efficace!  
De toute façon, ça ne sert pas à grand chose, un frein arrière, à part "assoir l'arrière" sur gros freinages et/ou resserrer une trajectoire...  

dac avec big brother   

Freeman a écrit:Le freinage arrière du B-King n'a jamais été efficace.

Enfin c'est ce que l'on m'a dit, je ne l'utilise pas.   

ah c'est pour ça que j'ai du mal à m'arrêter , je ne freine que de l'arrière !!!!!!!!! demain j'essai de l'avant