Prépa Susukre's B-King

Si vous demandez à votre concessionnaire ou à un mécano de réduire le jeu au niveau de la colonne de direction, assurez vous qu'il sache ce qu'il fait en lui demandant s'il démonte l'amortisseur de direction pour être sûr que la fourche reste bien libre.

Je trouvais la fourche de Susukre bien dur et je sentais des crans.

J'ai démonté l'amortisseur de direction et elle était toujours aussi dure. Ce n'est pas compliqué, quand j'ai enlevé le guidon, j'avais du mal à faire tourner la fourche.

Résultat roulements niqués car le mécano les a serré comme un malade.  

Heureusement que l'on avait prévu de les changer.

Il va retrouver un vélo notre Susukre.

On peut voir sur les bagues les empreintes qu'ont laissé les billes.  





Un conseil : vaut mieux laisser un peu de jeu dans la fourche même si l'on sent un petit clac au freinage que de trop la brider.

Comme quoi j'ai eu raison de changer de mécanicien. Tu es vraiment un magicien tonton.

Pour info, les couleurs du beringer on été choisies aujourd'hui. Maintenant c'est a furax de jouer...

    que c'est beau! hâte de voir tout ça à la pentecôte  

   

Gros taf!!! Et gros budget 0.0

Il n'y a rien de pire qu'une fourche "billée" : c'est pas évident à détecter et çà nuit vraiment à la conduite!!!  

Sa va vraiment être une nouvelle moto.  

Susukre a écrit:Comme quoi j'ai eu raison de changer de mécanicien.  Tu es vraiment un magicien tonton.

Pour info, les couleurs du beringer on été choisies aujourd'hui. Maintenant c'est a furax de jouer...

Ben tu me tel ou email !!!! hu hu hu

C'est moi qui te contacte, faut que je fasse aussi la liste des vis Probolt à deviser.

Superbes fourche et amortisseur arrière !
Excellent choix Freeman !!

       

joli

Quelques photos du kit Beringer et de la visserie avant montage.

Joli materiel !
Ca va freiner fort et etre superbe sur la moto !

Félicitations !!!

       

sacré matos , vivement les photos de l'ensemble , grand coup de chapeau au préparateur (Freeman) et au proprio , hâte de voir tout ça au rasso         
+1 à partager   

Mon dieu que c'est beau ces freins   

Superbe

le      du      

superbe    

y as pas a dire BERINGER en plus d’être efficace c'est beau   

j'ai presque les même vis pour les étriers , tu vas galérer un peut pour les serrer au couple souhaiter , aucune clé ne rentre ,. a moins que tu en as trouver une ,

 Je n'ai jamais eu de souci pour serrer une vis.

Après je suis bien équipé (pour ce qui concerne l'outillage   ).

présente la vis sur l’étrier , tu verras   , CMS a eu du mal quand il m'as fait les roulement de fourche

N'oublie pas que je l'ai déjà fait sur 2 autres bécanes. J'ai des douilles longues de 12 en 3/8", c'est sans problème.

Le plus chiant, ce sont les écopes mais je les retaille pour mieux passer la douille.

Les seules vis que je galère, ce sont les vis de purges des maitres cylindre car ils les ont collés au bocal.   

D'ailleurs Aldo ne manque pas de le dire à chaque fois au boss de chez Beringer (qui est son pote) à chaque fois qu'il l'a au tél.

Freeman a écrit:

Après je suis bien équipé (pour ce qui concerne l'outillage   ).

Ouaih, c'est limite, là, hein!!!  

Ce qu'il y a de bien avec la 1290,c'est que le freinage est déjà au top d'origine      

marius17 a écrit:Ce qu'il y a de bien avec la 1290,c'est que le freinage est déjà au top d'origine      

hola que tal
on a jamé l'un sans l'autre    forcement une moto qui avance pas freine bien     

   

l'aigle a écrit:

marius17 a écrit:Ce qu'il y a de bien avec la 1290,c'est que le freinage est déjà au top d'origine      

hola que tal
on a jamé l'un sans l'autre    forcement une moto qui avance pas freine bien     

Quoi???
Tu dis que freeman se traine???    

Ca c'est pas nouveau, je n'ai même pas du dépasser les 200 avec la grise.   

Mais bon, en plus de ça les grises n'avancent pas.   

Oh, un joli p'tit cul !



Et un PCV en place !






Romain, je maudis ton mécano, toutes les vis sont serrées à mort, j'aimerai pas démonter ton bouchon de vidange.

bien joué tonton   

ont vois le gravage bodis sur le tube de raccord ???

Honnêtement non, il faut se tordre et l'éclairer pour le voir. Ce gravage ne sert à rien.

effectivement c'est nul