Bouh, j'ai cassé mon embout de sélecteur!

Bouh, j'ai cassé mon embout de sélecteur!
D'habitude je ne cherche pas les angles max mais sur nos toutes petites routes très viroleuses, j'avais déjà touché 2 ou 3 fois le sélecteur de vitesse et cette fois-ci, il a lâché!  
Bon, promis, j'le ferai plus et j'ai remonté le nouveau un poil plus haut...

qui veut se faire peur,casse son selecteur

faudrait peut etre prendre des commandes recul

Faut arrêter surtout de rouler les pieds palmés !  




T'étais loin de chez toi ? Ca doit pas être cool pour rentrer.

Freeman_83 a écrit:Faut arrêter surtout de rouler les pieds palmés !  

T'étais loin de chez toi ? Ca doit pas être cool pour rentrer.

Non, à 30 bornes.
Pas de problème pour rétrograder ; pour monter les vitesses, avec le coté du pied...

Après en deuxième, ça suffit pour démarrer et pour rouler à 90.

Moi encore glissé de l'avant et de l'arrière avec les Sportsmart sans réellement attaquer.  

Freeman_83 a écrit:Moi encore glissé de l'avant et de l'arrière avec les Sportsmart sans réellement attaquer.  

C'est dingue çà! 
T'es gonflé à combien?

... faut déhancher...

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:Moi encore glissé de l'avant et de l'arrière avec les Sportsmart sans réellement attaquer.  

C'est dingue çà! 
T'es gonflé à combien?

2,3 à l'avant et 2,6 à l'arrière. Pas envie de mettre moins à l'avant car je la trouve déjà assez lourde.

Je suis à 1500 kms, l'arrière doit pouvoir faire encore au moins 2000 et l'avant au moins 4000. Que ça va être long ... mais long. Ce qui est sûr c'est que je vire l'avant en même temps que l'arrière.

Freeman_83 a écrit:

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:Moi encore glissé de l'avant et de l'arrière avec les Sportsmart sans réellement attaquer.  

C'est dingue çà! 
T'es gonflé à combien?

2,3 à l'avant et 2,6 à l'arrière. Pas envie de mettre moins à l'avant car je la trouve déjà assez lourde.

Je suis à 1500 kms, l'arrière doit pouvoir faire encore au moins 2000 et l'avant au moins 4000. Que ça va être long ... mais long. Ce qui est sûr c'est que je vire l'avant en même temps que l'arrière.

J'ai 2,4 et 2,8...

g1tox a écrit:... faut déhancher...

Y'a des fois, t'as pas le temps!!! 

Aaaaaaa la vieillesse…

hola que tal
sa craint quand même  

Freeman_83 a écrit:

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:Moi encore glissé de l'avant et de l'arrière avec les Sportsmart sans réellement attaquer.  

C'est dingue çà! 
T'es gonflé à combien?

2,3 à l'avant et 2,6 à l'arrière. Pas envie de mettre moins à l'avant car je la trouve déjà assez lourde.

Je suis à 1500 kms, l'arrière doit pouvoir faire encore au moins 2000 et l'avant au moins 4000. Que ça va être long ... mais long. Ce qui est sûr c'est que je vire l'avant en même temps que l'arrière.

Je suis surpris que tu roule avec une si basse pression  je roule a 2,5 à l'avant et 2, 8 voir 2.9 a l'arrière.

Je serais obligé de lever le pied à cette pression.  

J'ai un D208 RR à l'avant et un sportsmart (208 RR plus produit)à l arrière de mon R1150R et franchement pas eu une glisse Avec ,ça chauffe vite , et pas eu une frayeur avec, je suis en 2,5 et 2,9 ...

Ils sont fou ses gars du sud  
Vous voulez voir des choses hors du commun? Ben viendre dans le sud, ON TE MONTRE    

Freeman_83 a écrit:Je serais obligé de lever le pied à cette pression.  

+1 pour ma part 2,3 et 2,5

Mon calle pied et encore moins sélecteur n'ont jamais touchés et pourtant plus de bande de peur à l'arrière et seulement 5 mm à l'avant... Comment tu fais... Et pour moi je suis en S20 en 2.1 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Certains ont même touché le carter d'alternateur. (sans tomber  ).

moi j'ai touché mon protège carter R&G! et cela m'a fait tombé -_-"

Oui, un point fixe fait basculer la moto.  

Freeman_83 a écrit:Oui, un point fixe fait basculer la moto.  

Je confirme....au final la protection te fait tombé puis te protège puis tu la change...
Bref...

Bini a écrit:Mon calle pied et encore moins sélecteur n'ont jamais touchés et pourtant plus de bande de peur à l'arrière et seulement 5 mm  à l'avant... Comment tu fais... Et pour moi je suis en S20 en 2.1 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Cà dépend de plein de choses :
- la hauteur du pneu : je suis en 190-50, moins "haut" qu'un 190-55! En plus, çà dépend aussi des marques : par exemple, le super corsa pro de Pirelli, en 190-55, est TRES haut (il passait à ras de mon lêche-roue!!!) ;
- le type de route utilisée : ici, les routes sont très viroleuses ET plutôt étroites, donc, souvent, dans les pif-paf, tu n'as pas toujours le temps (ni la place!!!) pour déhancher, donc, tu inclines plus la bécane...
- je suis toujours étonné de voir des pressions trés basses utilisées sur route car, certes, ces pneus peuvent le supporter, mais c'est sur circuit, car les contraintes y sont beaucoup plus importantes et donc chauffent plus le pneu (donc augmentent sa pression interne) alors que sur route, çà m'étonnerait quand même qu'on les mettent autant en charge... Perso, je roule en 2,4 et 2,8.

Il y a aussi que nos routes ne sont pas lisses comme sur un billard, même si elles ne sont pas trop mauvaises, on a quand même des creux et des bosses qui font comprimer la bécane.

J'essaye toujours de remonter la pression en me disant que c'est psychologique mais les blocages de roues avant et les dérives de l'arrière me rappellent vite à l'ordre.

Après, je roulais avec des pneus typés circuit. Là avec les sportsmart, je ne les sens pas en diminuant la pression, mais j'aurai peut-être le même ressenti avec une pression plus élevée.

Le carter??? non mais vous vous foutez de ma gueule là? je suis au bout du pneus (S20), mes cales pieds ne touchent même pas et en plus j'ai encore la grandes tétines d'origine dessus, je veux venir sur vos routes moi

hola que tal
tu aurais du venir au BKD  
on comprend mieux du coup   

je me leve et confirme...  

sisa8479 a écrit:je me leve et confirme...  

T'étais pas déjà debout ?