VENTE KIT BOUCHON DE SUPPRESSION SYSTéME PAIR

Salut tout le monde j'ai fait une révision sur un b-king cette semaine et j'ai réalisée des bouchons pour le système PAIR, j'ai donc maintenant les cotes pour en réaliser d'autres si cela intéresse quelqu'un je les vend 30€ le kit.

Les bouchons sont en acier plein.



Bonne journée tout le monde!!!    

je peux également en réaliser pour d'autre machines si besoin est  

J'en avais mis sur la Playboy.

C'est assez simple de les mettre en place à partir du moment que vous savez enlever la boite à air.

Je vous conseille cependant de laisser l'électrovanne de ce système branché pour ne pas avoir le Fi qui s'allume.

Francky, as-tu moyen de les faire en Inox et le prix restera-t-il le même ?

En tout cas, sympa de proposer.

Je te laisse le soin de rappeler à quoi sert le système pair et l'utilité de le supprimer.

sur envois du boitier je peux egalement desactiver le systeme PAIRE et permetre de retirer l'electrovanne.

Ok, il doit y avoir aussi des kits qui permettent de mettre une résistance sur le connecteur.

Jamais rassurant d'envoyer le CDI par la Poste.  

Je ne comprends pas l'utilité de ces cylindres  

Les images ne s'étaient pas affichées quand j'avais lu la première fois, je pensais que tu parlais de ce type de bouchons qui sont en fait des plaques :

L'un ou l'autre revient au même, ceux la sont plus simple à poser. je les monte généralement quand il est l'heure de faire le jeux aux soupapes.

Oui d'accord mais ca a quelle utilité vos cylindres? Belle photos mes c'est quoi?

Le système PAIR (Pulsed Air Intake Regulation)

Est in système d'antipollution qui réinjecte de l'air frais dans les conduit d'échappement, limitant les émission de CO, mais appauvrissant considérablement l’analyse de la sonde lambda pour un réglage optimal.

Souvent trop pauvre pour passer les norme antipollution les motos d'origines (même d'origine...) on besoin d'une carto plus remplie pour ne plus donner d'accoup à la remise des gaz par exemple (le plus souvent ressentie). Retiré le système PAIR permet d'affiner le réglage et d'être plus precis avec une sonde lambda, mais il permet de faire chuter considérablement la température dans les conduits et tubulure d'échappement (environ 900~1000°c contre 1 700 °C avec le sytémé PAIR) et donc également d’éviter au moteur de prendre trop de température.

Je rappel qu'un moteur 4 temps délivre sa puissance maxi a 75° et reste performant jusqu'à 85° au dessus c'est de trop mais sur la route... pas trop le choix...

de plus un mélange relativement pauvre rend la moto très sèche (accoup à la remise des gaz, pétarade après une forte accélération puis fermeture rapide des gaz ou même gaz coupé pendant une décélération voir une longue décélération), instable au ralentit et (sur les moto vraiment trop appauvris) fini par détruire les portées d’étanchéité des soupapes d'échappement prématurément...

le système PAIR pour ce qui voudront réglé leur machine sera vraiment nécessaire pour faire du bon boulot.
Pour les autres il corrigera surement en grande partie des moto qui chauffe un peu et pétarde a la coupure des gaz, si sa ne suffit pas.... programmation oblige

Voila une explication vraiment complète   on les place a quelle endroit?

Freeman_83 a écrit:Ok, il doit y avoir aussi des kits qui permettent de mettre une résistance sur le connecteur.

Jamais rassurant d'envoyer le CDI par la Poste.  

  a qui le dis tu ! maintenant je mets une assurance sur tout ce que j'envois. ou me fais envoyer... finit la flippe de la mort qui tue !

Les bouchons se place sous le couvre arbre à came a coté des puits de bougie. attention d’ailleurs ils reste souvent bloqué dans couvercle quand on démonte et sont serré, il faut donc chauffer un peut pour les retirer sans les abimer, ni eux ni le carter d’ailleurs.

Oui pour l'assuarance avec les boitier c'est sur!! vue le prix de l’ensemble à changer...!!!

et quelq'un peux m'expliquer pourquoi le lien des photo que je met apparait mais les photos n'apparaissent plus sur mon message??    

En plus tu fais la reprog?

bah tu as mis le lien de téléchargement du net sans les balises
utilises l'icone encadrée en bleue pour télécharger l'image de ton pc sur le net.
utilises l'icone encadrée en rouge pour mettre l'image dans le fofo



ça marchera

Francky FP2R a écrit:attention d’ailleurs ils reste souvent bloqué dans couvercle quand on démonte et sont serré, il faut donc chauffer un peut pour les retirer sans les abimer, ni eux ni le carter d’ailleurs.

Faut il démonter cela souvent à chaque révision?
Est ce que ça peut tomber dans le moteur ou a coté ?
Faut il de l'acier ou de l'acier inox de l'alu?

non il faut demonter juste pour la pose apres sa reste en place

et oui je peux faire des reprog. mais ce n'est pas compris dans ke kit :-) le top etant d'avoir la moto compkete pour faire du bon boulot

hello
donc vous penser qu en supprimant le systéme pair ma moto vas mieux fonctionner ??
je précise que je n ai aucun problème de chauffe ,ni d'accoups,ni pétarade a la décélération
d origine juste xtre et bodis
me souviens avec mon zx12r les propos.... comment ça ta pas viré le pair ???
ben non !!!! elle tourne à merveille et puis 199.8 ch au banc avec une courbe parfaite
aprés,moi on peux me faire changé d'avis ,mais bien souvent suite a ce genre de modif on a rarement de résultat fiable du style "avant aprés",comparaison avec une autre moto, ou sur papier banc ou autre

doudoukawa a écrit:hello
donc vous penser qu en supprimant le systéme pair ma moto vas mieux fonctionner ??
je précise que je n ai aucun problème de chauffe ,ni d'accoups,ni pétarade a la décélération
d origine juste xtre et bodis
me souviens avec mon zx12r les propos.... comment ça ta pas viré le pair ???
ben non !!!! elle tourne à merveille et puis 199.8 ch au banc avec une courbe parfaite
aprés,moi on peux me faire changé d'avis ,mais bien souvent suite a ce genre de modif on a rarement de résultat fiable du style "avant aprés",comparaison avec une autre moto, ou sur papier banc ou autre

 j'ai cru comprendre que cela permet de
- moins soliciter des éléments mécaniques.
- d'affiner une reprog (moins d'altération du résultat de la sonde) suite a d'autres modifs importantes

oui c'est sa Phanfan, l'on peut avoir un petit gain sur le comportement de la machine juste en mettant les bouchons.

doudoukawa tu as l'échappement d'origine? si oui tu ne peux que très difficilement percevoir les pétarade a la décélération... et t'a moto n'a pas d'accoups car tu la connais comme sa depuis le début une fois reprogrammée elle devient onctueuse a la réouverture des gaz, beaucoup moins sèche. l'accoups ce fait ressentir à chaque réouverture. la premiére foi que j'ai essayé la moto a PIGE je lui est dit que cet accoup pouvait être effacé, il m'a dit quel accoup? elle met pas d'accoup ma meule!! Après l'avoir reprogrammer il par l'essayer et lève le pouce 50 métre plus tard puis me dit: RROOHHH putain c'est top sa!!! je croyais que c'était normale q'une meule avec des poneys fasse sa....

Et c'est valable pour la quasi totalité des motos qui sont vendue dans le commerce.... tout est fait pour passer les normes antipollution...!!! 

Hier j'ai reprogrammer un 1000 gex K5 a l’arrêt la moto a la ralentit qui est instable et on entend (comme sur la plus pars des moto d'ailleurs encore une fois...) un WOOW WOOW WOOW WOOOW de l'échappement... la moto a ralentit a un ratio air/essence de 18.5 à 1!!!! archi trop pauvre!! il faudrait ce situer entre 13 à 1 et 14 à 1 maxi.... 

après reprogrammation, on a un beau WWWWWOOOOOOOOOOOOOOOOOOO..... Trés stable.

Petite question :
A la base, le fait que mon bk est pas les pots d'origines mais juste des beau Yosh 4 trous... fait qu'un méchant controle pourrait me valoir un soucis.
perso mon objectif est qu'en cas de controle qu'on ne me dise pas :
la moto fait trop de bruit, la moto polue, du coup je fais que des trucs tres léger qui me permette de rester dans la norme au max border-line. 


si je mets ces beaux bouchons est ce qu'on risque de me retirer mon joujou en cas de controle inopiné ?

Si tu suis cette procédure : https://b-king.frenchboard.com/t4550-mettre-une-image-sur-le-forum

No souci.

Francky FP2R a écrit:oui c'est sa Phanfan, l'on peut avoir un petit gain sur le comportement de la machine juste en mettant les bouchons.

doudoukawa tu as l'échappement d'origine? si oui tu ne peux que très difficilement percevoir les pétarade a la décélération... et t'a moto n'a pas d'accoups car tu la connais comme sa depuis le début une fois reprogrammée elle devient onctueuse a la réouverture des gaz, beaucoup moins sèche. l'accoups ce fait ressentir à chaque réouverture. la premiére foi que j'ai essayé la moto a PIGE je lui est dit que cet accoup pouvait être effacé, il m'a dit quel accoup? elle met pas d'accoup ma meule!! Après l'avoir reprogrammer il par l'essayer et lève le pouce 50 métre plus tard puis me dit: RROOHHH putain c'est top sa!!! je croyais que c'était normale q'une meule avec des poneys fasse sa....

Et c'est valable pour la quasi totalité des motos qui sont vendue dans le commerce.... tout est fait pour passer les normes antipollution...!!! 

Hier j'ai reprogrammer un 1000 gex K5 a l’arrêt la moto a la ralentit qui est instable et on entend (comme sur la plus pars des moto d'ailleurs encore une fois...) un WOOW WOOW WOOW WOOOW de l'échappement... la moto a ralentit a un ratio air/essence de 18.5 à 1!!!! archi trop pauvre!! il faudrait ce situer entre 13 à 1 et 14 à 1 maxi.... 

après reprogrammation, on a un beau WWWWWOOOOOOOOOOOOOOOOOOO..... Trés stable.

moi tu sait je demande qu a te croire
pour mon echappement j ai un bodis souvent d'echicané et pour ceux qui connaissent ça clac deja pas mal,mais pas de petarade
aprés pour les accoups "trou"? ,ma fois tu as peut être raison mais suis pas convaincu,moi il me faut toujours du concret,il y en a tellement qui touche a tout et la moto vas plus mal qu au depart.
tu est de qu el coin ?

Juste a côté de chez moi dans le 77. 

Phanfan a écrit:Juste a côté de chez moi dans le 77. 

ha super
ben vas y fait toi la total ,suppresion systeme pair plus reprog.
et aprés on essaye nos becanes , ont peut aussi boire une bière,je l offre .
,melun j y suis en 2 heures

doudoukawa a écrit:

Phanfan a écrit:Juste a côté de chez moi dans le 77. 

ha super
ben vas y fait toi la total ,suppresion systeme pair plus reprog.
et aprés on essaye nos becanes , ont peut aussi boire une bière,je l offre .
,melun j y suis en 2 heures

sympa  tu me payes la reprog aussi :-)

Non DSL juste la bière
C est combien la reprit ??

La reprog ...

pour une reprog' entre 250 et 350 € selon les modifications qu'il faut faire et le temps passer pour avoir un truc qui va bien.

Pour les gens qui fond de la piste, je propose une journée de réglages avec une acquisition de données embarque sur la moto pour régler la machine en condition réel de roulage qui me permet d'avoir toute les données de la machine pour pouvoir la régler au mieux et pouvoir même sur les machine qui le permettent plusieurs map selon si l'on veut plus ou moins de frein moteur sur tel ou tel rapport par exemple. sa c'est 800€ en sachant qu'il me faut la machine avant d'aller rouler pour tout brancher et qu'il me la faut également après pour tout récupérer.

Phanfan je n'est jamais eu l'occasion de faire la mesure pour la pollution avec et sans système PAIR mais en théorie sa polluera un peu plus, mais une reprog te fera forcement émettre plus de CO qu'a l'origine car les ratio d'air essence visé sur les machines stock est déjà relativement pauvre pour passer les normes antipollution... il est donc facile de sortir de la législation, mais de la a avoir un contrôle de CO sur la route.... puis je vous rappel que vous avez 2 map sur votre machine et 3 si vous compté le fil de bridage que certain monte avec un bouton poussoir, il est donc possible d'avoir une map qui va vraiment très bien et de basculer sur une map lambda basique voir même un peu appauvris si on se fait controler et que l'on serre les miches  

J'avoue ne pas mettre trop penché sur le faite d'avoir une map lambda en cas de contrôle. Mais généralement, ils contrôlent tout ce qui est homologué et sortent l'appareil pour mesurer les DB des échappements.

Je suis d'accord sur les contrôles.

Il n'y aura que si un jour ils mettent le contrôle technique qu'il faudra vraiment serrer les miches. Pour ceux qui ont décatalysé, j'en parle même pas.