Photo de l'usure de vos pneumatiques

adexel a écrit:pareil , mon S20 a morflé au rasso , il arrive à la fin :2200km , il n'ira pas à 3000 , faut que je vois avec surfeur ou il a eu ses pneus en bois , au moins je ne les changerais pas tous les 3 mois !!!

tu m'etonne moi ils etaient neuf pour partir au rasso bha ils le sont beaucoup moins

Freeman_83 a écrit:Bon et bien moi, suite à un malentendu, les Dragon Supercorsa n'étaient plus dispo.

Pas grave c'est l'occasion de tester les Rosso Corsa II en 200/55. Plus qu'à attendre qu'il les recoive en milieu de semaine.

Intéressant, comme çà tu nous diras si tu a ressenti (ou pas) une (grosse?) différence avec les autres...

P*tain la galère.

J'arrive vendredi matin chez le mec qui me monte habituellement les pneus. Il était tout fier de me montrer mes jantes dont l'arrière montée en 200/55.

A 4 mètres des jantes, je lui dis mais ce n'est pas les Rosso Corsa II !

Il me répond surpris et dégouté mais tu as raison.

Ben oui, ce sont les Diablo Supercorsa SC2.

Il me dit être désolé car il avait monté les pneus la veille au soir en vérifiant surtout que c'était en 200/55.

Je lui dis c'est balô, en même temps ce n'est pas comme si t'étais le spécialiste du pneu.

Bon à combien tu me les sors en sachant que je vais faire que entre 1500 et 2000 bornes en roulant pépére alors que je fais habituellement 3000 avec les Dragon Supercorsa Pro.

Là, il me dit, bouge pas, je vais voir mon boss. Il revient, euh ... 410 euros le trains !


Euh papa, ça ne va pas le faire. Je regarde sur le net, c'était 360 euros le train. Là, il appelle directement le boss et lui donne le prix. Là il y a un blème, notre prix d'achat est de 397€. Il appelle le commercial de chez Pireli et exige des explications.

Bref ils s'expliquent pour dire oui mais sur le net, ils commandent par container ... bref fait pas bon d'essayer d'avoir une boutique.

Et le Rosso Corsa II ? Ben il est bien référencé sur le site de Pirelli mais impossible de mettre la main dessus même sur le net.



Là, bien emmerdé car je voulais essayer un 200/55 mais qui ne soit pas un pneu circuit à 400 euros le train. Ben le choix n'y est plus.

J'ai bien vu le Continental Sport Attack dont j'étais super content sur le Bandit mais j'ai vu aussi qu'il avait fait l'évolution en Sport Attack II sauf pour le 200/55.

Au final, je pars sur du Sportsmart en 190/55 que j'attends en début de semaine. J'espère que je ne serais pas déçu.

Je sais ce que Jean-Mich va me dire mais j'ai une conduite moins fluide pour pas dire un peu violente que lui (mais pas pour autant plus rapide  ).

Mais pourquoi Pirelli a arrêté le Dragon !!!

Je vois qu'on se retrouve tous avec des problemes de pneus :-/ Putain que ca coûte chère :/

faite comme moi ....

 non pas tous , regardes il y en a qui n'arrive pas à les user 

Plus difficile ça :-) et toi surfeur tu comptes pas,  tes pneus ramassent de la gomme par terre pour de réformer !

Voilà mon évolution après ma sortie piste de ce week-end (les écuyers)
Désolé pour le sens de la tofs, mais de l'iPhone pour les tofs c'est super cho!

La je suis en M5 200/50 
On gagne quoi en 55

Tu gagnes une plus grande surface d'appui en angle max. Tu peux aller aussi plus loin au niveau angle max.

D'ailleurs les pneux vraiment typés circuit, tu n'en trouves pas en 200/50 comme le GP Racer, les supercorsa SP, Michelin Power cup ... .

POk! Donc l'été prochain! Cela sera du 55 => faut pas mourir idiot!
Et tu mets (mettais) quoi comme pression quand tu fais de la piste ?

Pfiou là ça dépend de beaucoup de chose. De la température de la piste, de son grip, du pneu dont certain sont basse pression.

Normalement ce sont même ceux qui organisent la session qui doivent te donner la pression du jour.

La dernière fois que j'ai tourné, c'était au Luc avec la RSV 1000R, ensoleillé, 22-27°c dans l'air sur la journée, pneu Pirelli Supercorsa Pro, ils ont conseillé à tout le monde sauf les basses pression de mettre 1,9 à l'avant et à l'arrière. 1,6 pour les autres.

Vu la couleur bleu des pneus, je pense que j'aurai dû mettre 2,0 ou 2,1 l'après midi.

Haaaa d'ailleurs la couleur bleue vient de quoi?

Température du pneu trop élevée, le plus souvent c'est la pression qui est trop basse.

C'est dommage, je ne trouve plus la photo que j'avais faite.

Je vais aller voir sur internet
Merci pour toutes ces infos

Attention, il y a des pneus qui ne supportent pas les hautes températures, et à la vues de certaines photos, je dirais que c'est le cas pour le M5 et le S20.

En fait ce n'est pas qu'ils ne supportent pas les hautes températures mais qu'ils donnent l'impression de fondre à des températures plus basses.

Par exemple un supercorsa ou GP racer sera bleu au dessus de 120°C et ça sera 90°C pour ceux que j'ai cité.

En même temps ils ne sont pas de la même catégorie et du coup pas fait pour la même utilisation…

Exactement.

Du coup si je baisse trop la pression je vais dégrader significativement le pneu
Faut que je trouve des infos sur la pression à mettre

Oui, tu vas augmenter ton grip au détriment de la maniabilité et tu vas faire monté ton pneu en température de façon exponentielle.

Finalement, il sera trop chaud et tu perdras ton grip.

Ah les pneus, tout une science. Il suffit de regarder les GP pour voir qu'il ne faut pas grand chose pour voir que le moindre mauvais réglages et c'est la cata. Alors qu'il y a des ingénieurs de la marque sur place pour faire des mises au point.

Heureusement je suis pas un grand pilote ^^
Je pense tester le d211 la prochaine fois

J'ai peur qu'avec les pneus road-racing comme le M5, tu auras beau faire les réglages que tu veux, ils ne suporteront pas l'utilisation sur circuit.

Attention, il y a tout de même des circuits moins contraignants pour les pneus que d'autres.

g1tox a écrit:Heureusement je suis pas un grand pilote ^^
Je pense tester le d211 la prochaine fois

Oui, tu auras moins de mauvaises surprises.

Bien que mon faible niveau ne me fait découvrir que peu de surprise ^^

Plus tu feras de piste, plus ton niveau s'améliorera. Si les pneus peuvent t'éviter de mauvaises surprises en changeant de grip au fur et à mesure de la session de façon excessive, ça sera moins piégeux.

Freeman_83 a écrit:Plus tu feras de piste, plus ton niveau s'améliorera. Si les pneus peuvent t'éviter de mauvaises surprises en changeant de grip au fur et à mesure de la session de façon excessive, ça sera moins piégeux.

Dégouté pour tes Pirelli : 400 € le train!!!
Tu n'avais pas déjà monté du sporsmart?

Non, jamais. Je crois même que je n'ai jamais monté de Dunlop.

Freeman_83 a écrit:Attention, il y a des pneus qui ne supportent pas les hautes températures, et à la vues de certaines photos, je dirais que c'est le cas pour le M5 et le S20.

En fait ce n'est pas qu'ils ne supportent pas les hautes températures mais qu'ils donnent l'impression de fondre à des températures plus basses.

Par exemple un supercorsa ou GP racer sera bleu au dessus de 120°C et ça sera 90°C pour ceux que j'ai cité.

du coup ça m'embrouille , je ne sais plus quoi monter , mais j' ai enfin trouvé quelqu'un qui veut bien me monter du 190 (daffy) ,à condition que je leur amène la roue seule

surtout que je n'ais que l'arrière à changer , le s20 de l'avant peut encore faire , qu'est-ce qui conviendra le mieux avec le s20 de l'avant , à part le s20 bien sur , tant pis je crois que je vais rester sur mon 1er choix : M5 en 190/55

Avec le S20 à l'avant, je partirai sur du BT016 PRO à l'arrière.

Mais si l'avant ne va plus faire beaucoup de bornes, tu peux mettre le M5.

En effet! Pas fan du double marque!