Attention à vos ampoules Ebay

Bonjour,
Après une sortie de nuit il y a deux semaines, j'ai constaté que ma FZS 1000 éclairait très mal, trop mal en fait. Il y a quelques années (2-3ans) j'ai acheté sur Ebay deux ampoules H4 dites xenon pour environ 10€.
http://cgi.ebay.fr/2-AMPOULE-XENON-SUPWHITE-PHARE-AVANT-AUTO-H1-H4-H7-100W-/190343295994?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2c515833fa
Bleues comme le montre la photo, elles donnent en plein jour une lumière très blanches par rapport à des ampoules classiques comme celles que je viens de monter, Osram qui a fait 4è dans un test sur le net et fut créditée de "bonne ampoule classique".

Seulement, comme je roule peu de nuit, je ne faisais pas attention. Plus embêtant, ces ampoules pourraves sont gourmandes ou le sont devenues. En effet, depuis quelques temps, j'avais mon tableau de bord qui faisait le yoyo quand j'étais au ralenti et que le ventilo s'allumait. Après test, ces ampoules faisaient baisser la tension à 12,1v au ralenti! Contre 12,9v avec les Osram. Je me retrouvais en "sous-voltage" et sur la FZS le tableau de bord fait le yoyo quand ça arrive.

Surtout, j'ai constaté en ayant changé que l'ampoule gauche la différence flagrante d'intensité lumineuse. Clair que maintenant ça va éclairer. Ne jouez pas avec le marketing...

Etonnant ton histoire de tension. En tout cas merci pour l'info.

on trouve de tout sur la bay méfiance.....

Si j'ai bien suivie, t'es ampoules ont 2-3 ans, ce qui pour des ampoules bas de gamme est nettement supérieurs a leur durée de vie habituelle.

Une ampoule qui veuillit consommes plus et perd une grosse partie de sa capacité lumineuse. Pour une ampoule classique dites origine, on considère une perte de 20% par ans de sa capacité lumineuse, hors sur du modèle a bas prix, la perte peu aller à 80% dés la première année.

Merci pour l'info, honnêtement je ne savais pas qu'une lampe consommait plus dans le temps.

Pourtant il me semblait que j'en connaissais un rayon (lumineux).

bagh a écrit:Si j'ai bien suivie, t'es ampoules ont 2-3 ans, ce qui pour des ampoules bas de gamme est nettement supérieurs a leur durée de vie habituelle.

Une ampoule qui veuillit consommes plus et perd une grosse partie de sa capacité lumineuse. Pour une ampoule classique dites origine, on considère une perte de 20% par ans de sa capacité lumineuse, hors sur du modèle a bas prix, la perte peu aller à 80% dés la première année.

D'accord avec ça. Mais les anciennes avaient 5 ans et éclairaient! Le problème de tension est arrivé récemment. N'empêche, je n'en monterai plus. Je n'ai jamais vu deux ampoules identiques avoir une telle baisse d'intensité! Au départ j'étais parti pour passer le faisceau au multimètre.... Parfois les anciennes ampoules non halogènes noircissaient après 3 ans. Mais des halogènes, jamais vu!
Je pense que je vais filmer ça car c'est étonnant. Je le ferai sur ma voiture. Un mauvais produit dangereux et cher.

J'avais acheté des 100w du même genre (bleus) sur Ebay ya deux ans, et ma voiture éclaire toujours pil poile avec
C'est mon petit beau frère qui là maintenant (je lui avais revendu à l'époque de mes pbl de dos), et il m'en a reparlé encore il y a une semaine (de l'éclairage). Il est content aussi

Donc toutes ne ce valent pas, ca dépend de la sèrie sur laquelle tu tombe surement

Encore une MMIC, ebay en est truffée.

Merde
Made
In
China

mouis prudence avec ces trucs car on sait tous ce qu est un veritable feu xenon (deja y a un bloc transfo qui alimente l ampoule car haute tension necessaire pour que le gaz produise cette puissante lumiere)
les merdes bleues la sont souvent reponsablent de la fonte du faisceau electrique !!!!
car elle sont constituees d une ampoule classique dont le verre est teint en bleu pour faire genre j ai des xenons sauf que forcement la lumiere doit traverser la pelicule bleu de l ampoule donc forcement ca eclairera nettement moins et c est pour compenser ce phenomene que ces ampoules sont surclassée electriquement
en gros elles tirent plus de jus (genre 100W a la place de 60W) et chauffe plus que leur equivalent blanche donc mefiance
ca explique le coup du tableau de bord car tu dois problement tirer fort sur ton alternateur qui ne debite plus assez au ralenti du coup le regulateur risque de cramer aussi hein
a bon entendeur....