comment attacher son casque

Alors voila tout le monde ......se pose la question si un casque attaché peut s'enlever et comment le regler , un doigt , a fond ......

votre avis

Si l'utilisation d'une boucle automatique ou micrométrique semble naturelle, il n'en est pas de même pour les casques pourvus d'une fermeture par double D. Comment attacher son casque avec une telle boucle ? La réponse en 30 secondes et en vidéo.

La question se pose souvent, dans un magasin d'équipement moto, entre motards ou sur internet, comme cela vien d'être le cas sur notre forum : comment utilise-t-on ces boucles double-D, d'apparence si vieillotes et pourtant si prisées des compétiteurs ?

Tout d'abord, sous un aspect simpliste, sachez que les boucles double D sont les seules à résister efficacement à l'arrachement, et sont donc les seules à être autorisées sur circuit (piste ou tout-terrain). Pourquoi ? Comme vous le verrez sur la vidéo ci-dessous, une fois en place, elle est insensible à toute tentative de desserrage par la force, ce qui fait que le casque ne peut pas être éjecté.

En résumé, pour attacher un casque équipé d'une boucle double-D : on passe la sangle dans les deux anneaux, on repasse ensuite dans le premier anneau et ... c'est tout ! Simple non ?
Par souci de confort, on peut ensuite utiliser le bouton-pression pour éviter à la sangle de flotter au vent. Parmi les nombreux avantages, ce système permet d'ajuster chaque jour la sangle correctement, sans devoir la retendre périodiquement, comme c'est le cas avec une boucle automatique (dite boucle rapide).

Il est vrai que les premières fois ce n'est pas évident. Une fois que l'on a choppé le coup, c'est assez facile, avec les gants ça reste jouable.

Avec mon Arai, j'essayerai de retirer le casque comme ça car je ne sais pas du tout si j'y arriverai. J'espère que non.

un site à lire

http://flatfab.wordpress.com/2007/02/05/choisir-un-casque/

Ton lien à l'air super, je prendrais le temps de le lire à tête reposée.

Merci clef à molette.

Merci pour les petites infos Mon Général

mon casque est equiper de se model de fermeture je peut dire que sa tien vraiment bien

on france on nous donne la chance de roulé sans casque
(enfin presque)

A.F.F.A a écrit:


on france on nous donne la chance de roulé sans casque
(enfin presque)

Je reconnais la tête du général mais l'autre je ne vois pas !

A.F.F.A a écrit:


on france on nous donne la chance de roulé sans casque
(enfin presque)

Facile: en haut : KIKO!
En bas : PAS KIKO!!!

version sexy.... ( jespere que je me fais pas gronder)

A.F.F.A a écrit:


version sexy.... ( jespere que je me fais pas gronder)

"Il est téton petit navire, euh, il est téton..............."

aller une ptite derniere pour le fun

Avec une double D en bonne position, le casque ne peut pas s'enlever en cas de choc. Juste un doigt pour respirer, pas plus.

Le 20 mai 2011 j'ai été percuté sur circuit exactement pareil que le très regretté Simoncelli. Bien sûr je m'en suis mieux sorti : léger coma, énorme trauma crânien, le corps "fracassé" , 4 mois pour récupérer sur tous les plans... mais ça va!

Enfin tout ça pour dire que mon casque n'a pas bronché et surtout est resté bien en place, et ce malgré les traces de pneus sur la casque. En effet, le pilote derrière m'a bien roulé sur la tête.

Pour ceux que ça intéresse, je portais un SCORPION EXO 1000 "Apollo". J'avais acheté ce casque car les tests disaient qu'en thermes de sécurité SCORPION était en top. Je confirme !!!

Voilà le système des casques schuberth :

A.R.O.S = Anti-Roll-Off-System
Le système Anti-Roll-Off , spécialement développé par SCHUBERTH est une caractéristique commune à tous les casques moto SCHUBERTH en matière de sécurité. Dès lors que la mentonnière est correctement attachée et réglée, il permet:
•D'empêcher que le casque ne pivote vers l'avant
•De minimiser les risques de contact entre la mentonnière et le menton ou le cou du conducteur grâce au léger angle d'inclinaison
•De réduire les conséquences du casque qui entrerait en contact avec la poitrine en cas d'accident



Le site schuberth pour ceux que çà intéresse :

http://www.schuberth.com/fr/produits/motocycle/sr1/presentation.html

Sympa comme système, simple et efficace.

J'ai donc essayé avec mon Arai, je n'arrive pas à l'enlever et je sens que je suis loin d'y arriver. Je me suis casser la pomme des dents !

Jean-mich a écrit:Voilà le système des casques schuberth :

A.R.O.S = Anti-Roll-Off-System
Le système Anti-Roll-Off , spécialement développé par SCHUBERTH est une caractéristique commune à tous les casques moto SCHUBERTH en matière de sécurité. Dès lors que la mentonnière est correctement attachée et réglée, il permet:
•D'empêcher que le casque ne pivote vers l'avant
•De minimiser les risques de contact entre la mentonnière et le menton ou le cou du conducteur grâce au léger angle d'inclinaison
•De réduire les conséquences du casque qui entrerait en contact avec la poitrine en cas d'accident



Le site schuberth pour ceux que çà intéresse :

http://www.schuberth.com/fr/produits/motocycle/sr1/presentation.html

voilà à quoi cela sert pour ceux qui ont une nuque assez "droite".
et si cela existe , c'est que justement cela doit arriver.

très bien ce système.
mon prochain casque sera un schuberth.

bon j'ai essayé aussi et le casque ne s’enlève pas car le nez bloque a l'ouverture de la visière supérieur mais je suis sur qu'avec une moto qui me percuterai , le nez serait cassé et le casque enlevé

je crois bien que le prochain sera aussi un schubert

ps : mon casque est shoei xr-1000

hola que tal
je pense que tous les casques on une bonne fermeture que ce soit à sangle ou autre car ils ont le label NF
le problème est l'utilisateur comme moi qui avec le temps néglige l'ajustement de la sangle pour pouvoir l'enlever et le mettre plus rapidement par abitude,mais malheureusement apres une discution comme celle-ci on prend consillance et maintenant ma sangle sera bien serré promis