en panne !!!

putain de soirée
la soirée avait pourtant bien commencée au Lacanau pro petit concert tranquillou de reggae "rastamyto" pour les parigo qui connaissent du 91 en compagnie de moi meme et de ma 16 quand sur la route du retour vers 00h30 grosse accélération en 3 sur 200m histoire de déposer trois caisseux puis plusieurs coupures et reprise du moteur jusqu'à extinction de celui ci.
Après gros moment de solitude la moto ne redémarre plus. le plein a la moitié du réservoir. en warning sur la BAU j'ai croisé le regard d'un enkilé en z1000 (qui avait du se faire deposer un jour par une bking) qui ne sait même pas arrêté ....heureusement dans mon malheur j'étais à 6 kms de chez moi donc....réveil de ma gentille femme du lit... puis tractage a la force des bras de ma bk en me tenant a la fenêtre !! 240 kg de moto plus 98 kg de bonhomme je pense que je peux rivaliser maintenant avec l'avant bras gauche de fanak
derniers travaux réalisés sur la moto ; changement du carter d'alternateur et reprog du calculo....pas d'autres bidouilles je ne sais pas si il y a des causes à effet je ne suis pas un pro en meca si quelqu'un a une idée à me soumettre ou des essais quelconques à me faire faire je suis preneur
tchusssss

V'la la galere Tant mieux que ce soit arrivé pres de chez toi mais c'est la misere ca !! Bon courage pour trouver la panne et la reparé si possible.

aieeeeeee sa peut etre du a la reprog si tu a une couille a l injection ta tout virer capteur de valve cata etc........????

merde..........

j'avais eu une couille semblable avec le GSR
mais elle c'était éteinte toute seul après avoir envoyer un peux sur une ligne droite
verdict : la chaine de distri avais sauter d'une dent ...
200€ de Mo plus tard elle tournais comme au premier jour (merci les arbres a cames modifier)

Arff la poisse ! j'éspère que tu trouveras vite le problème ..

mr bielle a écrit:aieeeeeee sa peut etre du a la reprog si tu a une couille a l injection ta tout virer capteur de valve cata etc........????

Ouais fort possible que ce soit la reprog

On est tous avec toi

et le bouton on-off t'as regardé

looool molette ben tu crois pas si bien dire sa met arriver une fois (les boules) comment je suis passer pour un con loool

hola que tal

vu mes connaissance nulle je dirai simplement controle la batterie, as tu fais changer en garantie la pièce deffectueuse pour laquelle il y avait eu une notice de rappel des suz

les batteries non plus de plomb et elle lache sans donner signe de faiblesse

ca lache pas en roulant une batterie

motard_n1 a écrit:ca lache pas en roulant une batterie

hola que tal

ben si justement,la pièce en question est je crois l'alternateur ou quelque chose comme ça,ça lache et ta batterie n'a plus de charge et forcement en fonction des ampère (je crois) le moteur s'arrette,avant tu pouvais éteindre le phare et ça te permettait de rentrer en fonction des KM biensur, moi ça mes arrivé avec mon tlr et le bk j'étais dans mon garage et en plus c'était pour le mini rasso du sud-est la poisse

Ou peut être l'alternateur ? Je dis peut-être une connerie mais bon on ne sait jamais

Quand je suis tombé en panne en juillet (plus moyen de démarrer mais le démarreur tournait) c'était un simple fusible à la con, jette un oeil sous la selle, des fois que

motard_n1 a écrit:j'avais eu une couille semblable avec le GSR
mais elle c'était éteinte toute seul après avoir envoyer un peux sur une ligne droite
verdict : la chaine de distri avais sauter d'une dent ...
200€ de Mo plus tard elle tournais comme au premier jour (merci les arbres a cames modifier)

ca peut se controler visuellement ca ?

Le Druide Breizhmarco a écrit:Ou peut être l'alternateur ? Je dis peut-être une connerie mais bon on ne sait jamais

Quand je suis tombé en panne en juillet (plus moyen de démarrer mais le démarreur tournait) c'était un simple fusible à la con, jette un oeil sous la selle, des fois que

je vais voir ca aussi merci

clef à molette a écrit:et le bouton on-off t'as regardé

j'ai dis que je n'étais pas un as en mécanique je n'ai pas dis que j'étais un cas social...

l'aigle a écrit:hola que tal

vu mes connaissance nulle je dirai simplement controle la batterie, as tu fais changer en garantie la pièce deffectueuse pour laquelle il y avait eu une notice de rappel des suz

les batteries non plus de plomb et elle lache sans donner signe de faiblesse

pas au courant pour la batterie mais vu que je suis le troisième proprio je pense que ca du être fait je ne sais pas....

Peut étre simplement une cosse mal mise, et qui à force c'est débranché... t'as regarder le compteur quand elle coupait par à coup juste avant la panne...?! éclairage qui baisse d'intensité, voyant allumé...?! etc

le rappel suzuki est pour le régulateur situé vers la roue ariere.
ce qui est bizzare c'est coupure puis non ,oui , non....vérifie tes cosses de batteries

clef à molette a écrit:le rappel suzuki est pour le régulateur situé vers la roue ariere.
ce qui est bizzare c'est coupure puis non ,oui , non....vérifie tes cosses de batteries

les cosses les fusibles tout est bon

@mouton :maintenant que j'y repense ca m'est arrivé quand j'essayais de redémarrer la bk pendant que j'appuyais sur le bouton le compteur c'est éteint complètement puis rallumé .
quelquefois le pot pétarade mais ca ne démarre pas

quant tu veux démarrer ton démarreur tourne ou pas ,ton moteur se lance ou pas tes feux s'éteigne ou diminue ou pas ......

les mémes sympthome que mon GSR ... fait un relevé de compression de ton moteur

Pour vous donner des infos:

je viens d'avoir le poto bidass au tel pour en savoir plus et tenter un dépannage à distance, panne probablement localisée, mais y'a plus qu'à attendre sa réponse maintenant...

clef à molette a écrit:quant tu veux démarrer ton démarreur tourne ou pas ,ton moteur se lance ou pas tes feux s'éteigne ou diminue ou pas ......

le démarreur tourne ,le moteur ne se lance pas

@ zackz j'ai remis la centrale clignotante d'origine mais je ne peux pas essayer ma batterie est a plat .je suis en train de la recharger ,je vous tiens au jus

branche toi avec des pinces a une voiture essence

Oui comme dit motard_n1, branche des câbles à ta bagnolle, ça ne va pas recharger ta batterie, mais ça te permettra de voir si la panne vient bien de là.
Et puis si c'est ça tu la laisse tourner un peu comme ça histoire que ça commence à recharger la batterie, et puis si tu peux tu enchaîne par une ballade d'une demi-heure ou une heure et ta batterie sera ok...

Espérons que ce soit sa ta panne... Grosse frayeur pour une petite broutille....

zackz a écrit:Oui comme dit motard_n1, branche des câbles à ta bagnolle, ça ne va pas recharger ta batterie, mais ça te permettra de voir si la panne vient bien de là.
Et puis si c'est ça tu la laisse tourner un peu comme ça histoire que ça commence à recharger la batterie, et puis si tu peux tu enchaîne par une ballade d'une demi-heure ou une heure et ta batterie sera ok...

Sauf si elle en a un bon coup derrière les étiquettes, mais j'espère que ce n'est effectivement que ça

motard_n1 a écrit:j'avais eu une couille semblable avec le GSR
mais elle c'était éteinte toute seul après avoir envoyer un peux sur une ligne droite
verdict : la chaine de distri avais sauter d'une dent ...
200€ de Mo plus tard elle tournais comme au premier jour (merci les arbres a cames modifier)

Tu t'en es bien sorti au final!

Sur la bécane de mon pote (R1 2002 80000 kms), le tendeur de distri a lâché (à ce kilométrage, on peut lui pardonner ), avec à l'issue contacts pistons-soupapes.

Du coup j'ai passé une bonne partie d'un we dessus avec dépose-pose moteur, changement culasse et tendeur de distri, jeu aux soupapes, etc...

Résultat la mamie a reprit la route comme au premier jour, elle a même gagné des perfs au passage (culasse de 8000 kms).

Coût de l'opération, environ 200 euros (le coût des pièces).

Si j'avais pas été là, je pense que le poto n'aurait même pas fait réparer vu la valeur de la bécane, car je n'ose même pas imaginer le coup de la réparation chez suz

Le poto a du remercier le Docteur, bravo tu touches ta bille