REMPLACER LEVIER D'EMBRAYAGE

bonjour a tous

je viens d'installer un levier d'embrayage BIRH sur mon BK, cette poignée comme la plupart ne dispose pas de butoir pour le contacteur de sécurité lors du démarrage (poignée embrayée), quelqu'un peut il me donner "la formule" pour suprimer ce contacteur

merci pour votre réponse

younn

slt a toi younn et bienvenu sur le forum . une petite présentation et quelques petites photos de ta full b auraient été les bienvenues avant d'exposer ton problème. Je pense que tu vas vite découvrir une soluce car de vrai expert sont sur ce fofo et ils ne vont pas tarder à te répondre !!!

oui salut bienvenu a toi et a ta bk

a toi sur le fofo , mais effectivement une présentation s impose , c est la moindre des choses .....
tout est là : https://b-king.frenchboard.com/t4566-liens-utiles-pour-tout-nouveau-membre

Snif, une ch'tite présentation, te plait!!!

Sinon, pour ta question, faut que tu te tapes ce post :

https://b-king.frenchboard.com/t4667-question-sur-les-leviers

Jean-mich a écrit:Snif, une ch'tite présentation, te plait!!!

Sinon, pour ta question, faut que tu te tapes ce post :

https://b-king.frenchboard.com/t4667-question-sur-les-leviers

+1340 pour la présentation et pour le lien de la discussion sur les leviers.

Je parle de ce fameux contact dans le 6ème post avant la fin de la page de cette discussion.

Allé pour faire court :

TOF59 a écrit:moi si je trouve pas les levier
je vé m etre ce de haya et je vé chainte les fils et le tour et jouéééééé

Oula malheureux ! Ne shunte surtout pas les fils !

En effet, le contact sert non seulement à la sécurité pour la béquille mais maintenant ça sert aussi au niveau de l'injection. Lors du démarrage, ça sert à enrichire le mélange, lors ce que l'on embraye en passant les vitesses, l'injection est plus riche pour éviter au moteur de caler.

Le contact étant assez mal mis sur mon Beringer, j'avais décidé de le shunter. Résultat : quasi à chaque rétrogradage, le voyant Fi s'allumait et le restait et la moto broutait et calait. Comme j'avais monté les Beringer avant de rouler avec la moto, j'ai cru que cela venait de la moto d'autant plus qu'une bougie était morte à la livraison. Donc je l'ai ramené chez le conces.

A l'ordi : défaut d'injection. Ils ont appelé Suzuki et les ont obligé d'échanger pièce par pièce pour bien cibler le problème. Comme il avait 5 grises qui trainaient dans le showroom, ils ont procédé à l'échange avec à chaque modif un test, au bout de 8H, tout était changé et toujours le défaut.

Et un moment le chef mécano a pu démarrer la moto sans appuyer sur l'embrayage, et là il a compris que j'avais shunter l'embrayage. Il a mis un contact provisoire et ça à remarché. Résultat, ça m'a couté 300 euros, et encore il n'a pas était vache car ce n'est même pas le prix du technicien indépendant qu'il a employé sur cette affaire.

Encore maintenant, je suis embété avec mes Beringer. En effet, si vous regardez bien la course du capteur est hyper longue et en fait ne coupe le contact que quand vous avez complétement appuyé sur le levier d'embrayage. Sur le Beringer, le contact se coupe dès que l'on appuie sur le levier. Resultat, de temps en temps, heureusement assez rarement, suivant les coups d'accélérateur que je mets au retrogradage, le moteur se met en défaut et je suis obligé de redemarrer la moto.

Donc pour resumer, si vous ne voulez pas être embété vous avez 2 solutions :

1 - garder un contact type course longue comme à l'origine
2 - enlever le contact et rajouter un bouton qui ne servira qu'à demarrer la moto. En effet, quoiq'il en soit lors de passage de vitesse, le moteur ne calera pas. C'est la solution provisoire que le concess m'avait fait pour que je puisse rentrer et je n'ai eu aucun problème. Je ne voulais pas mettre de bouton exprès pour ça mais je pense que je vais finir par le faire quand même.

Mais surtout NE SHUNTER PAS LE CONTACT !

Voilà, j'espère que mon retour d'expérience (malheureuse) vous servira.

BONJOUR A TOUS

MERCI POUR VOS DIFFERENTES REPONSES, D'APRES LES INFOS QUE VOUS M'AVEZ FOURNIES je vais INSTALLER DES LEVIERS ABM SI CES DERNIERES DISPOSENT DE LA FAMEUSE PATTE

TOUTE MES EXCUSES POUR MA NON PRESENTATION SUR CE FORUM, JE ME SUIS INSCRIT PENDANT SUR MON LIEU DE TRAVAIL

JE POSSEDE DONC UNE B KING DEPUIS 2008, EQUIPEE DE : POT IXIL/GUIDON + POIGNEES+EMBOUTS DE GUIDON+RETROS+CLIGNOTANTS RIZOMA/CACHE MOTEUR MARCO DESIGN ET GSG+DISQUE WAVE+COQUE RADIATEUR S2 CONCEPT

JE ROULE PEU 6900KMS AU COMPTEUR CAR JE SUIS EN DEPLACEMENT LA SEMAINE, DE PLUS LE TEMPS EN BRETAGNE LIMITE LES SORTIES PLAISIRS, ANCIEN PROPRIETAIRE D'UN CB650 HONDA/1200BANDIT/XJR1300/1300CB, J'AI ACHETE CE B KING AU LIEU D'UN MT01
AUCUN REGRET MACHINE EN VERSION FULL FABULEUSE ET UN LOOK UNE FOIS MODIFIEE HORS DU COMMUN, JE CHANGE REGULIEREMENT DE MOTO, MAIS DESOLE SUR LE MARCHE IL N'Y A PAS MIEUX , DONC JE GARDE......

JE REMERCIE L'ENSEMBLE DE MEMBRES POUR TOUTES LES INFOS ECHANGEES SUR CE FORUM QUI M'ONT ETE DANS CERTAINS CAS TRES UTILES

PROMIS , PROCHAINEMENT DES PHOTOS

BONNE ROUTE, PRUDENCE ET KENAVO

Salut a toi et sur le forum

YOUNN

Tu trouveras pleins de liens utiles pour débuter sur ce forum sur ce lien : https://b-king.frenchboard.com/t4566-liens-utiles-pour-tout-nouveau-membres#74509.



Et bien sûr on attend les photos avec impatience.

TIENS EN V'LA UNE POUR COMMENCER......................

Ouai, je voulais faire un jeu de mot là-dessus, mais je ne le sentais pas sur ce coup là.

Freeman_83 a écrit:Ouai, je voulais faire un jeu de mot là-dessus, mais je ne le sentais pas sur ce coup là.

moi si..................fallait oser TONTON

a toi

Et bienvenue!!!