evolution b-king de fanak

Freeman_83 a écrit:Donc c'est exactement la même fixation au niveau du garde boue de Gex ? Tu as dûe modifier quelque chose ?

Dommage que l'on ne voye pas le guidon et le pontet.

oui il y a aucune modif a faire

Salut fanak,
Ta bk est vraiment superbe, j'aime bien
@+

up

Excellente la photo avec le zing en arrière plan !

Sinon quelles sont les prochaines évolutions de prévues ?

des que je peut un kit arriere en 240 (bras ocsiliant ,jantes et pneu) ,une fourche d'hayabusa 2008 et des modif moteur
mais bon avec la maison ,j'ai ralentie un peu les dépenses ,comme meme

fanak le sombre (eddie) a écrit:des que je peut un kit arriere en 240 (bras ocsiliant ,jantes et pneu) ,une fourche d'hayabusa 2008 et des modif moteur
mais bon avec la maison ,j'ai ralentie un peu les dépenses ,comme meme

heureusement qu'il y a la maison mais remarque il n'y a plus grand chose a changer ......
y a plus grand chose d'origine



Sapré Eddie

Somptueux...et combien cela t'à couté la ligne Inox...et pour info la bane de thermique tu l'à posée pourquoi...?? pas bruler tes petits fesseps musclé???

le collecteur d'haya en inox m'a couté 300 euro et la modif entre le collecteur et l'akra m'a couté 500 euro
la bande thermique permet une chaleur dans la ligne identique partout et une evacuation des gaz plus rapide ,donc un petit gain de puissance

fanak le sombre (eddie) a écrit:le collecteur d'haya en inox m'a couté 300 euro et la modif entre le collecteur et l'akra m'a couté 500 euro
la bande thermique permet une chaleur dans la ligne identique partout et une evacuation des gaz plus rapide ,donc un petit gain de puissance

Punaise ça fait pas si cher ça...je crois que je vais m'y coller aussi du coup...et le collecteur il faut prendre quoi comme marque alors...?

le collecteur c est pour haya donc suzuki et c est pas du neuf tu verras

fanak le sombre (eddie) a écrit:des que je peut un kit arriere en 240 (bras ocsiliant ,jantes et pneu) ,une fourche d'hayabusa 2008 et des modif moteur
mais bon avec la maison ,j'ai ralentie un peu les dépenses ,comme meme

Je viens de voir que les fourreaux de ce modèle étaient anodisés or. Je l'ignorai, merci pour l'info. Si je n'arrive pas à me payer une Ohlins, je me rabatrai sur cette solution. Ou je ferai ça et je me rabattrai sur la Ohlins plus tard. Sur la tienne ça va super bien donner.

Pour le kit en 240, c'est le monobras de chez Otec ? Le même que le B-King Mac Laren F1 ?

Freeman_83 a écrit:

fanak le sombre (eddie) a écrit:des que je peut un kit arriere en 240 (bras ocsiliant ,jantes et pneu) ,une fourche d'hayabusa 2008 et des modif moteur
mais bon avec la maison ,j'ai ralentie un peu les dépenses ,comme meme

Je viens de voir que les fourreaux de ce modèle étaient anodisés or. Je l'ignorai, merci pour l'info. Si je n'arrive pas à me payer une Ohlins, je me rabatrai sur cette solution. Ou je ferai ça et je me rabattrai sur la Ohlins plus tard. Sur la tienne ça va super bien donner.

Pour le kit en 240, c'est le monobras de chez Otec ? Le même que le B-King Mac Laren F1 ?

non ,beaucoup trop chere (7000 euro) j'ai trouvé des bras ocsiliant en 240 pour environ 600 euro en direct de USA

Et il y en a pour combien pour la jante ?

faut compter entre 300 et 500 euro max et tous c'est frais de port compris pour les USA

T"as oublié les taxes de douane.

enfin les taxes c'est alléatoire

ouai, coup de poker

Bien vu la fourche d'Haya...!!
Elle est meilleure que celle de la BK ou c'est surtout pour l'esthétique?

fanak le sombre (eddie) a écrit:
non ,beaucoup trop chere (7000 euro) j'ai trouvé des bras ocsiliant en 240 pour environ 600 euro en direct de USA

Tu vas chercher sur quel site Eddie???
J'ai cherché mais j'ai pas trouvé en deçà de 3000 ou 4000€...

J'ai lu par-ci par-là sur le fofo, que le 240 empâtait les meules, et que la résultante serait une prise d'angle moins aisée...
Je ne sais pas comment tu roules, mais tu ne penses pas être gêné au quotidien??? et pour la piste?

Du coup comme il n'y a pas de CR par rapport au monobras, j'en cherchais un en 200...

fanak le sombre (eddie) a écrit:enfin les taxes c'est alléatoire

Ouai, mieux vaut les compter et s'ils n'y sont pas tant mieux.

Stalkee a écrit:Bien vu la fourche d'Haya...!!
Elle est meilleure que celle de la BK ou c'est surtout pour l'esthétique?

fanak le sombre (eddie) a écrit:
non ,beaucoup trop chere (7000 euro) j'ai trouvé des bras ocsiliant en 240 pour environ 600 euro en direct de USA

Tu vas chercher sur quel site Eddie???
J'ai cherché mais j'ai pas trouvé en deçà de 3000 ou 4000€...

J'ai lu par-ci par-là sur le fofo, que le 240 empâtait les meules, et que la résultante serait une prise d'angle moins aisée...
Je ne sais pas comment tu roules, mais tu ne penses pas être gêné au quotidien??? et pour la piste?

Du coup comme il n'y a pas de CR par rapport au monobras, j'en cherchais un en 200...

oui la fourche d'haya un bien plus performante que la fourche du b-king

pour le bras ocsiliant je vais sur ebay.us

oui un 240 c'est moins bien dans les courbes (c'est pas non plus du 330) et j'ai deja vue des type faire de la piste avec du 240 ,par contre pour les grosse acceleration de malade c'est nickel

Ha c'est génial ça, merci de l'info tu me rassure!!

Pareil déjà vu des V-Max en 240 envoyer du lourd !

ben en fait, à lire certains posts, je me suis mi à penser qu'avoir un 240 était plutôt contre indiqué en utilisation de tout les jours (ville,autoroute, arsouille..) et que c'était plutôt pour le motard du occasionnel ou encore de la démo.
Merci de rassurer mes craintes messieurs!!

Je ne sais pas encore si je le ferais un jour. En tout cas, ce qui me pose le plus gros problème avec cette taille, c'est le choix des pneus et leur prix. En mode arsouille, même si ce n'est pas du hyper tendre, ça fond comme neige au soleil. Du fait de la largeur de contact accrue, le pneu aura plus tendance à drifter.

Je reste persuader que ça reste largement exploitable sur route même si ça rend la moto encore plus physique, mais à mon avis, ça ne convient pas aux gros rouleurs.

freeman tu peut remettre tous en debut de post ,merci

je vais faire comme certain ,une galerie des evolutions de mon b-king ,se sera plus claire que dans le trombie de ma b-king ,c'est pas qu'il y est eu du pourrissage de post mais c'est surtout que j'ai souvent repondus a des question sur le pourquoi et comment de tels et tels accessoires

là au moins tous sera sur la premiere page

achat en sept.2008 avec akra ,commandes reculées ,sabot ,maitres cylindre avant frein et embrayage brembo ,disque avant wave galfer et retro rizoma


garde boue et console central carbone ,embout de guidon et deco flamme


capot de selle carbone , guidon drag-bar et tampon de protection


disque wave arriere ,flanc de reservoir et ecope de radiateur en carbone ,saute vent ,suppression cata et bande thermique d'echappement


coque et dessous de selle carbone ,collecteur et ligne complete inox ,maitre cylindre arriere abm et protection moteur r&g


tete de fourche et ecope de reservoir carbone ,led sur ecopes et peinture du sabot imitation carbone


couvre reservoir et ras de roue arriere en carbone et durite en silicone


cache ecroue de cadre et support taillé masse + etrier arriere brembo


garde boue avant gsx-r 1000 en carbone ,guidon ABM et pontet rizoma diametre 28




sabot carbone suzuki


fourche d'hayabusa


voila tous se qui est visibles ,je n'ai pas mis se qui ne l'est pas ,comme les modif moteur ou suspension

Mise à jour faite.

Belle évo.

N'hésite pas à mettre un lien dans ta signature.