Re: le 30.03 circuit du Luc

par clef à molette Jeu 31 Mar 2011 - 14:48

Freeman_83 a écrit:
clef à molette a écrit:ben si car il n'est pas étanche à l'air sinon il serait sous pression et là il est a la pression atmosphérique

La membrane est en forme de soufflet, c'est la partie supérieure qui est à l'air libre. Sinon on finirai par avoir du liquide qui coulerai quand on accélère ou que l'on freine. Je maintiens, le liquide n'est pas à l'air libre. Si quelqu'un d'autre pouvait confirmer parceque Clef à molette a trop fait marcher son cerveau pour ses exam et là il a un peu de mal !

Le liquide de frein est hydrophage (capable d'absorber l'humidité), y compris celle contenue dans l'air ambiant via des microporosités des durits et des lèvres d'étanchéité des raccords. La quantité d'eau contenue dans le liquide ne doit pas excéder 3,5%. Si vous ne changez pas régulièrement votre liquide de frein, le point d'ébullition peut passer pour un DOT4 de 230°C à 140°C. Les effets du Vapor lock sont simples (et dangereux) : course du levier qui s'allonge, levier spongieux, sensation de ne plus avoir de frein...

va voir là

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 15:24

Je suis tout à fait d'accord avec tout ça, je dis juste que le circuit est fermé et que ça reste étonnant que ça arrive à prendre autant d'humidite juste par les joints et les durites. le 30.03 circuit du Luc - Page 3 958556

par clef à molette Jeu 31 Mar 2011 - 15:49

c'est au niveau molécule
le liquide de frein attire l'humidité comme *kiko* une chatte épilée le 30.03 circuit du Luc - Page 3 870797

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 15:53

par *kiko* Jeu 31 Mar 2011 - 16:05

clef à molette a écrit:c'est au niveau molécule
le liquide de frein attire l'humidité comme *kiko* une chatte épilée

Quel bonheur !! le 30.03 circuit du Luc - Page 3 222506

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 18:12

clef à molette a écrit:c'est surtout qu'il faut changer très régulièrement le liquide de frein sinon il y a le phénomène de vapor lock

je m'explique : le liquide de frein de par ses propriétés spécifiques attire l'humidité et l'eau étant plus lourde que le liquide descend jusqu’à l'étrier.
quand vous tapez dans vos freins c'est cette humidité que vous faites bouillir et qui se transforme en gaz , ils remontent vers votre bocal et vous n'avez plus de freins

par exemple : le liquide de Freeman bout a 320° mais au bout d'un an , il ne sera à ébullition qu'a 280 °c ( tout dépend de l'humidité prise dans l'année)
allez dans un garage faire teste votre liquide ça prend 2 minutes et vous aurez des surprises

sur un véhicule lambda , le liquide doit être changé tous les 2 ans
sur un véhicule sportif , tous les ans
sur un véhicule de compétition , ben à chaque compétition

Je suis pas tout a fait d accord avec toi FACOM et je m explique
le lookeed bout a plus de 200 degres suivant le type et l humidite contenu dedans abaisse son point d ebulition
c est l ensemble liquide/eau qui fait du gaz et denature le DOT
le dot est incompressible comme tous les fluides et le fait d y retrouver du gaz (eau bout a 100°) c est cela qui augmente ta course au levier

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 18:19

MIKE 45 a écrit:
clef à molette a écrit:c'est surtout qu'il faut changer très régulièrement le liquide de frein sinon il y a le phénomène de vapor lock

je m'explique : le liquide de frein de par ses propriétés spécifiques attire l'humidité et l'eau étant plus lourde que le liquide descend jusqu’à l'étrier.
quand vous tapez dans vos freins c'est cette humidité que vous faites bouillir et qui se transforme en gaz , ils remontent vers votre bocal et vous n'avez plus de freins

par exemple : le liquide de Freeman bout a 320° mais au bout d'un an , il ne sera à ébullition qu'a 280 °c ( tout dépend de l'humidité prise dans l'année)
allez dans un garage faire teste votre liquide ça prend 2 minutes et vous aurez des surprises

sur un véhicule lambda , le liquide doit être changé tous les 2 ans
sur un véhicule sportif , tous les ans
sur un véhicule de compétition , ben à chaque compétition

Je suis pas tout a fait d accord avec toi FACOM et je m explique
le lookeed bout a plus de 200 degres suivant le type et l humidite contenu dedans abaisse son point d ebulition
c est l ensemble liquide/eau qui fait du gaz et denature le DOT
le dot est incompressible comme tous les fluides et le fait d y retrouver du gaz (eau bout a 100°) c est cela qui augmente ta course au levier

Ouai, là je ne vois pas trop la différence de ce que tu viens d'expliquer avec ce qu'il a dit. C'est sur quoi qu'il a dit que tu n'es pas d'accord ?

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 18:48

Freeman_83 a écrit:
MIKE 45 a écrit:
clef à molette a écrit:c'est surtout qu'il faut changer très régulièrement le liquide de frein sinon il y a le phénomène de vapor lock

je m'explique : le liquide de frein de par ses propriétés spécifiques attire l'humidité et l'eau étant plus lourde que le liquide descend jusqu’à l'étrier.
quand vous tapez dans vos freins c'est cette humidité que vous faites bouillir et qui se transforme en gaz , ils remontent vers votre bocal et vous n'avez plus de freins

par exemple : le liquide de Freeman bout a 320° mais au bout d'un an , il ne sera à ébullition qu'a 280 °c ( tout dépend de l'humidité prise dans l'année)
allez dans un garage faire teste votre liquide ça prend 2 minutes et vous aurez des surprises

sur un véhicule lambda , le liquide doit être changé tous les 2 ans
sur un véhicule sportif , tous les ans
sur un véhicule de compétition , ben à chaque compétition

Je suis pas tout a fait d accord avec toi FACOM et je m explique
le lookeed bout a plus de 200 degres suivant le type et l humidite contenu dedans abaisse son point d ebulition
c est l ensemble liquide/eau qui fait du gaz et denature le DOT
le dot est incompressible comme tous les fluides et le fait d y retrouver du gaz (eau bout a 100°) c est cela qui augmente ta course au levier

Ouai, là je ne vois pas trop la différence de ce que tu viens d'expliquer avec ce qu'il a dit. C'est sur quoi qu'il a dit que tu n'es pas d'accord ?

dans le circuit eau et dot sont melanges et l eau diminue ton point d ebullition
c est pas comme l eau dans le fuel ou l huile
si l on retrouvait l eau au point bas il te suffirait de purger pour en virer la flotte et c est pas le cas
Le vaporlock c est la merde
tu l avais sur les camions militaires a essence en afrique,elle s'evaporait avant le melange avec l air dans le carbu a cause de la chaleur
le remede etait d avoir des carbu refroidis par le circuit d eau.........pas con les bidasses

par clef à molette Jeu 31 Mar 2011 - 18:48

je m'incline le 30.03 circuit du Luc - Page 3 4740

c'est vrai que c'est l'ensemble liquide + eau qui devient gaz et qui fait le phénomène de vapor lock et non pas l'eau tout seul comme je l'avais dis précédemment

merci de m'avoir corriger et pour la peine je remet 100 Francs dans le nourrain.

le 30.03 circuit du Luc - Page 3 789243

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 18:58

clef à molette a écrit:je m'incline

c'est vrai que c'est l'ensemble liquide + eau qui devient gaz et qui fait le phénomène de vapor lock et non pas l'eau tout seul comme je l'avais dis précédemment

merci de m'avoir corriger et pour la peine je remet 100 Francs dans le nourrain.

Pour un bidasse t as 2 guerres de retard
tu fais quoi comme concours les off ??

par **Le Druide** Jeu 31 Mar 2011 - 19:06

MIKE 45 a écrit:
clef à molette a écrit:je m'incline

c'est vrai que c'est l'ensemble liquide + eau qui devient gaz et qui fait le phénomène de vapor lock et non pas l'eau tout seul comme je l'avais dis précédemment

merci de m'avoir corriger et pour la peine je remet 100 Francs dans le nourrain.

Pour un bidasse t as 2 guerres de retard
tu fais quoi comme concours les off ??

C'est en hommage à Feu Maître Capello Sad

par clef à molette Jeu 31 Mar 2011 - 20:12

oui concours d'officier
et oui hommage à maître Capello

le 30.03 circuit du Luc - Page 3 789243

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 20:49

par FRED-06 Jeu 31 Mar 2011 - 21:53

Freeman_83 a écrit:
*kiko* a écrit:une seule cession

Quelqu'un d'autre a eu ce même problème ?

Rarement des freins d'origine tiennent sur la piste.

Une fois que l'on fait du circuit, il me parait essentiel d'investir dans : durites avia, plaquettes racing, liquide de frein racing et si possible maitre cylindre digne de ce nom. Si vous n'avez pas ce phénoméne, c'est que vous n'exploitez votre Békie comme il faut !

De rien FRED, c'était un plaisir !

Je pense que je vais m'équiper grave... parce que la piste c'est le pied bounce

par **surfeur** Jeu 31 Mar 2011 - 21:55

FRED-06 a écrit:
Freeman_83 a écrit:
*kiko* a écrit:une seule cession

Quelqu'un d'autre a eu ce même problème ?

Rarement des freins d'origine tiennent sur la piste.

Une fois que l'on fait du circuit, il me parait essentiel d'investir dans : durites avia, plaquettes racing, liquide de frein racing et si possible maitre cylindre digne de ce nom. Si vous n'avez pas ce phénoméne, c'est que vous n'exploitez votre Békie comme il faut !

De rien FRED, c'était un plaisir !

Je pense que je vais m'équiper grave... parce que la piste c'est le pied

tu devrais te trouvé un bon 750 gsxr pour la piste .... Cool

par *kiko* Jeu 31 Mar 2011 - 21:59

ha, le luc, j'ai du faire 200 sauts là-bas à la fin des années 80. OK j'arrête de radoter......... Embarassed

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 22:01

Après avoir roulé avec un RSV1000 sur piste, et bien je comprends Fred et même sur piste je suis plus à l'aise en roadster.

Quand tu claques un bon temps avec une sportive, on va te dire : normal, il a la moto qu'il faut. Alors que quand tu déposes des sportives avec une moto qui fait le double de largeur, tu vois qu'ils ont envie de pleurer et ça rajoute au pied que tu prennais déjà ! Twisted Evil

Donc moi aussi, j'équiperai un B-King que pour la piste.

par FRED-06 Jeu 31 Mar 2011 - 22:08

Freeman_83 a écrit:Après avoir roulé avec un RSV1000 sur piste, et bien je comprends Fred et même sur piste je suis plus à l'aise en roadster.

Quand tu claques un bon temps avec une sportive, on va te dire : normal, il a la moto qu'il faut. Alors que quand tu déposes des sportives avec une moto qui fait le double de largeur, tu vois qu'ils ont envie de pleurer et ça rajoute au pied que tu prennais déjà !

Donc moi aussi, j'équiperai un B-King que pour la piste.

Non becky et rien d'autre... Le pied quand tu dépose un gsxr 1000 en full à 200 kmh au moment ou je passe la 3è et que le gex passe la 4... Par contre je pense que j'équiperai l'actuelle b-k pour la piste, et j'en prendrai une autre pour le quotidien le 30.03 circuit du Luc - Page 3 958556

par *kiko* Jeu 31 Mar 2011 - 22:14

FRED-06 a écrit:
Freeman_83 a écrit:Après avoir roulé avec un RSV1000 sur piste, et bien je comprends Fred et même sur piste je suis plus à l'aise en roadster.

Quand tu claques un bon temps avec une sportive, on va te dire : normal, il a la moto qu'il faut. Alors que quand tu déposes des sportives avec une moto qui fait le double de largeur, tu vois qu'ils ont envie de pleurer et ça rajoute au pied que tu prennais déjà !

Donc moi aussi, j'équiperai un B-King que pour la piste.

Non becky et rien d'autre... Le pied quand tu dépose un gsxr 1000 en full à 200 kmh au moment ou je passe la 3è et que le gex passe la 4... Par contre je pense que j'équiperai l'actuelle b-k pour la piste, et j'en prendrai une autre pour le quotidien

Pourquoi j'y ai pas pensé avant ? affraid

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 22:19

le 30.03 circuit du Luc - Page 3 97gold10

MOI JE PRENDS CA SUR PISTE C EST FUN

par **surfeur** Jeu 31 Mar 2011 - 22:19

IMAGINEZ UNE B KING CUP affraid

un truc de malade , une bonne trentaine de b king a se tirés la bourre ......nondidiou , comment on fait pour créer ça Question

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 22:25

MIKE 45 a écrit:

MOI JE PRENDS CA SUR PISTE C EST FUN

Tu crois pas si bien dire, quand FRED a roulé, il y avait un goldwing dans la cession des débutants ! Shocked

A l'allure où il roulait, je ne sais pas pourquoi il n'est pas resté sur la route. Il a dûe se tromper de route, pourtant il doit avoir le GPS là dessus ! Razz

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 22:27

surfeur a écrit:IMAGINEZ UNE B KING CUP
un truc de malade , une bonne trentaine de b king a se tirés la bourre ......nondidiou , comment on fait pour créer ça

Putain ça serait le pied ! J'adhère de suite !

Ils en auraient vendu beaucoup plus s'ils avaient organiser ça. Il faudrait contacter des organisateurs de championnat pour savoir comme il est possible d'organiser ça.

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 22:29

Pour en avoir conduit une une fois c est quand meme bien et tres manoeuvrable a petite vitesse
par contre ca frotte dans les ronds points.................

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 22:30

Freeman_83 a écrit:
surfeur a écrit:IMAGINEZ UNE B KING CUP
un truc de malade , une bonne trentaine de b king a se tirés la bourre ......nondidiou , comment on fait pour créer ça

Putain ça serait le pied ! J'adhère de suite !

Ils en auraient vendu beaucoup plus s'ils avaient organiser ça. Il faudrait contacter des organisateurs de championnat pour savoir comme il est possible d'organiser ça.

Reve pépère reve...........

par FRED-06 Jeu 31 Mar 2011 - 22:31

Freeman_83 a écrit:
surfeur a écrit:IMAGINEZ UNE B KING CUP
un truc de malade , une bonne trentaine de b king a se tirés la bourre ......nondidiou , comment on fait pour créer ça

Putain ça serait le pied ! J'adhère de suite !

Ils en auraient vendu beaucoup plus s'ils avaient organiser ça. Il faudrait contacter des organisateurs de championnat pour savoir comme il est possible d'organiser ça.

+ 1340

par **Freeman** Jeu 31 Mar 2011 - 22:33

MIKE 45 a écrit:Pour en avoir conduit une une fois c est quand meme bien et tres manoeuvrable a petite vitesse
par contre ca frotte dans les ronds points.................

Je peux te dire qu'il était loin, très loin de frotter !

par **surfeur** Jeu 31 Mar 2011 - 22:45

MIKE 45 a écrit:
Freeman_83 a écrit:
surfeur a écrit:IMAGINEZ UNE B KING CUP
un truc de malade , une bonne trentaine de b king a se tirés la bourre ......nondidiou , comment on fait pour créer ça

Putain ça serait le pied ! J'adhère de suite !

Ils en auraient vendu beaucoup plus s'ils avaient organiser ça. Il faudrait contacter des organisateurs de championnat pour savoir comme il est possible d'organiser ça.

Reve pépère reve...........

ben oui je sais bien .... cela reste utopique , mais quand même , c est beau de rêver..... le 30.03 circuit du Luc - Page 3 4740

par Invité Jeu 31 Mar 2011 - 22:47

surfeur a écrit:
MIKE 45 a écrit:
Freeman_83 a écrit:
surfeur a écrit:IMAGINEZ UNE B KING CUP
un truc de malade , une bonne trentaine de b king a se tirés la bourre ......nondidiou , comment on fait pour créer ça

Putain ça serait le pied ! J'adhère de suite !

Ils en auraient vendu beaucoup plus s'ils avaient organiser ça. Il faudrait contacter des organisateurs de championnat pour savoir comme il est possible d'organiser ça.

Reve pépère reve...........
ben oui je sais bien .... cela reste utopique , mais quand même , c est beau de rêver.....

toi tu restes simple surfeur,reste comme ca

le 30.03 circuit du Luc - Page 3 582972

par clef à molette Ven 1 Avr 2011 - 7:44

IMAGINEZ UNE B KING CUP

oh oui.......

par **Freeman** Ven 1 Avr 2011 - 8:05

Je commençais déjà à regarder quelle tête de fourche je vais mettre pour celle qui sera dédiée à la piste. Pas évident de trouver un truc sympa.

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