bonjour a tous d un petit nouveau

bjr moi c'est nicoo dit FRUIZZ83,et oui je suis un varois,apres 7ans sur un b6 edition speciale blan/bleu,je les changé a contre coeur pour un jolie bking,choix difficile au niveau des 2 obus au cul,esthetiquement c est impossant,mais en l essayant je les adoptés et j en suis ravie..


brule la gomme,pas ta vie.........

voila ma BKING

Fruizz83

Sur ce post, tu trouveras plein de liens utiles pour débuter sur ce forum.


C'est bien il commence à y avoir du monde du côté de la Seyne.

Et au final, tu l'as ou pas encore ?

Après les pots ça se change. Car entre un B-King et un B6, il n'y pas photo ! (j'ai eu 2 B6).

BIENVENUE!!!

Freeman_83: oui, ça doit changer du B6; mais y'a une REELLE différence avec un B12?

mike91 a écrit:BIENVENUE!!!

Freeman_83: oui, ça doit changer du B6; mais y'a une REELLE différence avec un B12?

oui c est clair ...... la gouache arrivait plutôt sur le 12 , mais le couple dentesque du b king.....

Ca dépend des modèles. Bien sûr la plus grosse différence est le couple et la puissance.

Sur les anciens modèles, les B12 étaient démoniaques, les B6 étaient poussives.

Maintenant les Bandit 650 étant plus virulants et les Bandit 1250, étant assagies, la différence est moins flagrantes.

Les premiers B6 étaient une catastrophe au niveau amorto et freinage, c'était beaucoup plus acceptable sur les B12 même si le cadre était loin d'être à la hauteur des moulins.

Freeman_83 a écrit:Ca dépend des modèles. Bien sûr la plus grosse différence est le couple et la puissance.

Sur les anciens modèles, les B12 étaient démoniaques, les B6 étaient poussives.

Maintenant les Bandit 650 étant plus virulants et les Bandit 1250, étant assagies, la différence est moins flagrantes.

Les premiers B6 étaient une catastrophe au niveau amorto et freinage, c'était beaucoup plus acceptable sur les B12 même si le cadre était loin d'être à la hauteur des moulins.

l tu parle d un cadre toi ..... le même cadre poir les deux cylindrés , un vrai chwingum ...

+1340, c'est clair que même avec le 600, tu sentais que ça vrillait dans tous les sens !

Freeman_83 a écrit:+1340, c'est clair que même avec le 600, tu sentais que ça vrillait dans tous les sens !

imagine le 12 ? c étais même pire avec la fourche du 1000 gex et l amorto hypermachin, je ne te parle même pas avec l amorto de direction hyperbidule lui ausis ..... trop rigide devant , trop rigide derrière te raconte pas le bordel au mileu ......

C'est même étonnant que tu n'as pas coupé le cadre en 2. Surtout en faisant des whells !

surfeur a écrit:

Freeman_83 a écrit:+1340, c'est clair que même avec le 600, tu sentais que ça vrillait dans tous les sens !

imagine le 12 ? c étais même pire avec la fourche du 1000 gex et l amorto hypermachin, je ne te parle même pas avec l amorto de direction hyperbidule lui ausis ..... trop rigide devant , trop rigide derrière te raconte pas le bordel au mileu ......

N'oubliez pas qu'il y a eu les phase 1, puis phase 2, donc 2 cadres différents. Et depuis 2006 encore un autre cadre sur lequel le moteur liquide a été monté à partir de 2007.

J'ai aussi eu un B6 de 98, et actuellement un B12 de 2004; je l'adore car super couple. Ca repart sans sourciller en 5ème (plus "pratique" que 6 rapports quand même comme sur le 1250) à bas régime.

Clair que le B-King a de la ressource, encore heureux, le moulin provient de la Buse quand même.

à toi

Freeman_83 a écrit:C'est même étonnant que tu n'as pas coupé le cadre en 2. Surtout en faisant des whells !

tu crois pas si bien dire , les soudures (certaines) craquelais .......

surfeur a écrit:

Freeman_83 a écrit:C'est même étonnant que tu n'as pas coupé le cadre en 2. Surtout en faisant des whells !

tu crois pas si bien dire , les soudures (certaines) craquelais .......

idem pour moi avec un b12 de 96 88000km et le cadre on n'y pense pas quand on n'a pas gouté autre chose

sur le site!!!
Oui, les pots, c'est pas évident, mais çà se change et là, tu as une bécane vraiment extraordinaire!!!

sur le Fofo, excellent choix, attention aux premiers tours de roue

a toi

hola que tal
sur le forum
attention à toi car tu sort d'un 600 et le bk va te changer
pas plus tard que cet aprem j'en ai conduit un de B6 une vrai mobillette

voila c fait apres quelque moto comme tdm pour commencer 750 vfr ,1000 fazer ,1200 et 1250 bandit on n a craquer pour la b king seri yosh avec 500 km au compteur donc rodage pas encore fini .on n ai du cote du departement 38 la montagne sa vous gagne .merci pour se forum qui nous a bien aider a nous decider pour prendre cette avion de chasse .bonne route a tous V ou a plus sur le fofo

à toi sur le fofo

secotine a écrit:voila c fait apres quelque moto comme tdm pour commencer 750 vfr ,1000 fazer ,1200 et 1250 bandit on n a craquer pour la b king seri yosh avec 500 km au compteur donc rodage pas encore fini .on n ai du cote du departement 38 la montagne sa vous gagne .merci pour se forum qui nous a bien aider a nous decider pour prendre cette avion de chasse .bonne route a tous V ou a plus sur le fofo

salut et bienvenu.

juste une question : pourquoi "nous" ?

Merci pour votre accueil,oui sa me change du B6,surtout ke je sort de 7 mois de suspension,ct le bk ou un gsr,et j'ai craké sur le bk,et je viens de lui faire son rodage des 1000 bien comme il faut,sans trop la bruské,en attendant putain se ke sa dépote grave meme en 106ch,j ose pas imaginé en full.

et pkoi vous parce kil ya pas plus complet comme fofo sur le bking et sa donne des idées pour les modif,meme si je suis assez simple des roulette,un saute vent et peut etre des pots sa m ira,meme si les choix sont dure.

Il y a plein d'exemples sur ce forum pour t'aider à choisir !

Encore bienvenue !

Salut et bienvenue à toi et ta belle !!!!

Salut ami varois et sur le fofo

voila mes meules :






et le bk sa arrive.


Edit elbandito : les balises (img) et (/img) faut les mettre devant et derrière chaque photo. Pas les deux au début puis les photos après . Pas grave, j'ai corrigé

super content pour toi

Bienvenue à toi


Pour les bandits j'ai bien connu aussi :
Un B6 96 (à sa sortie) : une catastrophe en amorto et pneus. Je l'ai revendu direct pour acheter un B12 de la même année. C'était une fusée ! Un super couple et de l'allonge après. J'ai jamais retrouvé un moteur à la hauteur, et je compte sur le B-King pour ca.
Après j'ai eu quelques années après un autre B12 97, puis un B12 2001 (plus économe en essence, mais moteur linéaire et fade par rapport aux anciennes).
Bref, un de mes meilleurs souvenirs motard