circuit arnos pau
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circuit arnos pau
par marianna64 Mar 24 Aoû 2010 - 9:25
| 18 août 2010 06h00 | Par Thomas Longué | 1 | commentaire(s) |
L'accident mortel d'Arnos demeure inexplicable
Le motard landais tué lundi matin était en phase de décélération et n'a pas laissé la moindre trace de freinage sur la piste.
C'est au terme d'une série comme celle que l'on voit ici, sur le
circuit de Pau-Arnos, que le pilote landais a fait une chute mortelle,
lundi, alors qu'il bouclait le tour de décélération. Photo Thierry Suire
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Pas la moindre trace de freinage relevée sur la piste ; une
chute sur la terre, à la lisière du goudron, en une zone rigoureusement
plane ; aucun incident mécanique vraisemblable : c'est à n'y rien
comprendre, pour le PDG de la société Secabil, gestionnaire du circuit
automobile de Pau-Arnos. Bien sûr, Bernard Teulé et sa petite
équipe étaient avant tout sous le choc, hier, après la mort d'un motard
de Sort-en-Chalosse (40), Daniel Doufflet, 44 ans, qui s'est tué sur
l'anneau de vitesse de 3 km (3 030 mètres exactement) lundi, vers 10 h
45, alors même qu'il était dans le dernier tiers du tour de
décélération.
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L'enquête de gendarmerie, menée par la communauté de brigade de Mourenx, n'a apporté hier aucun élément nouveau. Mais
en dehors des vérifications légales d'usage après un tel accident
(conformité de l'engin, alcoolémie, recherche de produits stupéfiants),
qui ne relèvent que des enquêteurs, le petit monde de la moto tente,
techniquement, de s'expliquer les raisons d'un drame inédit sur un
circuit de vitesse. Sans précédent «
Sur les trois dernières décennies, relève Bernard Teulé, je n'ai jamais
vu d'accident survenir après le baisser du drapeau. » Pour oser un
parallèle, c'est comme si un coureur cycliste chutait très gravement
après avoir franchi la ligne d'arrivée. Il faut expliquer que
dans une telle journée dite de « libre roulage » s'enchaînent sur le
circuit des séries minutées, généralement de 30 minutes, limitées à 46
pilotes à Pau-Arnos et constituées en fonction du niveau de ces
derniers. À la fin d'une série, les pilotes voient s'agiter, à
leur ultime passage chronométré, le drapeau à damier. Il s'impose alors
à leur esprit qu'ils entrent dans le tour de décélération. Bref, qu'ils
sont au bout de leur effort, infiniment plus physique que ne l'imagine
le béotien - le cœur bat à 150-160 pulsations/minute -, ainsi que le
souligne le docteur Nidhal Cherhabil, médecin au Samu 40 et lui-même
pilote, l'un des urgentistes qui, à la tête de l'équipe de six
secouristes, assurent une présence permanente sur le circuit. Déconcentration fatale ? «
J'ai vu la moto louvoyer », a témoigné l'observateur le plus proche de
la sortie de courbe où l'artisan landais, « pilote moyen » connaissant
le circuit béarnais, est tombé tête en avant. « Le décès est
probablement dû à une rupture du rachis cervical », suppute le docteur
Cherhabil. Pilote de niveau national, Sébastien Landaburu, de
Bayonne, figure écoutée sur le bitume de Pau-Arnos, penche pour un
instant de « déconcentration ». La victime a-t-elle jeté un coup d'œil
en arrière pour voir si survenait quelque pilote ? Il est
acquis que le motard décédé n'a pas heurté d'obstacle et n'a pas lâché
le guidon de sa machine, quand il a quitté la piste. Sébastien
Landaburu et le docteur Cherhabil n'ont pas à se concerter pour énoncer
en chœur un principe de base, qu'ils ne cessent de répéter aux
néophytes qu'ils encadrent « sécuritèrement » : « La moto va là où se
porte le regard ». Durant la saison « moto » qui court en gros
d'avril à octobre, il ne se passe pas de semaine, à Pau-Arnos, sans
qu'aient lieu une ou deux évacuations. Qui pour une épaule démise, qui
pour un poignet. Le sort a voulu que deux accidents mortels
endeuillent la piste à huit semaines d'intervalle. Le dernier s'était
produit fin juin, suite à une « chandelle » après un freinage, le
pilote étant retombé sur la tête. En onze ans d'activité, le circuit n'avait jusqu'alors pas connu un tel drame. Route : 30 fois plus mortelle Les
statistiques, sinistres, n'en sont pas moins formelles : sur circuit «
moto », il se produit un accident mortel pour 2 à 3 millions de
kilomètres parcourus. « À distance égale, c'est trente fois moins que
sur la route », traduit Bernard Teulé. « Quand on vient sur le
circuit, on ne peut pas tricher, sous peine d'une sanction immédiate,
dit Sébastien Landaburu. Mais les gens viennent sur circuit parce que
la route est devenue trop dangereuse. » Lui-même ne roule plus
ou si peu sur route en deux-roues. Il en redoute tout : les
ronds-points, les brusques changements de direction non signalés des
voitures. « Les risques que je prends ici sont beaucoup moins grands. »
En selle et pleins gaz à Pau-Arnos, Sébastien ne respire qu'une
ou deux fois à chaque tour du circuit, qu'il boucle en 1 min 19 s
environ…
voila les gars si je post se sujet .ces pour vous faire voir que meme sur les circuit il y a de gros risque alors pour ceux qui pratique la piste ou qui on l intention de le faire .fait gaffe a vous .
1
philomene56
18/08/2010, à 10h27
Motard sur circuit, parce que gravement blessé sur route, je me joins à
tous pour adresser mes plus sincères condoléances à la famille.
--
Philippe
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