quoi apres le b-king

Ahhh elle s'appelle Angie...cool alors. Bienvenu la miss euhhh les ...

Hum hum !!! dois-je le dire, à mon avis non car pas autorisé, alors ????

fan de lui et en plus il a une super moto que jaimerais avoir dans mon garaage
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
mais sa restera un reve

berju a écrit:

Ouais, j'suis d'accord ........... mais c'est pas demain !

et ca vous en pensez quoi?
en couleur plus conventionnelles bien sur! mais question moteur ca fait bobo quand même!

A noter, le couple est moins important, maintenant elle est tellement bourrée d'électronique que là y'a un truc wui tombe en panne faut sortir le pascal! et le réservoir en alu c'est bien mais le jour ou il prend un pet, adieu...

Mais dans l'ensemblec'est vrai que les essais sont impressionant, après tout est relatif avec la bête qu'on a déjà...



Fiche Technique BMW S 1000 RR
Puissance moteur 193ch (107 ch en version française) à 13 000 tr/mn et couple maximal de 112 Newtons-mètres à 9 750 tr/mn.
Avec 206,5 kg réservoir plein et en ordre de marche et ABS.
Avec 1,05 respectivement 1,06 kg par cheval-vapeur (sans / avec Race ABS),
Option Race ABS pour assurer une puissance de freinage et une sécurité au freinage hors du commun. Le poids du système n’est que de 2,5 kg
Option Contrôle de traction DTC (Dynamic Traction Control) en association avec le Race ABS
Seule supersportive proposant un Race ABS et un Contrôle de traction DTC (Dynamic Traction Control).
Quatre modes de conduite que le conducteur peut choisir par simple actionnement d’un bouton pour adapter sa moto aux conditions suivantes : route mouillée, route, circuit en pneus sport et circuit en pneus lisses (slick).
Réglage intégral du Race ABS, du DTC (Dynamic Traction Control) et de la gestion moteur pour les quatre modes de conduite.
Distribution se distinguant par des linguets individuels et des soupapes en titane à l’image des moteurs BMW de Formule 1.
Ligne d’échappement avec un petit silencieux arrière court, un silencieux avant et des volets de tubes ’interférence pilotés ainsi qu’un volet d’échappement piloté et deux pots catalytiques trifonctionnels réglés par sonde lambda.
Dosage des gaz en présence d’une sécurité de fonctionnement maximale grâce à une poignée des gaz électronique (ride-by-wire) et deux câbles bowden (ouverture, fermeture) vers le transmetteur de papillon.
Respect de toutes les normes antipollution en vigueur et potentiel pour répondre à des dispositions futures grâce à deux pots catalytiques pilotés et à la gestion moteur numérique.
Éléments amortisseurs présentant une large plage de réglage de la base du ressort, en détente et en compression ainsi qu’une réserve d’amortissement maximale, surtout pour le circuit de course.
Réservoir en aluminium
Combiné d’instruments multifonctionnel comprenant des éléments racing comme un chronometer embarqué (laptimer). Tous les réglages peuvent être effectués directement depuis le bout du guidon.
Shifter HP pour monter les rapports sans actionnement de l’embrayage ni rupture de charge, disponible en option.

je crois que l`essenciel pour un motard est de changer sa 2 roues contre une nouvelle 2 roues.....et surtout pas pour une boite a sardine sur 4 roues!!!!
a plus...

Moi j'aime bien, pourqouoi pas:http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101102-nouveaute-ducati-diavel.php
Non?

J'aime bien la Daviel aussi j'avais pas encore vu la vidéo...

Merci Ed !!!!

moi aussi je la trouve pas mal du tout mais je suis pas sur qu'elle soit capable, comme notre b-king , de pouvoir rivaliser avec des sportives
et je n'avais pas vu la vidéo, merci ediplomberie c'est vrai qu'elle est très belle

c'est une impression ou le mec a l'air de lutter pour prendre ses virages

gomrund a écrit:c'est une impression ou le mec a l'air de lutter pour prendre ses virages

+1340

gomrund a écrit:c'est une impression ou le mec a l'air de lutter pour prendre ses virages

Ben, avec un pneu en 240, forcément!!!
Ce n'est pas le poids puisqu'elle est donnée à 210 kg...

autant j'ai reussi a apprivoiser le 200, mais là a le voir, ca l'air d'etre plus une corvée que du plaisir

Salut à vous
Moi j'ador, on verra en vrai au prochain salon
Mon souhait c'est la Diavel (en + de BK (et de mon GSR piste je sais pas si vous avez suivie c est ici https://b-king.frenchboard.com/accessoires-moteur-pour-b-king-f13/la-petite-soeur-mais-pour-la-piste-t4174.htm?highlight=la+petite:drink3: ) ) mais sans la gamberge ducati on c'est compri

Cà y est, j'ai trouvé : V4, 2 temps, 350 cc et .......................................... 90 cv!!!

http://www.motorevue.com/site/concept-malaguti-f12-v4-le-petit-scooter-a-90-chevaux--56320.html

Ce truc de malade ! Mais j'aime bien le concept. Par contre bonjour la mise au point ! Si encore ils avaient réussi à caser une injection !

Et ca alors :

http://www.motorevue.com/site/une-zx-10r-deux-temps-de-250-ch--41420.html

J'aimerais bien habiter la bas rien que pour ca

Sinon en etant plus serieux :

la nouvelle zx-10r ou k1300s ou r1200gs

@+

deja que certains ont les nerfs de passer de 180 a 106ch , alors de 250 a 106ch, c'est suicide collectif

Jean-mich a écrit:Cà y est, j'ai trouvé : V4, 2 temps, 350 cc et .......................................... 90 cv!!!

http://www.motorevue.com/site/concept-malaguti-f12-v4-le-petit-scooter-a-90-chevaux--56320.html

mais c'est quoi cet chose

C'est un concept qui courait pour la cétgorie : Concours du moins écologique du monde !

apres la bking encore plus gros la rocket !!!!
sur que c est pas mieux mais c est plus gros !

sinon changement de style je me trouve une 500 vdue de bimota c est sur je ne ferai pas des milliers de km

Jean-mich a écrit:Cà y est, j'ai trouvé : V4, 2 temps, 350 cc et .......................................... 90 cv!!!

http://www.motorevue.com/site/concept-malaguti-f12-v4-le-petit-scooter-a-90-chevaux--56320.html

la vache , j ' veux l ' même ça doit gouacher a mort

surfeur a écrit:

Jean-mich a écrit:Cà y est, j'ai trouvé : V4, 2 temps, 350 cc et .......................................... 90 cv!!!

http://www.motorevue.com/site/concept-malaguti-f12-v4-le-petit-scooter-a-90-chevaux--56320.html

la vache , j ' veux l ' même ça doit gouacher a mort

ATTENTION AU PREMIER VIROLO

hola que tal
je vois plus quelque chose dans se genre,histoire de cramer tous se qui roulle

N'ayant pas encore le B-King, je ne suis pas de là à penser à ce qui va venir après. Je me demande même si je ne voudrais pas en acheter une deuxième pour la piste.

Par contre si je pouvais avoir une deuxième moto, pourquoi pas le Tuono V4.



J'aime la gueule du Streetfighter mais je suis déhjà saturé du bicylindre.

Freeman_83 a écrit:

N'ayant pas encore le B-King, je ne suis pas de là à penser à ce qui va venir après. Je me demande même si je ne voudrais pas en acheter une deuxième pour la piste.

Par contre si je pouvais avoir une deuxième moto, pourquoi pas le Tuono V4.



J'aime la gueule du Streetfighter mais je suis déhjà saturé du bicylindre.

Si tu vires mes yeux façon la mouche pourquoi pas

Breizhmarco a écrit:

Freeman_83 a écrit:

N'ayant pas encore le B-King, je ne suis pas de là à penser à ce qui va venir après. Je me demande même si je ne voudrais pas en acheter une deuxième pour la piste.

Par contre si je pouvais avoir une deuxième moto, pourquoi pas le Tuono V4.



J'aime la gueule du Streetfighter mais je suis déhjà saturé du bicylindre.

Si tu vires mes yeux façon la mouche pourquoi pas

Le L et le M sont très proches en AZERTY, je sais je suis (j'ai pas les mêmes yeux en fait)

faute avouée, faute a moitié pardonnée, comme on dit

Merci

Hello j'ai trouver une moto pour changer le B-King, la MTT Y2K et sa fait aussi sèche cheveux en prime



0 a 100 en 1,5 sec de 0 a 320 km/h 15sec 185 000 dollars le morceau

voyez par vous même