45 ans et 105 cv d'écart!!!

Vu aujourd'hui, dans un état incroyable, "neuve", quoi!!!
Sinon, bah, entre les 2 bécanes, y'a 45 ans et 105 cv d'écart!!!
Je rappelle qu'à l'époque, le permis moto était à 16 ans!!!

Outre la puissance, il y a tout le reste qui a évolué.
Chassis, gestion électronique, freins, pneus … .

Bizarrement, c'est avec l'ancienne que tu te ferais peur alors que tu as un missile.

Freeman a écrit:

Bizarrement, c'est avec l'ancienne que tu te ferais peur alors que tu as un missile.

C'est clair!!!

Oui mais le bruit du H2 est mythique ,ahhhhhh le 3 cylindre 2 temps quel régal pour les oreilles

taaazzz a écrit:Oui mais le bruit du H2 est mythique ,ahhhhhh le 3 cylindre 2 temps quel régal pour les oreilles

Et la couleur customisée de ses fumées d'échappement!!!

Trop jeune pour connaître ça

clef à molette a écrit:Trop jeune pour connaître ça

J'avais 15 ans et m'en souviens très bien!!!
Quel "monstre"!!!
EH oui, par rapport à la 750 four, y'avait pas photo!!!

carrément , j'adore cette bécane , c'est une H2 A , les meilleurs H2 , et les plus cotées aussi, surnommée " la faiseuse de veuves" , merci jean-mich pour cette belle photo

adexel a écrit: carrément , j'adore cette bécane , c'est une H2 A , les meilleurs H2 , et les plus cotées aussi, surnommée " la faiseuse de veuves" , merci jean-mich pour cette belle photo

Dans cet état là (collection?), ça vaut dans les 15 000 € il me semble!

Il n'y a qu'une chose qui m'a "choqué" c'est qu'à l'époque, les clignos étaient beaucoup plus écartés que ça!

exact pour les clignos , sinon , pour une machine en état concours ou complètement restaurée , c'est plus près des 20 000€

Jean-Mich tu es sûr que le permis moto était à 16 ans à l'époque car moi j'ai passé mon permis A1 à 16ans pas le A. Et j'étais admiratif devant cette bécane comme sa petite sœur en 350.
Alors sauf si deux ans avant c'était 16ans car par rapport à moi tu es une vieille branche.

moi aussi , je me rappelle que le permis A ( cylindrée jusque 125 cm3 ) à partir de 16 ans , que je n'ai pas pu passer vu que la lois avais changée peu de temps avant mes 16 ans , en Mars 1980 et moi j'allais avoir 16 ans en décembre 1980

adexel a écrit: moi aussi , je me rappelle que le permis A ( cylindrée jusque 125 cm3 ) à partir de 16 ans , que je n'ai pas pu passer vu que la lois avais changée peu de temps avant mes 16 ans , en Mars 1980  et moi j'allais avoir 16 ans en décembre 1980

Pas A à 16ans mais A1 de 50 à 125 en suite c'était le A sans limite. Et oui en 80 ou 81 ils ont fait 4catégories je crois A,A1 A2,A3 revenue en suite avec 2 je ne sais plus quelle année et pour nous repondre un A2 de nos jours avec une puissance supérieur de quelques kw. Savent vraiment pas quoi foutre là haut que de nous emmerder.
En ce qui me concerne le A1 je l'ai passé en Janvier 1976 juste 1 mois après mon anniv.

J'ai passé le permis moto en 75.
Le permis moto à 16 ans a dû être supprimé vers 72/73.
Quand je suis arrivé à 16 ans à l'école, en seconde, en 72, il y avait un gars dans ma classe qui avait une 350 yam yr5 (il avait 16 ans, bien sûr)!!!
L'est vite devenu mon pote!!!
Mon 1er tour à moto, je l'ai fait derrière lui, sans casque puisque ce n'était pas obligatoire pour le passager!!!

Jean-mich a écrit:J'ai passé le permis moto en 75.
Le permis moto à 16 ans a dû être supprimé vers 72/73.
Quand je suis arrivé à 16 ans à l'école, en seconde, en 72, il y avait un gars dans ma classe qui avait une 350 yam yr5 (il avait 16 ans, bien sûr)!!!
L'est vite devenu mon pote!!!
Mon 1er tour à moto, je l'ai fait derrière lui, sans casque puisque ce n'était pas obligatoire pour le passager!!!

déjà inconscient à 16 ans

après recherches , c'est à partir de 73 que le permis est passé de 16 à 18 ans , merci jean-mich , je ne savais pas qu'avant 73 on pouvait avoir le permis à 16 ans , j'imagine les dégâts à 16 ans avec une 750 H2

Heureusement que je n'étais pas né

Euh alors soit tu triche mon Jean mich ou alors tu as truandé en 72 Car en 72 tu n'avais pas 16 ans mais 15. Si je me base à l'age qu'il a d'inscrit dans ton profil Si tu a 62 c'est que tu es de 57, donc 57+16=73 et non 72 tricheur.

Hé oui à l'époque les passagers avaient le droits de se fendre la gueule, pas les pilotes, eux il fallait qu'ils ramène la moto.

Leboulmard a écrit:Euh alors soit tu triche mon Jean mich ou alors tu as truandé en 72 Car en 72 tu n'avais pas 16 ans mais 15. Si je me base à l'age qu'il a d'inscrit dans ton profil Si tu a 62 c'est que tu es de 57, donc 57+16=73 et non 72 tricheur.

Exact, je ne me souviens pas de l'année exacte de mon entrée en seconde ........ et la flemme de chercher!!!

La moto derrière laquelle j'ai fait mon 1er tour :

elle était neuve , ça devait pousser cet engin

Je suis monté une fois derrière un mec en 750four, et après jamais je suis remonté derrière quelqu'un.
Ma toute première


Devinez ce que c'est.
Pas vous les anciens c'est trop simple pour vous.
C'était mon cadeaux d'anniversaire que je m'étais fais pour mes 16ans.

Voilà celle (exactement la même) qui m'a donné mon baptême de la moto et qui m'a donné aussi le virus bien que j'étais déjà un peu contaminé avant.

Mythique cette moto.

kawasaki avec un 4cylindres en carré   pour succéder à la mythique 750 H2

Kawasaki 750 square 4

Suite au succès de la H2, en février 1972 Kawasaki lance le projet n°0280 (nom de code steak tartare) d’une moto avec un moteur 4 cylindres 2 temps en carré et avec seulement 2 carburateurs. Pendant un an et demi les ingénieurs, dont Matsumoto, travaillent sur ce moteur difficile à mettre au point. Un autre prototype avec un système d’injection est conçu, mais dont la puissance est de seulement 70 cv, alors que 75 cv étaient initialement prévus. Vingt motos sont cependant construites. La fabrication en série est pratiquement prête mais les nouvelles normes anti-pollution et anti-bruit obligent les ingénieurs à modifier la conception du moteur. En été 1973 Kawasaki décide finalement d’abandonner la 0280. A ce jour il existe un seul modèle connu de cette 4 cylindres, il se trouve à l’usine d’Akashi. Il s’agit du modèle bleu badgé 750 Square Four.

Je ne savais même pas que ce type d'architecture avait été tenté. Très intéressant. Merci.

Ne pas oublier la Suzuki 500 rg 2t 4 cylindres en carré

Vous parlez d'un temps que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaitre ! La bohême, la …

A priori, c'était bien en carré :

https://www.motoplanete.com/suzuki/3154/RG-500-GAMMA-1985/contact.html

je croyais que la 500 RG était un V4 tout comme la 500 RDLC Yam , bien vu lucky , donc certainement la seule moto en 4 cylindres en carré commercialisée