Présentation Busaman

Bonjour à tous,

Merci  de m'accueillir dans le forum.

Je m'appelle Pablo, j'ai 49 ans et je vis près de Liège en Belgique. Après 15 ans de bons et loyaux services, je me suis séparé de mon Hayabusa millésime 2000, qui totalise pas loin de 100000 km, c'était et c'est encore une bonne machine, qui m'a emmené un peu partout en Europe, notamment sur l'île de Man pour assister au Tourist Trophy en 2011.

Je viens de faire l'achat chez un professionnel d'un joli BKing Noir de 2010 avec ABS et quelques options dont deux jolis pots Leovince SBK. La moto a 16000km et se trouve dans un état proche du neuf, son ancien proprio étant particulièrement méticuleux.

Je connais la première génération Hayabusa sur le bout de doigts, et il y a encore quelques similitudes ancrées sur le BKing, mais j'aimerais en apprendre plus, c'est pourquoi je suis là.

Je suis inscrit au HCF (Hayabusa club de France ) depuis 2004 en tant que membre actif, et je suis également modérateur sur le forum gsxr1340.net depuis 2006.

Au plaisir de vous rencontrer un de ces jours , et d'en apprendre sur cette fabuleuse BKing.

Ma moto sera prête lundi ou mardi soir, aussitôt que possible, je vous joins quelques photos.

a toi pablo
Met nous vite des photos.
N hésite pas si tu as des questions

Pablo

Tu trouveras plein de liens utiles pour débuter sur ce forum sur ce lien : https://b-king.frenchboard.com/t4566-liens-utiles-pour-tout-nouveau-membres#74509.



Si tu es modérateur, tu sais comment mettre des photos , on va les attendre avec impatience.

Tu as déjà prévu des modifications ?

hola que tal
sur le forum

bonsoir de la corse !!!! sur le forum

bienvenue sur le FOFO

Hello bienvenue à toi !

Avec toute ton expérience sur la buse tu pourras nous faire un bon comparatif avec le king !

En attendant les photos 😜

bienvenue a la maison

Bienvenue chez toi homme

Bienvenue à toi!

Bienvenue Pablo,

un belge de la région de Charleroi ;-)

Pablo , 18 ans avec une hayabusa , pas mal , vivement les photos

Soit le bienvenu homme !

Bienvenue à la maison!!!

Merci beaucoup à tous pour votre chaleureux accueil, ça fait vraiment plaisir!
Je suis comme un gamin qui attend le père Noel, je prendrai possession de mon Bking mardi ou mercredi, soit aussi tôt que le facteur viendra sonner à ma porte avec la plaque d'immatriculation!

J'espère aussi pouvoir faire une comparaison avec mon Hayabusa. C'est qu'elle me manque déja ma Buse, comme je l'ai dit dans ma présentation, c'était une année 2000, que j'avais acheté en 2003 avec 8350 km au compteur seulement. Pour en avoir essayé d'autres, je trouvais la mienne plus bestiale du fait de l'absence de catalyseur et de sonde lambda, avec le réservoir presque vide, elle tendait à délester de l'avant jusqu'en 3e. Elle était réglée pile poil à mon gout (suspension), j'avais relevé l'arrière de 7 cm, ce qui du coup referma l'angle de chasse, la rendant plus agile qu'à l'origine. Comme j'adore laisser trainer mes genoux par terre et user du slider, cette moto m'a apporté énormément de satisfaction compte tenu de son gabarit imposant.




Voici donc mon ancienne et adorée Hayabusa.

Je vous tiens au jus dès que je reçois mon Bking, et les photos suivront bien sûr.

Sur mon nouveau 1340, je commencerai par installer un petit saute vent, histoire de ménager un peu mes cervicales. Par la suite, je la verrais bien avec un sabot sous le collecteur d'échappement. Ne l'ayant pas encore, je ne peux juger le freinage, je dis ça car l'hayabusa était une très mauvaise freineuse avec l'installation d'origine, j'ai dû améliorer tout cela en plaçant un MC Brembo PR19RCS, des durites avia, des disques EBC et des plaquettes Ferodo Sintertec, il n'y a que comme cela que le freinage est devenu endurant.

Bref, la suite au prochain épisode, à bientôt et encore merci à tous !

Merci pour les photos.
Réhaussée de 7 cm, ah ouai quand même.
C'est vrai qu'elle me semblait haute sur patte.

Pour le freinage, c'est le même que l'Haya gen II. Je pense qu'il est meilleur que le phase 1 vu comment beaucoup se plaignait du premier.
Si tu es un gros freineur, je pense que tu changeras au moins le MC.

Merci pour ton commentaire Freeman, je ne demande qu'à tester.
Trois jours, c'est long, mais c'est looooong....

Belle bête, et aussi longtemps avec félicitation.

Je t'en souhaite autant avec la prochaine 😁

Merci , Clef à Molette (il est marrant ton pseudo!)

Busaman a écrit:Merci , Clef à Molette (il est marrant ton pseudo!)

y a pas que le pseudo

en tout cas , si les photos de ta Buse sont récente , elle est propre , on voit qu'elle était bichonnée

adexel a écrit:

Busaman a écrit:Merci , Clef à Molette (il est marrant ton pseudo!)

y a pas que le pseudo

Ouais y a ma femme aussi 🤣🤣🤣

exact

adexel a écrit:en tout cas , si les photos de ta Buse sont récente , elle est propre , on voit qu'elle était bichonnée

En même temps, 100 000 kms, elle est à peine rodée.

bonjour a tous
très belle cette Buse avec cette couleur !!!!

Effectivement, 7 cm de hausse, c'est énorme!!! La stabilité à grande vitesse n'était pas du tout affectée?

adexel a écrit:en tout cas , si les photos de ta Buse sont récente , elle est propre , on voit qu'elle était bichonnée

Salut adexel, merci pour le compliment, les photos sont de l'été dernier, depuis je n'ai plus fait que 3 ou 4000 km.

Jean-mich a écrit:Effectivement, 7 cm de hausse, c'est énorme!!! La stabilité à grande vitesse n'était pas du tout affectée?

Salut Jean-mich, pour répondre à ta question , la stabilité n'était affectée que sur les longs virages au dessus de 200kmh. Mais j'ai su palier à ce phénomène en durcissant un peu plus l'arrière. En ligne droite, genre autoroute de Francfort, aucun souci pour mettre l'aiguille au dela de 300.
Le mieux que j'ai fait c'est presque 340 compteur pendant quelques secondes, mais tout le monde sait que le tachygraphe des buses première génération, trichait beaucoup.

Busaman a écrit:

Jean-mich a écrit:Effectivement, 7 cm de hausse, c'est énorme!!! La stabilité à grande vitesse n'était pas du tout affectée?

Salut Jean-mich,  pour répondre à ta question , la stabilité n'était affectée que sur les longs virages au dessus de 200kmh. Mais j'ai su palier à ce phénomène en durcissant un peu plus l'arrière. En ligne droite, genre autoroute de Francfort, aucun souci pour mettre l'aiguille au dela de 300.
Le mieux que j'ai fait c'est presque 340 compteur pendant quelques secondes, mais tout le monde sait que le tachygraphe des buses première génération, trichait beaucoup.

Ah, ok!!!

Dernier update.

Me demande d'immatriculation est rentrée à la DIV, mais comme toujours ces couillons sont en sous-nombre et débordés , dans le meilleur des cas ma plaque d'immatriculation arrivera vendredi ....

De la patience, encore de la patience....