Capot de selle bloqué, câble impossible à tirer

Salut à tous,

Je ne sais pas d'abord si je suis sur la bonne section, mais ne trouvant pas de lieu plus appoprié je poste ici. J'ai voulu hier changer mon capot de selle pour remettre ma selle passager, et mon câble pour déverouiller le capot de selle est bloqué, je ne peux pas le tirer à fond. J'avais des sangles de sac à dos dans l'espace en dessous, je pense que c'est ça qui doit bloquer.

Avez-vous une astuce pour faire sauter ça, ou qu'est ce que je dois démonter pour pouvoir enlever le capot de selle? Merci à vous !

une fine tige de fer et bcp de patience

Petitcd a écrit:une fine tige de fer et bcp de patience

Pas mieux c'est déjà arrivé il me semble avoir lu avec style un vieux cintre métal faire comme une tige et le glisser il y a un petit espace sous la selle passager et énormément de patience

Alors, tu as réussi ?

Non, malheureusement, je ne suis toujours pas arrivé, je ne sais pas si la tige est trop courte, ou si c'est moi qui manque de patience, je réessaierai demain

Ca y est mon souci est réglé!

Je suis passé chez un concess Suzuki, car je faisais l'essai d'une machine aujourd'hui (Yamaha MT-10) juste à côté, et apparemment, l'écrou de mon capot de selle était tombé dans le mécanisme de fermeture, le mec l'a enlevé et a mis du frein filet, problème résolu!!

Zantetsu a écrit:Ca y est mon souci est réglé!

Je suis passé chez un concess Suzuki, car je faisais l'essai d'une machine aujourd'hui (Yamaha MT-10) juste à côté, et apparemment, l'écrou de mon capot de selle était tombé dans le mécanisme de fermeture, le mec l'a enlevé et a mis du frein filet, problème résolu!!

Alors, tes impressions avec la mt10???

Jean-mich a écrit:

Zantetsu a écrit:Ca y est mon souci est réglé!

Je suis passé chez un concess Suzuki, car je faisais l'essai d'une machine aujourd'hui (Yamaha MT-10) juste à côté, et apparemment, l'écrou de mon capot de selle était tombé dans le mécanisme de fermeture, le mec l'a enlevé et a mis du frein filet, problème résolu!!

Alors, tes impressions avec la mt10???

Jean-mich a écrit:

Zantetsu a écrit:Ca y est mon souci est réglé!

Je suis passé chez un concess Suzuki, car je faisais l'essai d'une machine aujourd'hui (Yamaha MT-10) juste à côté, et apparemment, l'écrou de mon capot de selle était tombé dans le mécanisme de fermeture, le mec l'a enlevé et a mis du frein filet, problème résolu!!

Alors, tes impressions avec la mt10???

Ce que j'ai dit au mec du concess: C'est un jouet extrêmement sympa, le calage big bang fait vraiment penser au V4 d'une Tuono par exemple, en un poil plus discret cela dit, c'est vif, maniable, rageur, le cruise control est le petit gadget qui fait la différence, le tableau est lisible, je n'ai personnellement pas eu le problème d'injection remonté par les testeurs sur la cartographie "A", soit la plus puissante. Après, quelques points me retiennent de passer le cap:

-Ca chauffe. Beaucoup trop. Ca me fait penser à une Tuono, sur une japonaise qui n'a pas le même degré de finition et la même exubérance de caractère, je ne pardonne pas.
-Ca manque de couple pour moi. Avec 2 Hayab, 4 B-King et un Duke 1290 au cul, je suis sans doute mal habitué, mais ça ne pousse pas assez en bas pour moi.
-Les freins, indignes d'une machine pareille. C'est trop mou, pas assez mordant. Je ne sais pas si c'est à mettre sur le compte de Nissin ou juste de la machine en soi, mais de la durite tressée et du Brembo auraient été le mini syndical.

Oui, les freins étaient un peu critiqués dans les essais...
Maintenant, le couple, là, y'a rien à faire, quand t'es habitué à des 1300 cc....

Jean-mich a écrit:Oui, les freins étaient un peu critiqués dans les essais...
Maintenant, le couple, là, y'a rien à faire, quand t'es habitué à des 1300 cc....

c'est vraie ça  1290 ça doit être un peu juste non

lucky a écrit:

Jean-mich a écrit:Oui, les freins étaient un peu critiqués dans les essais...
Maintenant, le couple, là, y'a rien à faire, quand t'es habitué à des 1300 cc....

c'est vraie ça  1290 ça doit être un peu juste non

Sache, ignare, que 1290 est l'appellation commerciale de ma superduke mais que sa cylindrée réelle est 1301 cc!
Eh oui, on sait rester modeste chez katoche...









J't'en foutrais moi, du 1340...

1301 est t'est content avec ça

lucky a écrit:1301 est t'est content avec ça

Ce sont les chiffres exacts mon cher!!!