G-PACK NIKKO RACING

avec un domino plutot qu une soudure ce serait plus simple a enlever non?

Max6Max92 a écrit:

Merci moss pour tes infos, c'est bizarre qu'il faille souder un fil sur le boitier dans leur description ils disent :

"G-Pack se compose d'un boitier électronique qui s'installe en quelques minutes
entre les capteurs et le boitier CDI de la moto.
Grâce a ses fiches compatibles il se connecte sur le faisceau électrique d'origine,
sans aucune modification de celui-ci.

G-Pack peut être déconnecte a tout moment, votre moto se retrouve dans sa configuration d'origine."


moss as-tu garder la notice d'installation ???

pour les g-pack traditionnel (g-pack ou over3) oui il suffi juste de le conecté avec les fiches d'origine,
et pour les motos qui on un rapport engagé d'origine (l'indicateur reste bloqué sur le 4) .
mais la on parle du (g-pack over3 delta) qui lui garde la fonction du rapport engagé d'origine, donc ne se bloque pas

moss a écrit:

Max6Max92 a écrit:

Merci moss pour tes infos, c'est bizarre qu'il faille souder un fil sur le boitier dans leur description ils disent :

"G-Pack se compose d'un boitier électronique qui s'installe en quelques minutes
entre les capteurs et le boitier CDI de la moto.
Grâce a ses fiches compatibles il se connecte sur le faisceau électrique d'origine,
sans aucune modification de celui-ci.

G-Pack peut être déconnecte a tout moment, votre moto se retrouve dans sa configuration d'origine."


moss as-tu garder la notice d'installation ???

pour les g-pack traditionnel (g-pack ou over3) oui il suffi juste de le conecté avec les fiches d'origine,
et pour les motos qui on un rapport engagé d'origine (l'indicateur reste bloqué sur le 4) .
mais la on parle du (g-pack over3 delta) qui lui garde la fonction du rapport engagé d'origine, donc ne se bloque pas

Donc si je résume le G-pack Over3 Delta est nickel pour conserver l'affichage du rapport engagé d'origine...

Par contre toi, ton garagiste te l'a installé en pratiquant une soudure, c'est ça ?

Pour ceux que ça intéresse, je vous poste la doc d'installation du "Nikko Racing G-Pack Over 3 Delta"

Pas de soudure mais l'étape 2 est soi-disant à faire réaliser par un Expert +++.

Qu'en pensez-vous ???? ça à l'air simple pourtant !!!

Max6Max92 a écrit:Pour ceux que ça intéresse, je vous poste la doc d'installation du "Nikko Racing G-Pack Over 3 Delta"

Pas de soudure mais l'étape 2 est soi-disant à faire réaliser par un Expert +++.

Qu'en pensez-vous ???? ça à l'air simple pourtant !!!

oui c'est ça et c'est a la 2ème étape que mon conssesionaire n'a pas retiré le fil du cdi, mais la coupé pour le soudé au g-pack ( plus facile a coupé que de le retiré du cdi ma t'il dit )

Ok Merci Moss.

Donc plutôt que souder, si je choisi de mettre des connecteurs spécifiques pour rebrancher le fil couper cela serait plus simple et rapidement démontable. Si je passe le pas je vous mettrai des photos.

salut à vous!!
la mienne aussi est bien plus goulue (à peu près 100 bornes avec un plein!!) et j'ai pas encore vu pour la vitesse max..
j'suis un peu déçue du système si je trouve mieux je le change quel est le meilleur selon vous (pour les perfs et la conso) ?

merci

le meilleur et le mons cher est le XTRE je pense moins de 100€

+1340, j'en suis très satisfait.

Je n'arrive pas à lire la notice du Gpack c trop petit quelqu'un pourrais t'il me la transmettre s'il vous plait? (Gpack over 3 delta)
Par avance merci a vous.

Ou envoyer une paire de lunettes !

Bon et bien j'ai cherché un moment la notice de montage sur le net, je n'ai pas trouvé.

oui c clair c introuvable

Après ce n'est pas bien méchant, ce n'est que du Plug&play.

Je pense que si tu suis la même procédure que le X-tre, tu devrais t'en sortir.

Saloute les amis !!!!
Aujourd'hui j'ai monté mon Gpack je peux pas encore tirer comme un ouf il pleut mais à l arrêt sur mon compteur du coup y a écrit "chec" des que je m arrête... Alors aucun disfonctionnement à noter mais est ce normal ? Parce qu'on entend tout et lis tout sur le Gpack mais j'ai respecte à la lettre la notice et il est bien écrit qu une fois tout branché il n y a aucune manip à faire ....

Si vous pouvez me tenir informé

Tu as le témoin de point mort allumé à ce moment là ?

Yes freeman

Après vérifier auprès d un ami c'est normal

ok.

virez moi tous ces boitiers ,et voyer plutôt le magicien   

lucky08 a écrit:virez moi tous ces boitiers ,et voyer plutôt le magicien   

+ 13400000000000000000000000000000!!!  

Seul boîtiers autorisés : Power commander et Speedohealer.   

+1340,

je suis bien content de pas avoir mis de boite, y'a zéro pb avec juste un coup de baguette magique  
le Gpack shunte la régulation du rapport A/E.  et sans doute le x/tre aussi a mon humble avis, c'est pas trop bon de faire que 100 bornes avec 15l litre de super.

Resalut mes amis!!!!
Encore et toujours mon gpack...
J'ai beau lire et relire j arrive pas à régler le mode de carto
Apparemment je dois être en mode 4 mais impossible de savoir si j'y suis ....


Au secours ça me soule !!!

Ça passionne pas des masses apparemment lol

hola que tal
on est plusieurs à être équipé de l'x-tree , là on sait mais pour le G-PACK attend tu devrais pas tarder à avoir une réponse    

Il me faut la manip pour modifier le mode si je trouve pas je le vire

Cut-Rider a écrit:Il me faut la manip pour modifier le mode si je trouve pas je le vire

j ai un gpack 5 sur la bking installé par mon concessionnaire suzuki, il n y a rien de changé concernant le point mort ou les vitesses engagées sur le compteur .DE plus après passage au banc,la personne ma dit que la 5 ème et 6ème sont bien débridées et la vitesse maximum se trouve sur la 6 ème