Ligne d'échappement

je l'ai fait aussi et je confirme que ça marche

He he ! C cool !

super les gas il me reste plus a tous virééééééééé

donc apparement ca eteint le "F1" mais quel en est le resultant:

Ca shinte reelement le probleme ou c'est le fil qui incite le "F1" a s'allumer et que du coup, si il y a un autre probleme, vous ne serez plus averti

non ça regle bien le probleme puisque maintenant je peut remettre le mode B alors que avant non
pour info le FI t'empeche de passer en mode B ,donc si c'etait juste le voyant ,je ne pourrais toujours pas le remettre alors que la je peu

gomrund a écrit:donc apparement ca eteint le "F1" mais quel en est le resultant:

Ca shinte reelement le probleme ou c'est le fil qui incite le "F1" a s'allumer et que du coup, si il y a un autre probleme, vous ne serez plus averti

Super les gars. Grâce à vous on apprend plein de trucs.

Le gain de puissance est-il perceptible ?

Et non ! On reste bien averti d'autres problème !
J'ai essayé en retirant le cache clé avec le capteur et FI s 'allume bien alors que le fils 24 est deconnecté ! Quel talent ) !

euh kiko un voyant éteint ne te fait pas gagner en puissance ,ça brille seulement moins sur ton compteur

il faut poser les questions Meme si cette manip ne me servira pas, comme tu dis, on auras appris un truc ( astuce ) en plus

*kiko* a écrit:

gomrund a écrit:donc apparement ca eteint le "F1" mais quel en est le resultant:

Ca shinte reelement le probleme ou c'est le fil qui incite le "F1" a s'allumer et que du coup, si il y a un autre probleme, vous ne serez plus averti

Super les gars. Grâce à vous on apprend plein de trucs.

Le gain de puissance est-il perceptible ?

Fanak qui fait de l'humour ... J'aurai tout vu hihi !

Je vais la tester apres avoir tt bien remonté, pour infos se sera un test sans catalyseur ni valve car j ai tout viré d'un coup ...

Je donnerai honnetement mon avis

fanak le sombre (eddie) a écrit:euh kiko un voyant éteint ne te fait pas gagner en puissance ,ça brille seulement moins sur ton compteur

bien vu fanak.
Comme quoi tu ne ries pas QUE quand tu te brûles !
Je précise ma question : le fait de supprimer la valve fait il gagner beaucoup de puissance ?
Et puis un voyant allumé, tu coupes les gaz, donc moins de puissance. Fallait y penser hein ?

disont que tu gagne pas enormement ,mais c'est toujours ça de pris ,par contre la suppression du cata la tu le ressent ,le coup pieds au cul est plus franc

sympa les infos.
fallait le courage de s'y lancer.

Bien joué car cela va me servir à un moment aussi.

Par contre j'aurai voulu savoir si ça pilote quand même le moteur. Mais je suppose, que tu ne peux plus le savoir.

Que veux tu dire par si cela pilote le moteur ?
Car si tu parle du moteur de la valve il n'est plus sur la moto

Oui je sais mais j'aurai voulu savoir si tu laisses le moteur branché et que tu débranches le fil n°24, si le moteur de la valve tourne toujours. Maintenant que tu as tout enlevé, ça va pas être évident de me répondre.

Je voudrais faire une modif où je garde la valve mais la résistance aux gaz ne sera plus la même donc risque que le voyant Fi s'allume. C'est compliqué mais vous comprendrez plus tard.

si cela peut t'aider, j'ai le fil 24 de débranché et toutes mes LEDs des écopes sont relié sur le connecteur d'origine du moteur a valve ... et bien évidement lors du contact il y a l'alim de présente donc je pense que le moteur sera en mode de fonctionnement ... Maintenant vas t'il se mettre a tourner la tête si le fil n°24 est retiré ... I D'ont Know !

bien vu donc en résumé , en peux tout virer (a l extérieur comme a l intérieur) et débrancher le n°24 sur la prise noir et no problemo , c est bien ça ?

aaaaaaaaaaahhhhh sa donne je vais enfin pouvoir virer ce FI que je me trimbale depuis 4000 bornes

donc j'essaye demin et on voie

pour freeman le FI s'allume car au demarrage le moteur de valve ne trouve pas ses butés donc si tu change quelque chose a la resistance des gaz sa ne devrais pas s'allumé car il trouvera ses butés et ensuite le moteur tourne en fonction de ton regime moteur et de la charge que tu demande a la moto ( position de la poignée) donc pas de soucis

pour info mon FI s'est allumé car j'ai mis une ligne complete d'hayabusa donc plus de valve connecté au moteur de valve ( meme cas que fanak en gros )

Super merci du renseignement.

Bon fil débranché cet âprement et sa marche Nikel chrome donc plus de FI allumé j'ai fait environ 40bornes et sa marche nikel

Bon ben merci au cobail lool

+1340

Je me tate de le faire également, on sens une réelle différence ou c'est juste dans la tête, mon cons m'a dit que ca faisait perdre du couple....

Et on peut le virer même si on a toujours le cata??

Personnelement, je ne pense pas que le jeu en vaut la chandelle surtout si tu gardes le catalyseur.

Freeman_83 a écrit:Personnelement, je ne pense pas que le jeu en vaut la chandelle surtout si tu gardes le catalyseur.

Ouaih, pour le plaisir de personnaliser sa bécane, sinon.............. achetez plutôt de très bons pneux, hiiiiiiiiiiiiiiiihaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrr...

Euh, désolé, c'est tous ces trains de pneus que je bouffe, çà m'obséde!!!

Tu aurais dû garder tes pneus usés pour en faire une oeuvre d'art !

chris02 a écrit:Je me tate de le faire également, on sens une réelle différence ou c'est juste dans la tête, mon cons m'a dit que ca faisait perdre du couple....

Et on peut le virer même si on a toujours le cata??

non tu ne perd pas en couple si tu l'enleve sauf si tu garde le cata

Freeman_83 a écrit:Tu aurais dû garder tes pneus usés pour en faire une oeuvre d'art !

C'est superbe!!!
Mais les miens sont tout éparpillés sur les routes!!!

Fanak, tu aurais des scans des courbes de puissance de quand tu as passé ta bécane au banc avec les différentes config ?