Ligne d'échappement

Fanak, tu aurais des scans des courbes de puissance de quand tu as passé ta bécane au banc avec les différentes config ?

J'aime bien celle-là.



Comme ça, quand on te parle de traces de pneus sur ton slip, on ne parle peut-être pas de celles que l'on croit !

Amis poétes bonjour !

Freeman_83 a écrit:Fanak, tu aurais des scans des courbes de puissance de quand tu as passé ta bécane au banc avec les différentes config ?

Je repose cette question sur cette page des fois que tu ne l'ais pas vu.

Freeman_83 a écrit:

Freeman_83 a écrit:Fanak, tu aurais des scans des courbes de puissance de quand tu as passé ta bécane au banc avec les différentes config ?

Je repose cette question sur cette page des fois que tu ne l'ais pas vu.

excuse j'avais pas vu

j'ai juste les courbes en config sans cata mais avec valve et collecteur d'origine

courbe rouge :origine
courbe bleu :puissance constante
courbe verte : avec l'air forcée en plus

Merci pour le scan.

Donc la courbe rouge, c'est origine débridée bien sûr et la bleue c'est juste le cata où il a aussi l'admision plus un boitier électronique additionnel ?

oui c'est avec l'admission et le power commander

plus de 200 ch sa doit donnée

et voila j ai etais faire retiré mon cata et ma valve et pour pas etre en merde avec la valve et le voyant il ma fait saute la piece a l interieur du tub

je peut pas vous dire la difference car j ai été la cherche sous la pluie

Au niveau bruit ça donne quoi ?

Freeman_83 a écrit:Au niveau bruit ça donne quoi ?

un peut plus de bruit elle claque beaucoup plus au retrogradage super
il reste plu qua m etre mon xtre

J'adore quand ça claque au rétrogradage !

Freeman_83 a écrit:J'adore quand ça claque au rétrogradage !

oui moi ossi en plus quand il fais froid je trouve avec mon kn elle claque plus

moi aussi !!!!

Je reviens sur la conversation pour donné mon avis lors de ces changements ! Donc je rappel que j'ai retiré valve, vidé cata "j'en ai chié", boite a air modifier avec filtre KN ... je ne suis pas encore passé au concess pour les réglages nécessaires mais wouhaaaaa la bonne différence franchement ... me suis dis c pas possible un truc pareil avec le sourire a l'intérieur de mon casque !

Je vais prendre RDV chez suzuk pour quelques réglages et vérifications puis a mon tour de profiter pleinement du monstre !

Ahhhhhhhh vous me faites plaisirs les p'tits gars
J'ai hate de recevoir mon pot et de faire la modif ( vous me direz il était temp ! 4ans que j'ai le B King et toujours mes 2 lances patates )
A bientot pour les photos

Merci ! pour l'astuce du fil n° 24 sur la brise noir du ECM.

sans vous j'aurai j'amais éteint ce pt1 de Voyant FI après le démontage du Moteur de valve.

Là encore, il faudrait faire un additif sur le guide d'installation du F1 Tuner Pro.

Je reviens sur cette conversation
J'aimerais savoir si je retire que la valve(fils 24 et viré le moteur)
Je gagne en bruit sans retirer le cata et la sonde
Je pense que oui vu qu'elle restera ouverte à fond

Franchement pas sûr que tu sentes la différence.

La moto fait le plus de bruit quand tu ouvres à fond au moins à mis régime et la valve est ouverte à ce moment là.

Ce qui fait gagner le plus de bruit c'est décatalyser.

Le magicien m a tjr deconseille de virer le cata car ça apporterai plus d emmerde que de gain

Je ne veux pas virer le cata mai juste la valve je vais essayer je verrai bien

Est ce qu'elle s'ouvre entièrement

jeje16 a écrit:Est ce qu'elle s'ouvre entièrement

Oui.

Je déconseille aussi de virer les catalyseur. Avec l'histoire du débridage, ils vont en profiter pour nous mettre le contrôle technique et la mesure de la pollution ne passera pas sans lui.

Oui je pense aussi
J'ai viré la valve et je gagne un peu en bruit mais c'est vraiment mini
Après je n'ai pas fait de test sur la route

si je me trompe pas y a ce système pour supprimé la valve d échappement
https://www.sba-france.com/eliminateur-moteur-de-valves-ese-suzuki-1.html

Tu n'a besoin rien pour supprimer la valve