Salut à tous!

zackz a écrit:Le passage de roue n'est pas de moi mais d'ebay

Il n'est pas donné, mais c'est une très belle pièce, les ajustements sont nikels...

Je ne vous parle même pas du poids de la machine qui a considérablement baissé maintenant! C'est ce qui m'avait motivé à mettre une ligne complète avec un seul silencieux (pis entre nous, à 550 euros la ligne neuve livrée, j'aurais eu tord de ne pas me lançer! )

Le shifter est monté également, il ne reste plus qu'à faire les branchements.

zackz a écrit:Comptez environ 300 euros livré pour le passage de roue.

Effectivement il faut couper toutes les pattes de fixation de la ligne d'origine sur la boucle arrière.

Pour la boîte à air, les tubes d'entrées d'origines sont remplacés par 2 tubes flexibles néoprène diamètre 50 qui prennent l'air frais directement dans les écopes.

Pour la valve d'échappement et le système d'injection d'air frais à l'échappement, tout le système a dégagé (tubes, moteur, électrovanne), ensuite la reprog permet de les désactiver dans le calculateur.

zackz a écrit:Désolé, non...

Si y'a un jour un rassemblement dans le sud ouest je verrai.

zackz a écrit:Je ne mets pas de photos pour l'instant, car esthétiquement je suis trop proche de l'origine à l'heure actuelle, donc c'est pas intéressant à mon avis.

Je me suis focalisé pour le moment sur le fonctionnement du calculateur d'origine et ses stratégies, c'est important pour faire une bonne reprog, il faut comprendre comment pense le calculateur.
Je suis encore en train de faire des tests avec différents réglages. Pour l'instant, carto allumage-injection-papillons secondaires perso, suppression des gestions sonde O2-valve échappement-pair, et suppression des restrictions d'origines. Reste à modifier le ratio injecteurs primaires-secondaires, supprimer le moteur de ralenti et affiner tout ça après montage de la ligne et prépa de la boîte à air, avec peut-être une reprog avec gestion d'un système d'air forcé comme l'hayab, à voir.
Montage d'un shifter dans peu de temps également.

Passage de roue carbone pour boucher le dessous de la coque reçu. Filtre k&N posé, tout le système pair et valve d'échappement a dégagé, ça fait de la place

Voilà.

zackz a écrit:Merci pour les commentaires!

Aujourd'hui, journée vidanges
Freins (avec changement des plaquettes), embrayage, refroidissement et bien sûr huile moteur avec son petit ajout de mécacyl

Je vais rouler un peu comme ça avec les fluides propres et avec additif carburant pour décrasser un peu le moteur, car j'ai le jeu aux soupapes et la synchro à faire, pffffffff, pas très dur mais chiant, je m'en serai bien passé... Je changerai les bougies à ce moment là et je raccorderai le shifter.
Resserrage des supports moteurs et de la direction dès que possible également.

Demain changement du pignon de sortie de boîte.
il me restera plus qu'à faire le support de plaque et les attaches de la ligne, et ce sera bon pour rouler