BKING DE M0NST3RKILL63

phoebusman a écrit:Des plaquettes  acheté  ou car c'est  vraiment  bizarre

Chez un revendeur Suzuki les deux qui ont fais ça c'était des Brembo . Là pour l'avant j'ai mis des EBC et celle que je viens de vous montrer c'est l'arrière toujours en brembo

M0NST3RKILL63 a écrit:

phoebusman a écrit:Des plaquettes  acheté  ou car c'est  vraiment  bizarre

Chez un revendeur Suzuki les deux qui ont fais ça c'était des Brembo . Là pour l'avant j'ai mis des EBC et celle que je viens de vous montrer c'est l'arrière toujours en brembo

hola que tal
HA.... les Italiens !!! j'ai jamais eu confiance tous des roublard

l'aigle a écrit:

M0NST3RKILL63 a écrit:

phoebusman a écrit:Des plaquettes  acheté  ou car c'est  vraiment  bizarre

Chez un revendeur Suzuki les deux qui ont fais ça c'était des Brembo . Là pour l'avant j'ai mis des EBC et celle que je viens de vous montrer c'est l'arrière toujours en brembo

hola que tal
HA.... les Italiens !!! j'ai jamais eu confiance tous des roublard

C'est quand même bizarre Brembo n'a plus à faire ses preuves dans le milieu ...

bizarre , jamais vu des plaquettes dans un tel état , ça fait comme si il y avait eu un décapant dessus

adexel a écrit:bizarre , jamais vu des plaquettes dans un tel état , ça fait comme si il y avait eu un décapant dessus

On dirais surtout qu'elles sont montées à 600 degrès

Exactement comme si du liquide de frein aurait coulé dessus....!!!
Cloquage direct.....

damdu51 a écrit:Exactement comme si du liquide de frein aurait coulé dessus....!!!
Cloquage direct.....

çà aurais pu avec celle que je viens de monter à l'avant , mais que ce sois celle d'avant ou celle actuelle sur l'AR personne à touché au freins impossible d'avoir eu une fuite c'est pas ça

Perso je vois  rien d'autre .

Effectivement, si ta plaquette avait chauffé autant, ton disque aussi aurait monté très haut en température et on verrait encore des traces brunes/bleues entre la piste et les fixation.

damdu51 a écrit:Exactement comme si du liquide de frein aurait coulé dessus....!!!
Cloquage direct.....

c'est ce que je pensais aussi
et puis une telle montée en température t'aurait glacées les plaquettes

Mon mécano ma dit c'est rien de méchant c'est la peinture d'origine qui as du cloquer mais il ma dit c'est vrai que c'est étonnant que ca ai chauffé comme ça .

Bonjour à tous , j'ai enfin mis mes rampes sayé , çà éclaire vraiment bien !! Par contre au montage j'ai fais un faux contact çà m'avais cramé mon fusible au bout de 20 sec d'éclairage . J'ai refais propre , j'ai changé le fusible par le la même intensité d'origine (10) , j'ai roulé 30 min avec hier pour essayer avec bien entendu des coupures par rapport au autres usagers et j'ai pas eu de soucis .
Par contre j'ai laisser la moto chauffer en partant plus tard le soir environ 5 minutes avec les feux allumés et mon fusible à encore cramé , du coup j'ai mis le dernier que j'avais en trop dans la boîte à savoir un 15 au lieu du 10 . C'est sans risque ??
Vu que c'est tout raccordé sur les pleins phares çà passe avec l'ampoule led Technoglobe que j'ai prise pour remplacer l'origine et les 3 rampes 40W x3 =120W supplémentaire (j'ai retirer les deux projecteurs led longue portée) . Est ce pour vous normal de devoir augmenter le fusible?

Les fusibles ne sont pas là pour rien, ils protègent surtout ton faisceau électrique.

Tu es en 12V continu, donc pour peu de puissance, ça te fait beaucoup d'intensité dans les câbles.

Je te conseille vivement et urgemment de faire un circuit indépendant avec son propre fusible et des fils plus gros, ainsi qu'un relais pour les commander pour ne pas avoir de souci.

Freeman a écrit:Les fusibles ne sont pas là pour rien, ils protègent surtout ton faisceau électrique.

Tu es en 12V continu, donc pour peu de puissance, ça te fait beaucoup d'intensité dans les câbles.

Je te conseille vivement et urgemment de faire un circuit indépendant avec son propre fusible et des fils plus gros, ainsi qu'un relais pour les commander pour ne pas avoir de souci.

Le 15 c'est risqué ? Le relais j'en ai un mais je ne l'ai pas monté , çà aiderais beaucoup ?

met un relais tu sera tranquille!!!

Oui mais sur un circuit indépendant qui part de la batterie et un porte fusible.

N'utilise plus ton système en l'état.

Oui mais un système indépendant veux dire que ça ne sera plus la commande des pleins phares si ?
Je vais chez Suzuki me renseigner savoir ce qu'ils en pensent ... Je vais foutre le relais je pense je l'ai acheté de toute façon .

Justement le relais sera commandé par tes pleins phares.

Si tu mets le relais sur le circuit actuel, ça ne te sert à rien.

Freeman a écrit:Justement le relais sera commandé par tes pleins phares.

Si tu mets le relais sur le circuit actuel, ça ne te sert à rien.

J'y comprend pas grand chose à tout ce que tu me dit ^^ . Chez suz ils m'ont dit faut voir si les fils chauffent mais c'est vrai que çà fais beaucoup , il ma dit tu peux laisser le 15 à la place du 10 y'aura pas énorme de changement la moto ne devrais pas cramer . Je vais voir pour faire mettre le relais par un pote , du coup il faudrais tirer un câble qui parte de la batterie , qui se repiquent sur les pleins phares avec un relais en gros c'est ça ?

Freeman a écrit:Oui mais sur un circuit indépendant qui part de la batterie et un porte fusible.

N'utilise plus ton système en l'état.

BIEN SUR

Moi j'ai mis ca c'est tout fais et ca marche nikel

https://www.amazon.fr/Anti-brouillard-Faisceau-Interrupteur-Motocycles-Quadrupl%C3%A9s/dp/B00RY9GQOY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1491065606&sr=8-1&keywords=FAISCEAU+MOTO

OliMot a écrit:Moi j'ai mis ca c'est tout fais et ca marche nikel

https://www.amazon.fr/Anti-brouillard-Faisceau-Interrupteur-Motocycles-Quadrupl%C3%A9s/dp/B00RY9GQOY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1491065606&sr=8-1&keywords=FAISCEAU+MOTO

Oui mais ça c'est une commande à part c'est pas tes pleins phare?

Voilà un schéma de principe trouvé sur le net.

M0NST3RKILL63 a écrit:

Oui mais ça c'est une commande à part c'est pas tes pleins phare?

non il suffit de ne pas mettre l'interrupteur et de brancher le fil sur le plein phare, et tour est joué

OliMot a écrit:

M0NST3RKILL63 a écrit:

Oui mais ça c'est une commande à part c'est pas tes pleins phare?

non il suffit de ne pas mettre l'interrupteur et de brancher le fil sur le plein phare, et tour est joué

Tu active ce fameux interrupteur et ensuite tu as juste à allumer les pleins phares pour que çà suive c'est ça ?

même pas, l'interrupteur tu le met a la poubelle, tu relis le fil "white+" sur le fil de tes plein phare , quand tu passe en plein phare ca alimente le relais et ouvre le circuit pour tes feux led, comme si tu avez mis l'interrupteur sur on, et des que tu éteins les phare pour repasser en code ca coupe tout seul le relais.
super pratique et facile a faire

OliMot a écrit:même pas, l'interrupteur tu le met a la poubelle, tu relis le fil "white+" sur le fil de tes plein phare , quand tu passe en plein phare ca alimente le relais et ouvre le circuit pour tes feux led, comme si tu avez mis l'interrupteur sur on, et des que tu éteins les phare pour repasser en code ca coupe tout seul le relais.
super pratique et facile a faire

Ah oui d'accord pas mal alors

Bonsoir à tous , je viens au nouvelles concernant mon soucis de fusible , j'ai eu l'occasion de me renseigner auprès d'un mécano et d'un pote à moi bricoleur qui as fais ces études là dedans , pour les deux RAS normal que le fusible d'origine lâche étant donné qu'il étais prévu pour supporter moins que ça , du coup ils m'ont dit de laisser le 15 et que çà devrais aller . Et que de toute façon le fusible des feux et le principal cramerais avant de foutre le feu à la moto ... Pour le moment çà fais une bonne semaine que je roule avec et j'ai plus de soucis mais comme c'était arrivé en laissant la moto chauffée avec les pleins phares et que je me suis fais accosté en même temps c'est tout resté allumé 5 bonnes minutes avant que çà coupe tout . Là en condition normale avec coupure à cause des autres usagers j'ai aucun soucis , faudrais que je teste d'y laisser allumer un petit moment mais j'ose plus du coup .

J'ai bossé de nuit toute la semaine du coup j'en profite pas mal je vous ferais une belle photo ce soir pour voir la différence .

Perso, je trouve que c'est beaucoup de risques pour rien car de mettre un relais, ce n'est vraiment pas grand chose.

A l'époque, et oui, quant on est jeune, on fait des bêtises, j'avais équipé ma golf I avec pas mal d'éclairage où chaque ampoule faisait 120 W. J'avais relayé chaque paire.



A l'époque où tout le monde mettait des ampoules plus puissantes, crois moi que j'en ai vu des faisceaux et commodes grillés.

sympa la golf , belle barre de coupe une GTI ?

Freeman a écrit:Perso, je trouve que c'est beaucoup de risques pour rien car de mettre un relais, ce n'est vraiment pas grand chose.

A l'époque, et oui, quant on est jeune, on fait des bêtises, j'avais équipé ma golf I avec pas mal d'éclairage où chaque ampoule faisait 120 W. J'avais relayé chaque paire.



A l'époque où tout le monde mettait des ampoules plus puissantes, crois moi que j'en ai vu des faisceaux et commodes grillés.

A l'époque c'était pas du led , normalement avec le led c'est justement ça l'interêt aussi c'est que c'est censé avoir une faible consommation . Pour le relais ils m'ont dit que cela ne changerais rien que c'était inutile , et que de base y'en avais deja un sur la moto .