reprogrammer son b-king pour ... pas grand chose

ola les gens
je poste pas souvent c'est vrai
donc comme certains ont pu voir sur FB j'ai activé le shifter dans l'ecu et ça fonctionne super bien ! ça m'a couté... un fil et une resistance
ensuite j'ai viré le retard à l'allumage present sur les premiers rapport et ajusté la carto en fonction du ratio air essence (ou AFR pour les intimes) de façon surtout à moins consommer en vitesse de croisiere et également afin de verifier que je tournais pas trop riche ou trop pauvre
j'ai également viré les brides de vitesse sur la 5 et 6
la, je viens d'ajuster l'allumage (je tatonne) sur la 4 car impossible de tenir le 50 ! la moto réaccélere des que je tourne legerement le poigné
(et accessoirement j'ai copié les allumages et les fuel map de la buze quand j'ouvre a fond . a voir si benef ou perte)
de ce que je ressents : bien meilleures reprises !
plus de petarades (desactivation du PAIR dans le calculo)
le volet d'echappement c'est comme si il n'y en avait plus
modif prochaines : boite a air et peut etre un shifter au selecteur mais ça c'est moins sur !


ce que j'ai utulisé : ecueditor et un autre soft
et une interface que je me suis fabriqué et qui m'a couté bien moins cher qu'une reprog

quand j'ai fait gravé mon pcb la plaque permettait d'en faire 4 donc il m'en reste 3
faut que je calcule mais je compte pas sortir de benef si je les vends mais faut compter entre 50 et 70 euros (je sais c'est pas une fourchette mais c'est un rateau la mais comme je l'ai dit j'ai pas encore calculé)

ce qu'on peut faire avec ça : ben tout ! mettre une carto de buze afin de profiter des avantages du ram air si on en met ou meme du lauch control pour les course de drags ou autre

je roule avec le fil branché bien sur ^^

je vous renvois vers le site du logiciel http://ecueditor.com

et si vous etes interressé par une des interfaces MP ;-)
si vous avez des questions n'hesitez pas

On a autre magicien !

Merci pour le partage.

C'est beaucoup demandé mais si tu peux faire un tuto complet de ce qu'il faut faire pour reprogrammer le CDI, ça serait plus que génial.

Yes je ferai ça des que j'aurai un peu de temps avec les photos
Je n'ai pas du tout la pretention de faire le meme taf que le magicien sur le CDI je sais a quoi je touche pourquoi je le touche mais il me manque certains outils pour pouvoir reelement exploiter tout le potentiel de la bete
Ce qui me reste a faire : voir  si j'ai une baisse de conso quand je taquine pas la poignee, faudra que j'essai de rester sage ^^
Par contre les courbes de la buse ne vont pas trop sur le b-king (a cause de la boite a air entre autre je pense) car pas possible de depasser *80 en 5 meme si je ne fais pas la modif pour la vitesse de pointe
Car avant que je modifie cette partie de la carto, sur le banc pas de soucis pour le 299 avec le compte tour qui grimpe

D'origine l'hayab fait 10 cv de plus que békie, je serais curieux de comparer les courbes...

Oui l'haya a plus de watt mais à mon avis surtout grâce à l'air forcé et pour la vitesse, l'aérodynamique y joue pour beaucoup.

cest fait pour le tuto
pour l'air forcé, ça ne joue pas enormément, environ 5% au dela de 250 je crois
en dessous c'est pas enorme ;-)

5% de quasi 200 CV, ça fait ... 10 CV, bingo !

Comme les bancs ne font pas l'air forcé, ils appliquent un correctif pour compenser. L'Hayabusa gagne donc 10CV avant même d'avoir démarré.

J'ai eu cette info du mécano de chez CMS qui a fait son stage chez Dynojet.

ah oui c'est pas faux ^^
et effectivement dans ecu editor il y a un dyno mode qui ne prend pas en compte l'air forcé pour la buze
ce mode est egalement utilisé lorsque l'on copie une carto de buze sur un b-king

biky83 a écrit:ah oui c'est pas faux ^^
et effectivement dans ecu editor il y a un dyno mode qui ne prend pas en compte l'air forcé pour la buze
ce mode est egalement utilisé lorsque l'on copie une carto de buze sur un b-king

Oui, çà parait logique, sans air forcé il faut moins enrichir à hauts régimes...

Salut tu as une sonde lambda large band pour mesuré la richesse ou passage au banc ?

Non malheureusement je n'ai que la sonde d'origine il faudrait que j'investisse dedans mais ça serait juste pour ajuster a mi regime (vers 8000 j'ai un leger creux)
La ou ça peut vraiment être intéressant, c'est quand je vais faire la modification de la boite a air vu que l'air sera plus frais et a la pression atmosphérique ;-)

Ok ça reste très limiter avec l'origine pour faire une Map correcte

Pour la map fuel oui mais ça marche bien quand meme !
C'est pas non plus une sonde lambda basique qu'il y a sur le bking elle est assez precise meme si des fois elle sort des valeurs bizarres

Alors la pour le coup moi je poste encore moins souvent que toi, mais en général c'est pour acheter
Mais dis donc ... ca m’intéresse grave ton interface de reprog. !
Il t'en reste ?

Rico

Faut que je vois avec un pote avant ;-) je te redis ça dès que je sais

OK ca marche
Pourvu qu'il n'en veuille pas

Rico

Les interfaces sont presques pretes. Je les teste sur ma moto avant et c'est bon
Passe en mp ricogodoy ;-)