reglage de béki sur banc dynojet

bon voila c'est fait   

elle a eu son petit réglage du power commander v comme il faut .


donc chez gentleman riders

sur banc dynojet 250 freiné derniére géneration

petites    pour vous monter l'état de leurs ateliers   



trés sympa et trés pro si je peu en juger     "tu peux rester avec eux pour toutes les opérations "



pour exemple elle a passé une matinée complète entre leurs mains

43 km sur le banc    , la moitié du réservoir   

petit moment d'effarement a la vue du monobras avec le pneu de 280   mais ils s'y sont vite attaché   

bon moi surtout ce que je voulais ce n'était pas des valeurs maxi de couple et de puissance,mais qu elle sois parfaitement réglé  

le résultat et a la hauteur de mes attentes    ça marche fort partout et en plus "agréable" par exemple j avais des vibrations dans mon écope de droite que je n'arrivais pas a éliminer ,elles ont disparue   

en plus du réglage j'ai gagné 4 ch en maxi et 0.6 mkg de couple   

pour ceux qui aime les valeurs les voici

donc 191 ch vilo  et 15.7 mkg de couple

roue arriére ça donne 158.42 et 13 mkg petite info " mes 2 chaines du mono bras avec déport de pignon et le pneu de 280 me font perdre environ 5 a 6 % suplémentaire a la roue

ha oui ma config  

une reprog by le magicien   


systéme pair supprimé



filtre kn


pot bodis sans  db killer


pc5 + eliminateur de sonde
valve échappement préservé pour le couple  11,5 mkg a la roue dés 4500 tours  

Nickel !   

Question bête : est-il nécessaire de mettre l’éliminateur de sonde si tu as toujours le catalyseur ?

Autre question, c'est quoi le système pair?


edit : J'ai cherché, et trouvé   

Ouaaaahouuuuuu !!
La salle dynojet impressionnant !!
Ils ont lair vraiment PRO
Ca fait du bien de voir ça
FELICITATIONS A EUX

Freeman a écrit:Nickel !   

Question bête : est-il nécessaire de mettre l’éliminateur de sonde si tu as toujours le catalyseur ?

oui oui c''est obligatoire   

d'ailleurs il ne pourrais même pas te peaufiner une map correct sur le banc avec la sonde
pour info je n'avais pas l'éliminateur de sonde et il m'en ont offerte une   

Ok, merci.   

Freeman a écrit:Ok, merci.   

pas de quoi ,pour une fois qu ont peux te conseiller    

191 ch et 15.7 mkg de couple au vilebrequin ; à la roue arriére :158 cv et 13 mkg.
Waouh, effectivement, et même si ce n'est pas étonnant, le monobras, renvoi de chaîne et gros pneus font perdre pas mal puisqu'il me semble que sur une "normale", çà faisait dans les 168 cv à la roue (et ici : 158)!!!  

D après eux, beki d origine fais moins de 160 ch a la roue
Environs 13 % en- par rapport au vilo
Et plus il y a de puissance plus il y a de perte

Oui je me souviens que les B-King sur le banc de Thorn bikes sortait plutôt entre 157 et 160 CV à la roue arrière.

Aloha,

Mon bk d'origine en mode B (by magicman), filtre a air KN road, pot Yosh 4 sorties est passé sur 2 bancs différents.

banc Fush (de foire) pneu usé, juste avant une révision : 188,7ch 18% de perte = 154,2ch à la roue.

banc dynojet d'un préparateur (quelques mois plus tard avec des pneus quasi neuf, révision faite ) : 155,4 à la roue. détail pas moyen de faire la mesure sur l'accélération de la 2e ... énormément de perte d'adhérence.

A ce que j'ai entendu de part et d'autre les 4 chicanes de l'échappement Yosh brident vraiment de quelques chevaux.

v!