la fameuse katoche 1290 superduke

sisa8479 a écrit:En menant ma king a la révision j'ai réservé un essais de 1h avec la moto hotweels...
Le concessionnaire m'explique quelques principes de base sur la machine. (Attention freinage puissant, et couple de folie et conduit version supermot)
Bon je M équipe gopro en service et démarrage tout calme... je sors de avignon pour prendre la direction d'une 4 voies pour voir ces dires.
Voila mon sisa qui trouve un vieux 1300 xjr avec a un feux, bonne maison j'ai un super dukes 1290 je vais le brancher.
Je regarde je suis en mode sport tour va bien le feu passe au vert et lache la bête. Resultat je me suis fait eclater, déposé par un vieux 1300   je m'ecarte pour des chemins plus approprié a la brelle du sinueux.
Je commence a jouer avec la bilette, mais mes attentes sont de tres courte durée.  Noel est passé pourtant le tableau de bord ne fait que clignoter.  Le traction contrôlé l'ABS et le mauvaise castration des 100chs me blase très vite. Je veux claquer un wheeling impossible contrôle anti wheeling ce déclenche   j'essaie un stoppie en arrivant sur un stop fichu ABS impossible. Sinon le châssis tres raid suspension tres raid, donc pour le confort il va falloir regler pour etre mieux dessus. Cette machine est équipée de l'accélérateur electronique, ben c'est pas tip top, voir désagréable.
Bon j'ai roulé pendant 1h avec, et je confirme que si on garde la king en 100chs et la katoche aussi vous n'avais pas de crainte à avoir. Il faut voir en full power mais je pense que la king n'a pas encore sa concurrente en puissance pure et sensations.
Ce sont mes ressentis personnel bien sur.

Sisa pour vous servir  
Je ne sais pas ce que jean mich a fait si oui ou non il a fait déconnecter toutes ces aides électronique mais ca tue le plaisir.
Il doit regretter sa king dans certain cas...
Le bilan:
J'ai vu j'ai essayé mais je ne me suis pas du tour régalé et je me suis fait déposer par une vieille machine  

sisa8479 a écrit:Il est vrai que c'est tres agile, du a son pedigree supermotard de chez ktm.
Mais tres déçu dans l'ensemble trop d'électronique qui veille au grain.
J'aurais bien voulu faire le test dans le ventoux... en plus je ne sais pas j'avais l'impression d'avoir un 650 sv pour etre honnête.  Oui a 6000 ca monte mais jai eu une mauvaise experience avec, je m'explique.
Je sors de courbe met gaz en grand elle monte, puis retombe brutalement, pour ensuite remonter et retomber une deuxième fois brutalement. Je, pense que le traction contrôl et l'anti-wheeling y sont pour quelque chose mes joyeuses s' en souviennent encore.
Le freinnage dois etre plus interressant sans ABS, il est apparament deconnectable.
Mais je reste sur ma position que je ne roulerais pas du tout de la même façon qu'avec la bking.
Une dernière chose quand je suis rentré a la concession j'ai remarque des petits suintement d'huile sur le réservoir, d'huile qui est placé a l'avant du moteur. J'espère que cela ne ce dirigera pas vers le pneu arrière...
Parcontre la monte de pneus d'origine en dunlop lui va comme un gant,  monté en température assez rapide.
Certaine personne peuvent voir l'essaie sur fesse de bouc car j'avais la gopro et voir comment je me suis fait depose par la yam 1300 xjr...  

l'aigle a écrit:hola que tal
quand je l'ai essaye je suis resté aussi un peut sur ma faim    mais si on mais les choses à plat c'est à dire que la moto d'essais non seulement est en 100 ch mais le shifter  est réglé à 7 000 tours du coup on a eu une mauvaise impression , quand je vois le KTM adventure de tipiak comme il débourre     aussi bien en bas que dans les tours est si je peus m'exprimer ainsi   ce n'est qu'un 1190
le 1290 en full doit être complètement différant , je pense que c'est une moto qui me plairais bien   
mais à mon age se remettre au weel ça ne serai pas sérieux