aaaaaaaaaahhhhh y'èèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè

Oui belle photo
Belle bécane tu dois te régaler...
Tu vas me manquer aussi copain de chambrée

Bon, à 34 500 bornes, montage de mon onzième train de pneus.
Après les cinq M7RR précédents j'ai mis cette fois ci les nouveaux Rosso III.
Chez Daffy : 286 € le train, monté, équilibré.
L'arrière, mesuré, fait exactement 190 mm de large.
Le design est sympa :



Y'a un truc a effacer sur la bande de peur!!!
J'vous dirai le temps que ça prend...



Premières impressions : beaucoup de grip sur l'angle, la bécane "tombe" naturellement sur l'angle sans avoir à la "retenir" mais j'aurais aimé plus de vivacité pour passer du zig au zag ; la contrepartie est que c'est très stable sur l'angle...
Très sympa donc pour l'instant!
A confirmer dans le temps et voir la longévité ainsi que le comportement en s'usant...

Merci pour le retour. Possible que je mette ce pneu quand je retrouverai un King.

Au fait, le M7 précédent n'a tenu que 3600 bornes cette fois-ci...

Début Juillet, le Rosso III va vite prendre son coup de chaud.

35000 deja waouuuhhhh 😍
Je viens un peu aux news, voir si tas pu avoir des soucis
Avec le monstre, je la kiffe de plus en plus 😍
Allez JeanMi dit nous tout

Mathigazz a écrit:35000 deja waouuuhhhh 😍
Je viens un peu aux news, voir si tas pu avoir des soucis
Avec le monstre, je la kiffe de plus en plus 😍
Allez JeanMi dit nous tout

J'ai juste eu rupture de la fixation du feux arrière, changé sans problème sous garantie ( pb connu chez katoche)...
Pas de consommation d'huile ( le niveau baisse à peine entre deux vidanges tous les ...... 15 000 km!).
Maintenant, comme avec mes békis, je ne fais pas l'andouille avec (pas de stunt par exemple ), pas de circuit et vu les routes d'ici, c'est tout sur le couple...
Bécane pas modifiée (filtres à air d'origine ainsi que l'échappement......).
Et pour me "rassurer" j'ai pris l'extension de garantie de deux ans de plus (donc ça porte à quatre) pour 340 €. Très correct je trouve...
Ma chaîne commence à avoir des points durs.
Plaquettes de frein avant changées à 20 000 bornes ( en moyenne, à 11 000 sur békis), arrières à 30 000 (45 000 sur békis).

Freeman a écrit:Début Juillet, le Rosso III va vite prendre son coup de chaud.

Superbe
On peut dire que KTM a fait fort sur ce cout la !
Une superduke fiable
Cest bon ça 😍
Si je devais changer
Je prendrais celle la !

on pourra dire que tu en aura bouffé de la gomme , et rien qu'avec les 2 B King et la Katoche , très belle machine mais peut être pas adaptée pour mes mensurations

dommage de devoir laisser le repose pied droit du passager pour la fixation du pot , je suis sur qu'Alex aurait fabriqué une patte pour le remplacer
35000 km , je ne pense pas que tu ais prévu de changer tout de suite mais après , quelle machine tu reprendrais ?

adexel a écrit:dommage de devoir laisser le repose pied droit du passager pour la fixation du pot , je suis sur qu'Alex aurait fabriqué une patte pour le remplacer
35000 km , je ne pense pas que tu ais prévu de changer tout de suite mais après , quelle machine tu reprendrais ?  

Au fait, tu mesures combien (1m71 pour ma part)?
Effectivement, je la garde : what else???

Sérieusement si je devais la changer, actuellement il n'y a qu'elle et béki (mais là, il me la faudrait maintenant avec des gros freins car on s'habitue vite à la légèreté de la katoche et ses brembo monobloc M50... ).
Je suis trop accro au couple des gros moteurs, donc, sans forfanterie, tout ce qui est en dessous de 1300 cc...

Quel forfantier celui-là !

Espèce de forbans

Mathigazz a écrit:Superbe
On peut dire que KTM a fait fort sur ce cout la !
Une superduke fiable
Cest bon ça 😍
Si je devais changer
Je prendrais celle la !

Euh faut pas exagérer là, déjà 35000 kms, le B-King n'est pas encore rodé pour ce kilométrage. Jean-mich ne met jamais à mal la mécanique et je ne suis même pas sûr que la moto ait vue la pluie.

Je suis sûr que même si Jean-mich avait une Ducat, il n'aurait jamais de souci.

J'ai un pote qui l'a, il l'a revend au bout de 2000 kms (acheté avec 10000 kms) car elle passe plus de temps au garage que sur la route (fuites, casse pièces ...), pourtant ni lui, ni l'ancien proprio ne l'a maltraité.

Même jean-mich n'a jamais vu la pluie 😁😁

Y'a un truc a effacer sur la bande de peur!!!  
J'vous dirai le temps que ça prend...



avec beki le truc a effacer prend 5' avec un 240  

Freeman a écrit:

Mathigazz a écrit:Superbe
On peut dire que KTM a fait fort sur ce cout la !
Une superduke fiable
Cest bon ça 😍
Si je devais changer
Je prendrais celle la !

Euh faut pas exagérer là, déjà 35000 kms, le B-King n'est pas encore rodé pour ce kilométrage. Jean-mich ne met jamais à mal la mécanique et je ne suis même pas sûr que la moto ait vue la pluie.

Je suis sûr que même si Jean-mich avait une Ducat, il n'aurait jamais de souci.

J'ai un pote qui l'a, il l'a revend au bout de 2000 kms (acheté avec 10000 kms) car elle passe plus de temps au garage que sur la route (fuites, casse pièces ...), pourtant ni lui, ni l'ancien proprio ne l'a maltraité.

Je suis quand même étonné de la différence apparente de fiabilité!
D'accord, je suis respectueux envers la mécanique mais là, à seulement 10 000 bornes...
Je serais curieux de savoir ce qu'il a eu exactement (et pris sous garantie?)...
C'est comme lorsqu'on ne veut plus de son chien, on dit qu'il a la rage!!! ( ça ne marche pas pour l'épouse )

Oui quels sont les retours chez ktm ou ses utilisateurs ??

hola que tal
il y a la loi des séries
mon conces me disait qu'il n'y avait que moi d'emmerdé avec le TLR tout les autre était nickel , donc je suis hyper respectueux de la mécanique , temps de chauffe et tout se que l'on veut mais à chaque sortie elle me caguait au braille  et un petit billet au passage
j'ai eu fait demie tour en partant balader tellement d'un coup les suspat déconnait et elle se mettait à saucissonner , enfin voilà il y a des motos avec et d'autre sans mais le B-K il est là et je le garde

Bon, à 35 700 bornes, changement du kit chaîne : 190 € le kit et 56 € de main d'oeuvre.
Je l'avais changé à 45 000 sur béki et il m'avait coûté 260 € ........... en 2010!

Tu avais des points durs ?

Freeman a écrit:Tu avais des points durs ?

Oui, absolument!

C'est tout ce qu'il peut avoir de dur maintenant 😂

Jean-mich a écrit:

Freeman a écrit:Tu avais des points durs ?

Oui, absolument!

hola que tal
ça risque quoi s'il y a des points dur
comme je tiens ma chaine toujours bien graissé je n'ai jamais remarqué
j'ai pour habitude de changer le kit chaine quand le tendeur de roue est au bout

clef à molette a écrit:C'est tout ce qu'il peut avoir de dur maintenant 😂

je plussoie

Sinon simple question Jean-Mich,tu est toujours clients chez Dafy Ste Musse.

fruizz83 a écrit:Sinon simple question Jean-Mich,tu est toujours clients chez Dafy Ste Musse.

Yes, les pneus...

l'aigle a écrit:

Jean-mich a écrit:

Freeman a écrit:Tu avais des points durs ?

Oui, absolument!

hola que tal
ça risque quoi s'il y a des points dur
comme je tiens ma chaine toujours bien graissé je n'ai jamais remarqué
j'ai pour habitude de changer le kit chaine quand le tendeur de roue est au bout  

Quand la chaine a des points durs, si tu régles correctement la tension a l'endroit du ou des points durs, ta chaine sera très détendue ailleurs, ou, au contraire, si tu as réglé en dehors du point dur, ce sera extrêmement tendu en arrivant dessus!!! Donc, tu prends le risque de casser la chaîne... De plus les grosses chaines actuelles ne s'allongent quasiment plus en s'usant mais prennent ......... des points durs.

Bon, 38 000 bornes et montage du douzième pneu arrière!
J'ai remis un diablo III, le précédent a tenu 3500 km ce qui est pour moi une bonne longévité car il a roulé les mois de juillet, août et septembre (les plus chauds) et assez peu gonflé (2,3 kg).
145 € monté, équilibré chez Daffy qui m'a fait cadeau du montage ("t'es un bon client!" )
L'avant n'a pas été changé car encore très bon et contrairement au M7 RR, il ne rend pas la moto "camionesque" en s'usant...

Tu m'étonnes que tu es un bon client. Prends des actions chez Dafy !