Changement de taille de jantes...

Salut les gens
tout d'abord je voulais vous montrer cette photo:

Je suis tombé dessus par hasard et me suis dit que cela pourrait inspirer Alex pour la SRT13.4, sauf la tête de fourche...
Je commence à réfléchir sérieusement au changement de jantes et je me demandais si il était possible de passer en 150 et 240 comme le concept originel sans trop de modifs?

Et sa donne quoi en taille de jantes et de pneux?
Je pense qu'il faut changer le T de fourche et faire un bras sur mesure, mais ou???
J'ai toujours en tête la photo que Alex m'avait envoyé: (CMS)

Mais dans tous les cas il faut modifier l'avant sinon c'est trop déséquilibré je pense...
Bref merci d'avances pour vos précieux conseils les potos.

trop technique pour moi...

hola que tal
avec des tailles comme ça je pense que les pneus quand ils seront à 50% d'usure la moto risque d'être désagréable à piloter

clef à molette a écrit:trop technique pour moi...

pareil, la c'est plus de la bricolle a ce niveau

l'aigle a écrit:hola que tal
avec des tailles comme ça je pense que les pneus quand ils seront à 50% d'usure la moto risque d'être désagréable à piloter

Avec du 150 à l'avant, même pneu neuf, çà sera l'horreur...

Des écopes comme sur la première, ça serait terrible !!!.

La deuxième, c'est la photo du proto présenté au salon de Tokyo en 2001 et effectivment, il était monté 240 à l'arrière et 150 à l'avant. C'est sûr qu'elle serait bien moins maniable mais quelle gueule !!!

Pour la troisième c'est le B-King Mac Laren F1 avant la peinture.

Le pneu arrière est en 260, possibilité de mettre du 240 ou du 280 mais là c'est en 18 pouces.

Un membre devait regarder si d'élargir sa jante pour mettre du 240, ça passait. Pas de news. Faudrait que je jette un oeil.

hè susukre, tu l'as dit hein ?...

*kiko* a écrit:hè susukre, tu l'as dit hein ?...

hola que tal
je confirme
le bras je sais pas OU ils le font mais je sais OU il vat

sans modif un 130 a l'avant et un 210 a l'arrière ,ça passe en gardant tes jantes d'origine ,le seul probleme es que cette taille de pneu est plus pour les custom donc tres merdique pour le b-king

sinon en 150 a l'avant ,changement des tes de fourche par des sur mesure ,entre 500 et 1000 euro et 240 a l'arriere changement du bras ocsiliant ,entre 2500 euro pour un basique et jusqu'a 7000 euro pour un monobras ,la dessus tu rajoute le prix des jantes en 18" ,des pneu speciaux pour le b-king et du montage pour que tous soit droit

sinon moi je kifferais bien aussi

Le kit monobras de chez Otec, c'est plutôt 7500 euros mais avec jante incluse. Il ne manque que le pneu.

Il est beau le proto de 2001 quand-même

haaa le monobras, j'adore!!! mais en 200!!!

donc pour le prix de 2 B-king tu fait presque 1 B-king proto

motard_n1 a écrit:donc pour le prix de 2 B-king tu fait presque 1 B-king proto

Je partirai plutôt sur 3.

Elargir les jantes c'est pas un probléme, une boite au portugal le fait pour pas trés cher (mais du super taff)

Ensuite pour l'avant, c'est Té taillés masse obligé mais je pense que tu peu t'en tirer pour 800€
A l'arriére, c'est bras sur mesure obliger, avec renvoi de chaine obligatoire (contact team n'gennering mais je sais pas si il fait des devis par tel...)

Si tu te lance, tu en as pour au moins 2000€ je pense, et du boulot... mais si tu le fait... je te souhaite bon courage !

Bon c'est pas gagné...
Merci pour toutes ces informations, en bref il faut: du fric, de la patience, du blé, du pognon et des bon contactes...
Je vais commencer par faire tailler un T de fourche type origine juste de la bonne taille pour passer le fameux 150 à l'avant. En se qui concerne l'arriere je dois encore trouver comment passer un 240 dans un bras qui me conviens.
Il va falloir se motiver.

Tu dois être bon aussi pour modifier les gardes boue.

Je sais que j'essayerai de passer en 240. Par contre pour l'avant, je ne sais pas encore. Non pas pour la perte de maniabilité mais pour le choix de pneus. Voulant avoir la même marque et le même modèle à l'avant et à l'arrière, ça va être très chaud, voir impossible.

Je viens de vérifier, par acquis de conscience, la taille dispo pour le Pirelli Diablo Rosso II.


En fait comme je voudrais du 240 en 17 pouces, idem que le Diavel qui est monté en Rosso II.

Et surprise, il y a du 150/60 et même du 140/70 pour ce modèle.

http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_rosso_2.tab?tab=8

Sur allopneu, le 150/60 ZR17 est à 110 euros et le 240/45 R17 est à 180 euros pour du Rosso II. J'aurai pensé plus cher.