Prépa Freeman's B-King GENERAL LEE

t'es trop fort mon lucky

Freeman a écrit:Yes, mais changement de ressorts et réglages mardi dans l'atelier de Gimbert. Beaucoup trop souple pour l'instant.

bon ok , et les photos , faut tout demander

J'hésite à faire du covering sur la fourche pour laisser que la collerette du bas en or, car là pour le coup, je trouve que ça fait trop de doré.

dommage , d'origine les Ohlins sont magnifique , après , avec le covering , facile de revenir à l'origine

Oui, c'est juste la déco de la moto qui ne s'y prête pas trop.
Ca reste beau quand même avec le bas de fourche usiné et les tubes coulissant doré.

Et puis, ils le font même en Moto GP (Ducati, Honda, Suzuki, Aprilia …), je ne serais pas complétement has-been.

c'est sur , en général , une ohlins ne passe pas inaperçue

J'y avais déjà pensé quand j'avais la Playboy.

A l'époque, j'avais demandé à CMS s'il pouvait demandé à ses contacts chez Ohlins s'il était possible d'avoir une fourche noire.
Apparemment il s'est fait recevoir et limite insulté car pour eux ce ne serait plus l'identité de la marque.


Quasiment un an après, Ohlins sortait une fourche noire pour le Diavel.
CMS les a rappelé et c'est lui qui a gueulé et les a "obligé" à sortir une fourche noire pour le V-MAX.
Depuis, il en vend à plus de 95% dans cette couleur. Et n'en vendrait quasiment pas s'ils n'avaient pas voulu les faire en noir.

comme quoi après réflexion ils ont dû changés d'opinion , peut-être grâce à CMS

adexel a écrit: comme quoi après réflexion ils ont dû changés d'opinion , peut-être grâce à CMS  

A mon avis, c'est Ducati qui a dû demander.

Bon voilà, retour de chez Race Expérience.

Finalement, je ne suis pas si mauvais pour sentir que ça n'allait pas du tout.  


Démontage de la fourche et là surprise, le niveau d'huile était à 210 mm du haut de la fourche au lieu de 150 mm. Il manquait donc 60 mm par fourreau.   En sachant que quelques millimètres, ça joue énormément.  

Ils m'ont dit qu'au delà de 200, ils ont déjà eu des fourches qui ont déjaugé.  
Sébatien Gimbert m'a dit : "c'est bien, tu avais juste de quoi lubrifier les joints SPI !".  

Le pire c'est que je sais que cette fourche n'a jamais été démontée.  

Déjà, il y avait un problème sur la précharge car déjà tout à fond, j'avais 35 mm de course morte alors que je devrais avoir entre 15 et 30 mm.

Bon à savoir, on n'est pas obligé de mettre les même ressorts à droite et gauche, du coup au lieu de passer mes 2 ressorts 10N/mm à 11N/mm, ils ne m'en ont passé qu'un à 12 N/mm. Même résultat attendu mais en achetant un ressort de moins.
C'est toujours ça d'économisé.

Malgré le durcissement, le nouveau niveau d'huile et la précharge à fond, je suis encore à 26 mm de course morte alors qu'on aurait voulu avoir environ 23 mm en milieu de réglage de précharge. On verra par la suite si on ne change pas le ressort qui n'a pas été changé.

Pour l'hydraulique, ils m'ont remis les réglages préconisés.


Premiers essais, je n'ai fait quasi que de la ligne droite non bosselée, J'ai pu juste tester le freinage.

Alors déjà, ça fait plaisir de sentir une plongée progressive.
Ensuite, la roue arrière levée, je n'arrive plus en butée mécanique mais 2 mm avant. C'est déjà un grand pas en avant.
Cependant, faisant aussi de gros freinages sur des routes plus bosselées et en descente, j'ai peur que ça soit encore insuffisant et que l'on doive encore durcir les ressorts.

On pourrait freiner la descente en hydraulique mais ça arrivera toujours au fond sur les longs freinages. C'est surtout que je vais reperdre le confort nouvellement gagné et me manger les dents sur les petites routes défoncées.

Ce qui est sûr, c'est qu'il faut que je freine la détente car au lâché de frein, j'ai l'impression qu'elle me projette.


Dès que l'on aura finalisé l'avant, on s'occupe de l'arrière car à priori le ressort n'est pas adapté à cet amortisseur.


En tout cas, ça n'a plus rien à voir par rapport à avant et on ne peut qu'améliorer l'ensemble en partant sur de bonnes bases.

Ca fait plaisir d'avoir des vrais pro en face de soi et qui n'hésitent pas à contacter directement le boss de chez Ohlins pour demander conseils.
Merci à Clément et Sébastien.

https://www.facebook.com/raceexperienceshop/

Je vous conseille vivement de passer par eux que ça soit pour du réglage moteur et/ou réglage partie cycle.

Impec tous ça

Intéressant!!!

si toi tu doutais , nous , on savait que tu n'étais pas si mauvais que ça content que le comportement soit déjà beaucoup mieux

Bon, voici la Général Lee avec de nouvelles suspat.




J'ai pû rouler sur un rythme soutenu, ben c'est le jour et la nuit. En ajustant un peu les réglages, c'est top. Je dois réapprendre à rouler car on ne sait plus où sont les limites.

Quelques ajustements encore sur l'avant et on s'occupera de l'arrière.

toujours aussi belle cette fourche

C'est sûr qu'un béki avec de (très) bonnes suspates et de (très) bons freins :
Si tu pars d'une occase pas très chère et malgré le prix du öhlins et du béringer.......

Effectivement, si tu prends du Beringer et du Ohlins en neuf, ça te fait déjà plus cher que la moto.

Freeman a écrit:Effectivement, si tu prends du Beringer et du Ohlins en neuf, ça te fait déjà plus cher que la moto.

Sans compter qu'il faut modifier le Ohlins pour qu'il aille réellement au B-King.

Freeman a écrit:Sans compter qu'il faut modifier le Ohlins pour qu'il aille réellement au B-King.

re

Je continue à prendre mon pied, un truc de fou.

J'ai atteins des angles que je ne pensais pas possible en B-King. Avec les suspensions d'avant trop molles, elle se tassait trop et il y avait toujours quelque chose qui touchait. Ca fait vraiment bizarre de passer sur des anciennes routes qui étaient suffisamment abimées pour se dire que c'est parti pour une séance de lutte avec le train avant et que là ça passe sans bronché, sans être secoué.


J'ai jamais autant pris de plaisir à rouler. Par contre, les pneus prennent cher.

Petite sortie hier en passant par la route où j'ai perdu la Playboy.

Super tonton !!

tu lui as fait un petit hommage j'en suis sur

hola que tal
? je ne comprend pas ça n'avait pas pris mon message
donc je disais que la prépa est magnifique et le jour où tu te décides à faire la prépa VIPER tu devrais faire une proposition d'échange d'élément de la moto plus un prix pour l'ensemble et ça mettrait du beurre dans les épinards
elle est magnifique et en vrai c'est une tuerie

adexel a écrit:tu lui as fait un petit hommage j'en suis sur

Euh non, un écureuil écrasé ça compte ?

tu vas pas me dire que tu n'as pas repenser aux images de la superbe Play-boy éparpillée en mille morceau sur les lieux

Malheureusement je passe trop souvent par cette route et j'y pense à chaque fois.

Ouuuf ! Qu'il est long ce sujet !!
En tout cas bien joué, l'a d'la gueule general LEE !!!!

T'as tout lu ?

T'es un ouf toi !

Merci.

En diagonale je l'admets 😉