Repérer le Débridage à l'oeil

Bonsoir, ami B-Kinger,

J'viens vers vous, pour trouver mes renseignements.
Comment peux-t-on reconnaitre si la Béki est débridée ou non, sans passage au banc, ou autres test méca'??? (Niveau vitesse/rapport engagé?)

Perso je pese avoir les 2 modes, mais en 4°, elle peine à monter au delé des 26o... Normal?

Thanks

Bah pourtant c'est simple, bridée elle s'essuffle au dela sde 7000, débridée c'est un autre monde, d'ailleur la différence est tellement flagrante que je n'arrive ps a conduire en 106.

Bah ouaip, j'ai testé les 2 modes, mais en 4 être à 26o, ca m'étonnes quand même, non? Et en 5eme, ne plus avoir trop de guache c'bof non?

ben t es bridé , car débridé c est 280 en 4 ....

Bah écoute, j'vous retiens au jus, j'reteste ça plus tard.

Merci quand même

Bah je veux bien te croire mais j'ai un ti interrupteur sous le côté droit de la selle, et quand je le bascule, je ressent la moto moins puissante, en gros 210 en 4eme...
Donc est-ce qu'il y a autre chose a bidouiller? Comme par ex sur les fz1, y'a un domino/fil et une bidouille avec le compteur... Sommes-nous dans le même cas?

ne la bride ou débride pas moteur tournant.
le moteur est creux en haut quand elle est en 106.

là tu es en 184 ch mais il te reste la bride da la vitesse max en 5 et 6 donc tu vas plus vite en 4 qu'en 5 et 6

Et si j'ai a peu pres compris, c'est a ce moment là qu'intervient le X-tre ou/et le G-pack

Exact et juste pour info j ai un g pack a vendre 70 euros si tu veut ..............................j en profite hein ??????

J'te tiens au jus courant cette semaine ça marche?

Mais j'avais pas remarqué ,mais vu ta date d'inscription et ton age tu ne crois pas que tu vas un peu vite pour vouloir la débrider de partout.
Car autant le B-king est facile a prendre en main autant elle peut être très dangereuse et méchante.
Je serai à ta place je commencerai déjà à me faire la main avant de vouloir dépasser 260 .
Je n'ai pas ton âge mais au début je me suis fais de belle frayeur

Bon je sais tu es majeur mais c'est juste un conseil amical que je te donne

salut,
Je suis un peu du même avis que toi.
certes la valeneur n'attends pas le nombre des années mais pour une bécane comme le BK je pense qu'il faut une certaine expérience de la route et bien évidemment rester humble avec cette machine qui sait être docile mais si on la taquine, elle devient démonique
Pour ma part, je le dis et je le répète, je suis un très gros rouleur (20 000 kms/ans) et cette machine me réserve encore quelques surprises notammenent sur des trajectoires et freinage et ne tolère que très peu d'erreur de pilotage.
Après je peux comprendre que lorsque l'on a une machine comme le BK on ne peut "tolérer" qu'elle soit castrée mais avant de la liéberer entièrement je trouve plus sage d'apprendre à la maitriser
Ce n'est pas une machine simple à conduire avec rien dans le sac comme les Z 750 ou autres machines de série pour tout public donc méfiance.

+1

Et déjà en 106 ch il y a déjà quoi faire alors juste débridé c'est largement suffisant pour avoir une grosse banane
La vitesse Max c'est autre chose et de toute manière le b-king n'est pas fait pour .
Si on veut aller vite autant prendre une haya

Je comprends ton opinion, mais je n'ai rien a dire dessus.
Cependant, ne t'inquiete pas pour ça j'ai peut-etre pas autant d'experience que toi mais j'en ai un peu. Je sais que l a Béki est un Hulk en noir et avec 2 roues...

Bon cependant, il est passé au banc ce matin et je ne fais que 166cv au villo. Je vous scan ça ce soir.
Elle rupte à 8620tr/min, et. On ne comprends pas pourquoi, le fil a sauté mais c'est peut-etre pas bien fait ou le bon...

Des idées?

Ouai je vous comprends. Je suis aussi un gros rouleur avec 15.000-20.000kms par an sans me promener.
Je ne recherche pas la vitesse, car comme tu dis, sinon j'aurais pris un Haya'.

re,
Effectivement 166 cv au vilo, bizare
Y aurait pas un Power commander mal règlé???
Un pote avait ca sur son R1 et sortait a peine 150 cv...
soit le banc est mauvais soit y a un souci de règlage sur ta bécane.
Il n' y a qu'un seul fil pour le bridage de la moto donc cest étonnant
voila pour mes différentes courbes et pissances
Pour info BK neuf acheté en Mai 2011, Full, X-tre, filtre à air BMC Racing, reprog cartographie injection...


Et ici un des passage sur le banc...

Bah je suis actuellement en train de regarder et j'ai bien le fil noir/blanc avec des points kakis, comme tout l'mode dis, fils n24, 7eme en partant de la gauche... Coupé et relié a un interrupteur.

MrLeito a écrit:Je comprends ton opinion, mais je n'ai rien a dire dessus.
Cependant, ne t'inquiete pas pour ça j'ai peut-etre pas autant d'experience que toi mais j'en ai un peu. Je sais que l a Béki est un Hulk en noir et avec 2 roues...

Bon cependant, il est passé au banc ce matin et je ne fais que 166cv au villo. Je vous scan ça ce soir.
Elle rupte à 8620tr/min, et. On ne comprends pas pourquoi, le fil a sauté mais c'est peut-etre pas bien fait ou le bon...

Des idées?

hola que tal
je suis désolé mais j'ai pas le temps de chercher le lien ou l'on en parle
tu as peut être un x-tree qui est réglé sur un autre rapport que la 4 et forcement ça ne peut pas te donner toute la puissance
il y a une manip à faire pour la reprogrmmer mais là de tête je sais plus
moteur arretté tu met la première et tu met le contact,sur le cadran du rapport engagé il va apparettre un chiffre ce sera sur le rapport qu'est configuré ton x-tree si tu en a un mais je repasse demain voir se qu'il en est car là je part me marier

Ok pas de prob L'aigle, seulement je ne crois pas avoir d'X-tre puisque j'ai tout mes rapports affichés, et si j'en ai un il ne m'affiche que le rapport ou je suis reglé non?

Si je comprends aussi, si j'enleve le fil, enfin plus relié a l'interrupteur (vu qu'il est coupé) elle devrais etre en full c'est ça? J'essaie d'eliminer des hypothèses...

Oui c'est ça ,après justement l'interrupteur peut peu etre poser problème car j'avais eu un souci avec mon interrupteur à effleurement
Pour l'xtre ,son avantage c'est de conserver l'indicateur de rapport engagé d'origine donc c'est pas parce que tu as l'indicateur qui fonctionne que tu n'as pas d'xtre

Ok, bon j'ai sauté l'interrupteur, fil noir a l'air.

Je met la 1ere, et fous le contacte, ça me dira sur quel rapport le x-tre chinte le cdi c'et ça?
Il me faut de longues explications, mais une fois expliqué c'est bon ^^

Tu es sur qu'elle rupte à 8620trs/mn?
Parce la c'est bizarre

Fiche de passage banc de puissance en main.

Oui mais il faut pas oublié de relever la béquille

Concernant la bequille, je ne dirais que 2 mots : "bien sûr" ^^

cependant il m'affiche toujours la 1ere et pareil pour tous les autres rapports. Donc je ne pense pas avoir de x-tre.

pour les autres rapport il t'indique 1?

Nop, le rapport approprié. 1 pour 1, 2 pour 2....

Ok et quand t'es passé au banc tu n'étais pas sur la position b?