ABS bien ou pas bien?

Salut à tous!

Voilà mon ptit problème existenciel ces jours-ci (en plus de mon amende pour mes chicanes Cf: post) :

J'ai l'ABS sur ma bécane, mais sur la beki que j'avais avant, il n'y en avait pas, d'où mon étonnement lorsque j'ai compris il y'as quelques jours comment se concrétisait le système ABS.

Je m'explique :

Je suis passé voir mon concess, et je lui ai expliqué que lorsque j'accélérais d'un feu à un autre mon frein arrière se bloquait !!! vraiment, y'as une sorte de cran qui m'empèche d'appuyer sur le frein, et finalement avec un certain appui dessus, ça se débloque et là ça freine!!
Le problème c'est que je peux plsu vraiment accélérer d'un feu à un autre, genre pour monter dans les tours sur la 1ere vitesse, car je peux pas freiner progressivement dès que j'ai laché l'accélérateur.... enfin c'est pas évident à expliquer mais voilà.
Donc du coup j'explqiue tout ça à mon concess, je lui donne une ou 2 métaphores lolol, son mécano vérifie et n'y trouve rien d'anormal. Pour lui les freins avant et arrière sont en parfait état!!

FINALEMENT !!! J'ai compris que c'était l'ABS qui m'epéchait de freiner !!!! donc adieu le dosage perso pour le freinage et bonjour l'éléctronique tsssss!!!

Avez-vous ce problème? ou est-ce que vous avez fait désactiver l'ABS?
Honnêtement c'est relou ce truc!! alors oui mon pneu dérape plus si je frein trop fort mais pour el coup, si je veux accélérer sur 20-30m, bah je le fais plus car je perds 1s facile a débloquer ce putain d'ABS et en 1s la distance de freinage diminue grandement!!!! surtout sur 30m à 70-80km/h!!

Merci de vos témoignages

See ya o/

c'est bizarre ton histoire, car j'ai eu l'abs sur un r1200r et un 1200 bandit, et jamais eu de soucis????

mais c'est sur que de faire glisser l'arriere ou les stoppies, c'est fini!!!

la je ne l'ai pas sur le bking et je le regrette!! on echange?????

j'ai l'ABS egalement mais je n'ai pas ces symptomes car a part un disfonctionement de ton ABS qui du coup perturbe ton freinage ( dans le sens ou il recoit des mauvaises informations et ne discerne plus le debut de freinage avec un blocage de roue ) je ne vois pas ce que ca peut etre, les pros de mecanique du fofo t'en diront plus.

Car ton ABS est censé s'activer apres l'action du frein si la roue se bloque un moment ou un autre et non pas agir sur l'action de freinage.

j'ai l' ABS et ma roue ne reste pas bloqué après un freinage .....
l' ABS ne se déclenche que lorsque tu appuie sur tes freins et le frein arrière ne sert à rien....
ré-essai sans toucher à ton frein arrière et ensuite qu'avec ton frein arrière...modérément quand même

L'ABS ne fait que libérer de la pression dans les freins si le contacteur reçoit une information d'immobilité sinon il ne fonctionne pas....

Ton système abs fonctionne correctement. Lorsque tu accélère fort entre deux feu puis déccélère, tu coup les gaz, résultat ta roue arrière via le frein moteur et le transfert de masse sur l'avant, résultat, ta roue arrière est à limite du glissement, et oui l'ABS ne limite pas que le blocage mais agit des lors qu'il y un différentiel de vitesse entre la vitesse réelle et la vitesse de ta roue, L'abs limite aussi le glissement lors des phases de freinage, Il est d'ailleurs capable de le faire e phase d'raccélération sur d'autre systèmé d'abs plus évolué (traction control).

Donc pour en revenir à ton soucis de perte de freinage, bah ce n'est pas un soucis, sous l'effet du frein moteur, tu entame un léger gliessement de la roue arrière par rapport au sol, résultat à la moindre action sur le frein arrière, ton ABS t'empèche d'augmenter la pression dans le système.

D'ailleur comme le dit notre ami facom, le frein arrière ne sert à rien.

Le frein arrière ne sert à rien du tout, mais vraiment à rien

Je vais monter des freins avant à l'arrière pour voir

Sur la plupart des machines çà sert à "asseoir" (un peu) l'arrière et limiter la plongée de l'avant et çà sert aussi à resserrer une trajectoire, mais sur le béki, le frein arrière est tellement faible que je ne l'utilise quasiment plus (57 000 km avec le" 1er jeux de plaquettes!!!)

+1340

Soit tu arrêtes de toucher au frein arrière, soit tu enlèves le fusible de l'ABS.

imaginé le mien j ai une très légère prise d air a ma putain de durite en plastique de merde , que je me suis encore fait avoir , que y en a marre donc j ai condamné mon frein arrière pour le coup , voilà !

Saviez-vous que le système ABS pèse 13Kg... Sur une moto de se poids, je trouve sa lourd.
C'est pour sa que je n'en voulais pas... et pour les stopis

Jean-mich a écrit:Sur la plupart des machines çà sert à "asseoir" (un peu) l'arrière et limiter la plongée de l'avant et çà sert aussi à resserrer une trajectoire, mais sur le béki, le frein arrière est tellement faible que je ne l'utilise quasiment plus (57 000 km avec le" 1er jeux de plaquettes!!!)

+1340 mon Jean-Mich

Sur mon Fazer 1000 de 2001 c'était carrément l'inverse, un truc de fou ... Blocage de l'arrière assuré, en courbe ça fait pas plaisir

Moralité, trop faible ou trop fort, le frein arrière c'est chiant ... En fait il faudrait des motos à une seule roue

Le Druide a écrit:

Jean-mich a écrit:Sur la plupart des machines çà sert à "asseoir" (un peu) l'arrière et limiter la plongée de l'avant et çà sert aussi à resserrer une trajectoire, mais sur le béki, le frein arrière est tellement faible que je ne l'utilise quasiment plus (57 000 km avec le" 1er jeux de plaquettes!!!)

+1340 mon Jean-Mich

Sur mon Fazer 1000 de 2001 c'était carrément l'inverse, un truc de fou ... Blocage de l'arrière assuré, en courbe ça fait pas plaisir

Moralité, trop faible ou trop fort, le frein arrière c'est chiant ... En fait il faudrait des motos à une seule roue

mékilékon

bagh a écrit:Ton système abs fonctionne correctement. Lorsque tu accélère fort entre deux feu puis déccélère, tu coupes les gaz, résultat ta roue arrière via le frein moteur et le transfert de masse sur l'avant, résultat, ta roue arrière est à limite du glissement, et oui l'ABS ne limite pas que le blocage mais agit des lors qu'il y un différentiel de vitesse entre la vitesse réelle et la vitesse de ta roue, L'abs limite aussi le glissement lors des phases de freinage, Il est d'ailleurs capable de le faire e phase d'accélération sur d'autre système d'abs plus évolué (traction control).

Donc pour en revenir à ton soucis de perte de freinage, bah ce n'est pas un soucis, sous l'effet du frein moteur, tu entame un léger glissement de la roue arrière par rapport au sol, résultat à la moindre action sur le frein arrière, ton ABS t’empêche d'augmenter la pression dans le système.

D’ailleurs comme le dit notre ami facom, le frein arrière ne sert à rien.

oui tu as raison j'avais mal décrypter sa phrase que cela se passait en phase de dés-accélération à la coupure des gazzzz.donc oui c'est normal mais tu dois envoyer quand même fort entre 2 feux
j'avais compris que le frein resté "collé" au feu..

coach-R a écrit:Saviez-vous que le système ABS pèse 13Kg... Sur une moto de se poids, je trouve sa lourd.
C'est pour sa que je n'en voulais pas... et pour les stopis

l'abs n'empeche pas les stopis, tu ne block pas la roue, ni ne glisse de l'avant, aucun déclechement.

perso j'ai l'abs je ne vois pas de différence en roulant sauf sur des freinages appuyer ou tu as un plus car tu sais encore diriger la moto sans faire un plat dans le pneu au freinage

exemple hier sur l'autoroute e40 bien dégagée je précise a donf sur la troisième bandes 257 un blaireau se mets devant a 120 un connard qui trouvait que je roulais trop vite et qui n'avait rien devant lui ( qui a fayllit manger mon casque ) bref il est passé de la 1er a la 3eme bande pour me faire chier 250 mètre devant je suis certain que sans l'abs j'était dedans la moto est resté stable et j'ai su dévier pour passer juste a coté mais c'étais chaud gaffe aux tuer de mottard

petitcd a écrit:perso j'ai l'abs je ne vois pas de différence en roulant sauf sur des freinages appuyer ou tu as un plus car tu sais encore diriger la moto sans faire un plat dans le pneu au freinage

exemple hier sur l'autoroute e40 bien dégagée je précise a donf sur la troisième bandes 257 un blaireau se mets devant a 120 un connard qui trouvait que je roulais trop vite et qui n'avait rien devant lui ( qui a fayllit manger mon casque ) bref il est passé de la 1er a la 3eme bande pour me faire chier 250 mètre devant je suis certain que sans l'abs j'était dedans la moto est resté stable et j'ai su dévier pour passer juste a coté mais c'étais chaud gaffe aux tuer de mottard

Gaffe aux "justiciers"!!!

c'est dans ces moment qu'on aimerait avoir un porte grenade sur le bking!!!!

Freeman_83 a écrit:+1340

Soit tu arrêtes de toucher au frein arrière, soit tu enlèves le fusible de l'ABS.

mdr ou alorq tu fait come moi quand tu en a marre de toute cette quincaillerie tu vire carrement tout le systeme abs de la moto ( module, durite acier ,repartiteur ...) et tu remplace tout sa par des bonnes durites avia qui vont bien et ben c'est le jour et la nuit
et toute facon on dit autre chose aussi

YA QUE LES PD QUI FREINENT

MDR

Vous êtes des grands malades!!!

Bon, l'histoire de ma phase de décelaration, je l'avais pas pris en compte, dc en effet tout s'explique

Merci pour votre aide les gars

See ya o/

De même pour moi!! j'ai déjà eu ce fameux blocage... Les premières fois cela fait peur... Mais comme dit plus haut... Frein avant forever