Encore un nouveau...

clef à molette a écrit:j'ai essayé et il prend 60 € de moins que AMV ( 369 € au lieu de 430)

A garanties et franchises égales?

hola que tal
sur le forum
les conseils ne mange pas de pain attention elle fait son poid (maniabilité et en conduite cool elle a tendence à élargir) alors GAZZZ

segura_or a écrit:
je n'ai que 2 ans et demi de permis, 1 an et demi d'assurance moto, 21 ans et je paye 794€ par ans en tous risque avec les assurance individuelle pilote, assistance, remboursement équipement de la moto jusqu'a 1200€ et remboursement équipement de sécurité pilote jusqu'a 500€...c'est pas trop mal je trouve...

effectivement, (en suivant tes dires precedents ) si AMV te prends, lui, a 1500€ a l'année, je comprends que tu soit aller voir ailleurs

gomrund a écrit:

segura_or a écrit:
je n'ai que 2 ans et demi de permis, 1 an et demi d'assurance moto, 21 ans et je paye 794€ par ans en tous risque avec les assurance individuelle pilote, assistance, remboursement équipement de la moto jusqu'a 1200€ et remboursement équipement de sécurité pilote jusqu'a 500€...c'est pas trop mal je trouve...

effectivement, (en suivant tes dires precedents ) si AMV te prends, lui, a 1500€ a l'année, je comprends que tu soit aller voir ailleurs

AMV me prenais a 1527 et la mutuelle des motard a 1400 et des brouettes...

Salut les gars, bon eh bien comme quoi les merde n'arrivent qu'à moi...le mec a qui j'achète la moto a eu un accrochage donc pas de moto dimanche, va falloir attendre que l'assurance fasse faire les réparations...je commence a me demander si je l'aurai un jour cette moto...

En attendant roulez en pensant qu'il y en a d'autres malheureux sans leur moto LOL
Je crois que le jour ou je vais l'avoir elle va surchauffer tellement je roulerai avec...

Tiens d'ailleurs j'en profite pour vous poser une petite question qui me trotte dans la tête.

Y a t il vraiment deux fils de bridage? - le premier briderai donc la puissance a 106cv
- le second briderai la vitesse max (????)

j'ai vu sa sur quelques tuto mais il y a pas beaucoup de gens qui en parle donc je me pose des questions...(surtout que la mienne est bridée)

Désolé pour ton contre temps.

Pour les fils, seul un fils sert pour passer en Full (sur circuit).

Pour la vitesse max, pas de fils, il faut acheter un boitier additionnel comme le X-tre qui leurre le cdi en lui faisant croire que la moto est toujours en 4éme.

Freeman_83 a écrit:Désolé pour ton contre temps.

Pour les fils, seul un fils sert pour passer en Full (sur circuit).

Pour la vitesse max, pas de fils, il faut acheter un boitier additionnel comme le X-tre qui leurre le cdi en lui faisant croire que la moto est toujours en 4éme.

la 4 etant full ,pas les autres

hola que tal
ça c'est pas de chance joue au lotto en t'assurent que tu vas perdre
allez soit patient et à la resseption de la belle tous sera que mauvait souvenir

MIKE 45 a écrit:

Freeman_83 a écrit:Désolé pour ton contre temps.

Pour les fils, seul un fils sert pour passer en Full (sur circuit).

Pour la vitesse max, pas de fils, il faut acheter un boitier additionnel comme le X-tre qui leurre le cdi en lui faisant croire que la moto est toujours en 4éme.

la 4 etant full ,pas les autres

Suz a bloqué le b-king à 270 km/h en mettant le rupteur à 8500 tr/mn en 6ème et 9500 tr/mn en 5ème et 11 OOO (je crois) sur les autres rapports.

Freeman_83 a écrit:Désolé pour ton contre temps.

Pour les fils, seul un fils sert pour passer en Full (sur circuit).

Pour la vitesse max, pas de fils, il faut acheter un boitier additionnel comme le X-tre qui leurre le cdi en lui faisant croire que la moto est toujours en 4éme.

oui oui sur circuit bien sur d'ailleurs j'y mettrai un interrupteur, j'ai entendu dire que dans les landes sur l'autoroute qui fait Espagne-Bordeaux ils ont un banc d'essai pour savoir la puissance...alors pour éviter de leur laisser la moto et le bout de PQ rose, juste un clic et sa sera homologué.

Ma première en engendre une seconde qui est...

Si je met un interrupteur sur mon fil de bridage, lorsque j'aurai mon X-tre, le fait d'actionner l’interrupteur et donc de passer de 180cv (mode ouvert) a 106cv (mode fermé) ne risque pas de cramer mon X-tre?
La moto sera elle bien en 106cv une fois l’interrupteur en mode fermé même si le X-tre fausse le cdi?

Je veux pas dire de conneries mais........
si tu mets un inter pour passer de full a bridée il faut mettre a l'arret ,faire la manip et redemarrer
quand les bleus te serrent ils ne te laissent pas mettre a l arret et faire une manip d inter devant eux faut pas rever non plus
le mieux est de passer par relais et de couper juste avant de t arreter

Pour la deuxieme question moi j ai pas la reponse n ayant pas d inter pour essayer
au pire vaut mieux cramer le xtre que le cdi

Les pro du x-tre te répondront parfaitement, mais il me semble que si tu as ce boîtier, tu ne peux plus être en 106 cv... (suis pas sûr hein!).

Aucun retour n'a fait état d'un cdi cramé à cause du X-tre.

Si tu as le X-tre et bridé, tu seras toujours en 106 CV. Même en full, il ne donne pas plus de puissance.

Jean-mich a écrit:Les pro du x-tre te répondront parfaitement, mais il me semble que si tu as ce boîtier, tu ne peux plus être en 106 cv... (suis pas sûr hein!).

Non, non, il leurre sur le rapport engagé et rien d'autre donc on reste toujours bridé.

Freeman_83 a écrit:Aucun retour n'a fait état d'un cdi cramé à cause du X-tre.

Si tu as le X-tre et bridé, tu seras toujours en 106 CV. Même en full, il ne donne pas plus de puissance.

Tu es sûr que le x-tre ne passe pas "par-dessus" notre bridage français?

FREEMAN JEAN MICH

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:Aucun retour n'a fait état d'un cdi cramé à cause du X-tre.

Si tu as le X-tre et bridé, tu seras toujours en 106 CV. Même en full, il ne donne pas plus de puissance.

Tu es sûr que le x-tre ne passe pas "par-dessus" notre bridage français?

Je ne pense pas mais vu que tu mets le doute, on va attendre l'avis du doc.

okay merci les mecs, vous battez pas je vous tiendrai au jus quand je l'aurai fait...si j'ai la moto un jour...

segura_or a écrit:okay merci les mecs, vous battez pas je vous tiendrai au jus quand je l'aurai fait...si j'ai la moto un jour...

Ah parce qu en plus il en a pas,t es grillé

MIKE 45 a écrit:

segura_or a écrit:okay merci les mecs, vous battez pas je vous tiendrai au jus quand je l'aurai fait...si j'ai la moto un jour...

Ah parce qu en plus il en a pas,t es grillé

oh lala papi tu regardes 10 messages plus haut et tu verras que j'explique pourquoi je ne l'ai pas...faut suivre les conversations entière

Alors:

-il y a un seul fil de bridage
-pas de risque de cramer quoi que ce soit
-avec un interrupteur sur le fil de bridage, on peut le basculer en roulant, ça bascule directement sur les autres cartos, donc gaffe au changement de couple
-Bridage et x-tre sont complètement indépendants, donc le bridage dépend uniquement du fil et rien d'autre

zackz a écrit:Alors:

-il y a un seul fil de bridage
-pas de risque de cramer quoi que ce soit
-avec un interrupteur sur le fil de bridage, on peut le basculer en roulant, ça bascule directement sur les autres cartos, donc gaffe au changement de couple
-Bridage et x-tre sont complètement indépendants, donc le bridage dépend uniquement du fil et rien d'autre

Enfin un qui connait sa passion...LOL niquel je sais tous ce que je voulais savoir...

zackz a écrit:Alors:

-il y a un seul fil de bridage
-pas de risque de cramer quoi que ce soit
-avec un interrupteur sur le fil de bridage, on peut le basculer en roulant, ça bascule directement sur les autres cartos, donc gaffe au changement de couple
-Bridage et x-tre sont complètement indépendants, donc le bridage dépend uniquement du fil et rien d'autre

Merci Zackz.
Effectivement ce n'est que le changement de mode de A à B ou inversement qui ne peut se faire qu'au point mort.

segura_or a écrit:

zackz a écrit:Alors:

-il y a un seul fil de bridage
-pas de risque de cramer quoi que ce soit
-avec un interrupteur sur le fil de bridage, on peut le basculer en roulant, ça bascule directement sur les autres cartos, donc gaffe au changement de couple
-Bridage et x-tre sont complètement indépendants, donc le bridage dépend uniquement du fil et rien d'autre

Enfin un qui connait sa passion...LOL niquel je sais tous ce que je voulais savoir...

T'es sympa toi, je ne répondrais plus à tes questions !

zackz a écrit:Alors:

-il y a un seul fil de bridage
-pas de risque de cramer quoi que ce soit
-avec un interrupteur sur le fil de bridage, on peut le basculer en roulant, ça bascule directement sur les autres cartos, donc gaffe au changement de couple
-Bridage et x-tre sont complètement indépendants, donc le bridage dépend uniquement du fil et rien d'autre

Bon, OK, maintenant on en est sûr (désolé freeman! )...

zackz a écrit:Alors:

-il y a un seul fil de bridage
-pas de risque de cramer quoi que ce soit
-avec un interrupteur sur le fil de bridage, on peut le basculer en roulant, ça bascule directement sur les autres cartos, donc gaffe au changement de couple -Bridage et x-tre sont complètement indépendants, donc le bridage dépend uniquement du fil et rien d'autre

y a t'il un risque de cramer le cdi si on bascule (en full) en roulant ?

salut et bienvenu moi je vien d'assuré ma belle en tout risque de ches tous risque je pay 56E par moi et je nes que 22 ans amv ces bien trop cher laisse tombé

crusty a écrit:salut et bienvenu moi je vien d'assuré ma belle en tout risque de ches tous risque je pay 56E par moi et je nes que 22 ans amv ces bien trop cher laisse tombé

tu es assuré chez qui pour info

jeune padawan landais voisin ! encore un croc maïs
a 1 , 2 c 4 sur bx a la piste d accélération ou ailleurs .....

chui cher novassur mike ces une courtière sa me fes payé moin cher que pour ma voiture qui et au CA tu ve les coordonné ? elle et afilié avec moto exper bourges elle assure dans toute la france