amélioration moteur

Bonjour tous le monde j'ai pas mal navigué sur le site et vu pas mal de chose très interessante.
J'ai quelques questions a vous poser?
J'ai vu des posts sur le débridage de la moto ainsi que le boitier X-TRE est t il possible de l'installer et quand cas d'accident cela ne pose pas de problème et mêmes chose pour le passage en full DU FIL N°7.
Quels sont les autres modification moteur efficace qure l'on peut lui faire pour gratter quelque chvx de plus sans installer un turbo ou compresseur comme j'ai pu voir sur le site.
Le catalyseur de la moto est il supprimable enlève t'il beaucoup de sonorité a l'echappement? Je vais bientot faire monter un akra chez paris nord moto.

Si quelqu'un peut m'envoyer les liens des tutos de montage des modifs moteur ainsi que le montage xénon plus clignos a led ce serait sympa.
Et si vous avez des contacts et prix bon marché pour les pièces je suis preneur.

merci pour votre aide

Concernant la lois c'est strict, toute modification de la moto s'écartant de l'homologation liée à la carte grise te font perdre tt droit à l'assurance. Cependant, cela ne sera contrôlé qu'en cas d'accident grave, et la tu pourra faire appel car tu pourra demander à ce que la justice détermine si les modifications sont la/les causes directs de l'accident, Autant dire que cela est rare, par contre quand ca te tombe dessu ta vie est finie (financièrement voir juridiquement). de plus la procédure est longue et à tes frais, pour un résultat incertain suivant le context. Donc concrétement si débridage bien réalisé et reversible, les chances de se faire chopper sont mince, par contre si cela te tombe dessus, c'est une grosse cata.


Pour ton akra, grrrrrrrrrrrrr, je suis en plein montage du mien, heureusement j'ai fais les modifs du feu sur un autre registre, en parlant de l'akra, c'est Marco design (toulon) qui fait la modif du tube de raccord et fournie le kit fixation, le passage de roue et le support de plaque.

Niveau cata, c'est antimécanique cette bête, sa suppression n'est donc pas un soucis temp qu'un CT n'est pas obligatoire pour les brêles. QUID des contrôles des MIB?

Pour gratter des chevaux, sans modif de la moto, il n'y a pas de miracle, la reprog (pas de boitier ni de PC), et à partir de la c'est un poil plus chère, AAC, injecteurs soupapes, prépa culasse,......... mais on rentre dans un autre domaine, et d'ailleur commence par débrider tu verras, car dèjâ c'est un autre monde.

Aprés niveau plan/notice de montage, si tu fait faire la pose de l'akra par PNM, euh il ne te seront pas trés utile car d'un niveau certaiment supérieur à ce lego.

merci pour ta réponse bagh.
tu m'as renseigné sur certain points je suis déja en full ça marche déja pas mal.
mais si on peu avoir encore mieux sans dépenser des milles et des cents j'ai pu voir le boitier xtre une dents en moins sur le pignon de boite et modif boite à air. Si vous avez les tutos bien expliqué et ou me fournir pour les pièces?

le boitier tu peut oublier ce n'est pas adapter à ce type d'electronique, le pignon tu peut y aller en -2 et la boite à air, je dirais oui et non, oui si ton projet de modif est sur un plan général, et non si tu ne fais que cela.

Pour les fournisseurs y a pas de miracle pas mal de recherche internet.

moi avec le X-tre j'avais une impression qu'elle marché moins bien en 2 mais j'avais plus de limitation

apres le PSB -2 c'est bien mais vitesse max 280 (qui est deja pas mal) je vais essayé un -1 (17) et +1 a la couronne.

Cleo 60 a écrit:moi avec le X-tre j'avais une impression qu'elle marché moins bien en 2 mais j'avais plus de limitation

apres le PSB -2 c'est bien mais vitesse max 280 (qui est deja pas mal) je vais essayé un -1 (17) et +1 a la couronne.

Tiens nous au courant.


Je le dis souvent sur le fofo, le meilleur rapport performances/prix et le PSB. Perso, je suis en PSB -2 et couronne +2. Ca reste gérable et ce n'est que du bonheur. Le tout est que tu ne fasses pas de l'autoroute en permanence, tu as tout de même un régime moteur supérieur de 20% pour la même vitesse. Et si tu te tapes les 300 tous les jours, exit aussi.

Mais avec un PSB -1 et courone +2, tu vas pas mal gagné en accél sans perdre en vitesse de pointe.

De plus légalement, le PSB ne doit pas être dans la liste des priorités des contrôles des experts.

Freeman_83 a écrit:

Cleo 60 a écrit:moi avec le X-tre j'avais une impression qu'elle marché moins bien en 2 mais j'avais plus de limitation

apres le PSB -2 c'est bien mais vitesse max 280 (qui est deja pas mal) je vais essayé un -1 (17) et +1 a la couronne.

Tiens nous au courant.


Je le dis souvent sur le fofo, le meilleur rapport performances/prix et le PSB. Perso, je suis en PSB -2 et couronne +2. Ca reste gérable et ce n'est que du bonheur. Le tout est que tu ne fasses pas de l'autoroute en permanence, tu as tout de même un régime moteur supérieur de 20% pour la même vitesse. Et si tu te tapes les 300 tous les jours, exit aussi.

Mais avec un PSB -1 et courone +2, tu vas pas mal gagné en accél sans perdre en vitesse de pointe.

De plus légalement, le PSB ne doit pas être dans la liste des priorités des contrôles des experts.

bien sur mais il faut que je regarde comment calculé pour le calibreur de vitesse

avec un speedohealer

*kiko* a écrit:avec un speedohealer

ouaip

Il y avait un calculateur en ligne mais je n'arrive pas à y accéder.

Donc comme je l'avais téléchargé, je le mets à disposition :

http://dl.free.fr/hP1lN5J9N

Il faut que tu te mettes en mode évaluation.

Si tu veux que je te le fasse, donne moi les données que tu veux mettre.

Freeman_83 a écrit:Il y avait un calculateur en ligne mais je n'arrive pas à y accéder.

Donc comme je l'avais téléchargé, je le mets à disposition :

http://dl.free.fr/hP1lN5J9N

Il faut que tu te mettes en mode évaluation.

Si tu veux que je te le fasse, donne moi les données que tu veux mettre.

merci t un pere pour moi

Oki je vais donc commencé par le psb je vais voir déja pour un moins -1 au pignon voir si elle lève en 3 a l'acceleration car la obligé de pincé l'embrayage pour quelle se lève la coquine. Donc pas de grosse différence avec le xtre mise à part la pointe.
Je n'arrive plus à retrouver aussi le tuto pour débridage sans problème en cas d'accident moto se rebride.

xover a écrit:Oki je vais donc commencé par le psb je vais voir déja pour un moins -1 au pignon voir si elle lève en 3 a l'acceleration car la obligé de pincé l'embrayage pour quelle se lève la coquine. Donc pas de grosse différence avec le xtre mise à part la pointe.
Je n'arrive plus à retrouver aussi le tuto pour débridage sans problème en cas d'accident moto se rebride.

Voici quelques liens :

https://b-king.frenchboard.com/t633-debridage-avec-relais

https://b-king.frenchboard.com/t87-debrider-son-b-king-mode-d-emploi

Oki merci, c'est ce que j'avais vu mais ya pas un truc genre avec contacteur automatique quand le véhicule ce coupe car il est pas toujour évident en cas de chute de se relever et couper le contacteur

Tu dois l'avoir dans les tutos, en général si on met un relai c'est pour que l'automatient se coupe une fois que le contact est coupé. Donc passage en 100 CV quand on remet le contact.

Ok j'avais un doute. merci

nitro powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Concernant le débridage par relais par relais et contacteur à effleurement j'ai à dispo toutes les références et les plans de demontage avec les spécificité du BK.

Merci à vous, on apprend bcp de choses en vous lisant !!

nico59fr a écrit:Merci à vous, on apprend bcp de choses en vous lisant !!

Il y a beaucoup de déconnades (j'y suis pour rien ) sur ce fofo mais des trucs sérieux aussi.

Freeman_83 a écrit:

nico59fr a écrit:Merci à vous, on apprend bcp de choses en vous lisant !!

Il y a beaucoup de déconnades (j'y suis pour rien ) sur ce fofo mais des trucs sérieux aussi.

Ha bon ?
on me cache quelque chose ?