V-MAX 1700 CMS Dupont 2

Pour toi Mike

Par contre dans l'echappement, il y a une tôle perforée en forme de cone. On entend bien qu'elle fout le brin. A mon avis elle va vite virer.

D'ailleurs ce V-MAX va être à vendre mais je ne connais pas encore le prix.

tout est beau sauf l’échappement.
celui d'origine est tellement beau...

Les Remus lui vont bien aussi.

pas mal, mais moins beaux que ceux d'origine...

Surtout que CMS fait des embouts bien sympa pour les origines.

là ok !

Effectivement ceux d'origine sont pas mal. Mais le bruit et le poids donnent vite envie de les changer.

Je trouve ceux de la deuxième moto sur la vidéo pas mal aussi.

Je comprends pourquoi Fanak veut un compresseur :

Freeman_83 a écrit:Les Remus lui vont bien aussi.

ah les vmax , c vraiment bo
jespere en avoir une un jour

Freeman_83 a écrit:Je comprends pourquoi Fanak veut un compresseur :

imagine l'acceleration de malade avec le b-king

imagine l'acceleration de malade avec le b-king

Dommage que l'on ne le voit pas véritablement en action.

Aie aie aie

OUAIS ON VOIT PAS GRAND CHOSE

Freeman_83 a écrit:

Pour toi Mike

Par contre dans l'echappement, il y a une tôle perforée en forme de cone. On entend bien qu'elle fout le brin.

Comme Kiko, je suis pas fan du pot...mais son chant est....

Freeman_83 a écrit:Surtout que CMS fait des embouts bien sympa pour les origines.

Subliiiime!!

un jour elle sera dans mon garage

A entreposer à côté de Béki

Perso, je goûte pas trop le style de toutes ces prépas :
- le flamming
- le drapeau américain , ils vont nous entrainer dans une autre crise ces cons là
- les pneus : disgracieux comme un 112 bonnets F. un 95C c'est déjà bien.

La modif pour la modif mène parfois à des excès. C'est le cas ici, à mon goût.

KOJAK a écrit:Perso, je goûte pas trop le style de toutes ces prépas :
- le flamming
- le drapeau américain , ils vont nous entrainer dans une autre crise ces cons là
- les pneus : disgracieux comme un 112 bonnets F. un 95C c'est déjà bien.

La modif pour la modif mène parfois à des excès. C'est le cas ici, à mon goût.

c est le style ricain donc c est le style con chez eux c est naturel

KOJAK a écrit:Perso, je goûte pas trop le style de toutes ces prépas :
- le flamming
- le drapeau américain , ils vont nous entrainer dans une autre crise ces cons là
- les pneus : disgracieux comme un 112 bonnets F. un 95C c'est déjà bien.

La modif pour la modif mène parfois à des excès. C'est le cas ici, à mon goût.

Le flamming pas fan non plus, je préfère de loin l'effet vrais flammes.

Celle au drapeau américain, c'est la déco reprise du casque d'Hayden. Trop chargée à mon gout, mais c'est clair qu'elle ne passe pas inaperçue.

Sur le V-Max, vu son gabarit, une monte en 260 lui va très bien. Le 300 fait trop gros et dire qu'ils ont déjà monté du 330.

Ils le reconnaissent eux même les plus beaux V-Max qu'ils sortent sont les full black. Par contre les 100% full black avec toutes les pièces taillées dans la masse anodisées noir, j'aime moins car les belles pièces ne sont pas mise en valeur. D'ailleurs beaucoup ne voyent pas que ce ne sont plus les tés d'origine et vu le prix qu'ils coûtent, c'est fort dommage.

hola que tal

le motard connaisseur lui s'arrettera plus longtemps sur la moto pour détailler les accéssoire mais il est sur que les bado eux passe leur chemin et c'est ça qui me plais le détail

l'aigle a écrit:hola que tal

le motard connaisseur lui s'arrettera plus longtemps sur la moto pour détailler les accéssoire mais il est sur que les bado eux passe leur chemin et c'est ça qui me plais le détail

t es bien romantique depuis que tu es revenu de vacances mon bel oiseau

waw... Je pensais pas que vous étiez autant à kiffer le Vmax. J'aime bien mais sans plus. D'origine avec un pot (léo Vince je crois) Ouais pas mal. Mais quand je pense au prix, au poids, à la conso, à l'autonomie, à la partie cycle de custom... Bein je me dis 20000 euros je prendrai bien un s1000rr... Plus sérieusement je suis étonné de l'engouement que le Vmax sucite chez vous... Je n'y retrouve pas la philosophie du BKing à part la puissance... Mais ça reste une moto exceptionnelle je le reconnaît.

Pour cela, il faut connaitre un peu l'histoire du V-Max.

A l'époque, 85-86, Yamaha a fait un coup d'éclat en sortant un drag street. Le concept était osé et la mayonnaise a pris.

Honnétement, je persiste à croire que si le V-Max n'avait pas été produit, Suzuki n'aurait pas tenté de sortir le B-King. Je n'ai pas les chiffres mais en voyant certaines statistiques, il semblerait que malgré tous les défauts que tu as cité (qui sont bien réels) il y a plus de V-Max 1700 vendus en France que de B-King.

Et puis pour moi, du fait que Coluche est mort alors qu'il roulait avec cette moto, rajoute au mythe.

Je comprends tout à fait ta réaction et la respecte.

hola que tal

coluche avait le honda 1000 vfc ou 1100 je me souvient plus tres bien de la cylindrée et il le sortait en 750 mais c'est qu'un détail

mais je dis pas que j'aime pas... Mais si je mythe as un prix, celui-là est cher payé... Elle me déplaît pas mais j'en veux pas (pour l'instant...)

l'aigle a écrit:hola que tal

coluche avait le honda 1000 vfc ou 1100 je me souvient plus tres bien de la cylindrée et il le sortait en 750 mais c'est qu'un détail

C'est vrai, maintenant je m'en rapelle. L'ayant vu faire des essais juste à la sortie du V-Max, je mettais persuadé jusqu'il y a encore peu que c'était sur cette moto qu'il s'était tué.

Freeman_83 a écrit:

l'aigle a écrit:hola que tal

coluche avait le honda 1000 vfc ou 1100 je me souvient plus tres bien de la cylindrée et il le sortait en 750 mais c'est qu'un détail

C'est vrai, maintenant je m'en rapelle. L'ayant vu faire des essais juste à la sortie du V-Max, je mettais persuadé jusqu'il y a encore peu que c'était sur cette moto qu'il s'était tué.

hola que tal

je connaissais un gars qui en avait une de VFC de la balle cette machine mais on en voyait pas tros un peut comme notre BK