Question sur le pneu arrière

combien peut on faire avec un pneu arrière

merci

moi 1700 km ce jour je pense faire 4500 a 5000 km enfin jespere dailleur jaimerais connaitre le prix d'un pneu en 200 si quelqun a linfo ??


a bientot bruno59

a la vache

5000 kms avec un pneu de 200

pouffffffff


ca fait chero mdr

olivier78 a écrit:a la vache

5000 kms avec un pneu de 200

pouffffffff


ca fait chero mdr

franchement, j ai jamais fait 5000 avec un pneu
en plus, comme elle " tracte ", va pas tenir 4000

sur mon 1300cb (préparé) a l exception du rodage je n est jamais dépassé les 3000km avec l AR ,sur mon 1100zrx (préparé aussi) je faissait entre 3000 et 4000km grand maxi ,sur mon 900 cbr (grosse prépa ) cela variai de 1500 km a 3000km et je pense que le b-king reterra dans la meme ligné que mes autres moto les manufacturier font des pneu qui cole bien a la route mais pour l usure ??? apres cela de la conduite .

tout pareil.
en general, 3500 / 4000 maxi avec le gommard
en general le premier fait un peu plus ( Rodage!)

C'est pour ça qu'il faut pas mettre du hyper tendre derrière, surtout avec des motos aussi coupleuses !!!
Un bon road 2 à l'arrière et vous passerez les 5000 km sans soucis.
Ca glisse un peu sur les grosses accell, mais ca tient l'angle et on s'amuse bien

je suis daccord , moi , a present c est pneu bigomme sur toutes les machines que j aurais .

la bande d usure au milieu tiendra la distance , et sur les cotes ca tiens le pave.

A travers un certain nombre d'échanges, certain d'entre vous équipe la moto en 190, afin d'obtenir plus de maniabilité, certes c'est vrai. Mais il est un facteur technique qu'il faut impérativement prendre en compte lorsque la machine est en full. Il s'agit du facteur de charge. Le BKK doit être équipé de pneu ayant un facteur de charge au minimum équivalent à 75, par exemple le nouveau BT16, taille maxi 190, possède un facteur de charge de 73 INSUFFISANT pour absorber le ratio puissance / couple de la bestiole. Le BT014 en 200 (ex génération) possède un facteur de 75 donc adaptable.

sans parler du fait qu avec un 190 la moto n est plus "homologuee" , donc si accident et si expertise , pas bon

j'essaierai le road2 en 190, les bigommes ont fait de sacrés progrés, un poto a ça sur son 1200bandit, il se régale. Idem pour un autre qui a un SpeedTriple.

je pense que pour ceux qui ne sont pas "au taquet" en permanence, c'est le meilleur compromis.

moi j ai ca sur mon er6 et je suis aux anges .

pourtant me suis jamais plaint de la monte d origine , je crois que je suis le seul dailleur

mais les dunlop roadsmart sont vraiment terrible .

Deux choses :
- il y a plusieurs bi-gomme : Un Pilot Power 2 n'aura pas et de loin la longévité d'un Pilot Road 2
Tous les deux sont bi-gomme (2CT), mais l'un est quand même beaucoup plus tendre que l'autre !

- Pour les accidents : Je n'ai jamais entendu quelqu'un qui n'a pas été couvert car il avait un pneu de 190 ou du moins un pneu different de l'origine. Faut pas pousser, quand tu vois le nombre de transfos, de débridage et autre, c'est pas sur le pneu qu'ils vont tiquer (sauf s'il est mort de chez mort et que ca a causé la chutte).

oui c est sur , mais je posais la question

elbandito a écrit:Deux choses :
- il y a plusieurs bi-gomme : Un Pilot Power 2 n'aura pas et de loin la longévité d'un Pilot Road 2
Tous les deux sont bi-gomme (2CT), mais l'un est quand même beaucoup plus tendre que l'autre !

- Pour les accidents : Je n'ai jamais entendu quelqu'un qui n'a pas été couvert car il avait un pneu de 190 ou du moins un pneu different de l'origine. Faut pas pousser, quand tu vois le nombre de transfos, de débridage et autre, c'est pas sur le pneu qu'ils vont tiquer (sauf s'il est mort de chez mort et que ca a causé la chutte).

oui oui tu as raison, je voulais parler des bigommes type "route", ce qu'on conseille en generale sur les roadsters COUPLEUX.

J'ai un pilot road II à l'arrière (en 190) et un pilot sport à l'avant et c'est EXCELLENT!
Bonne sensation de grip sur les gros angles, bécane bien maniable.
J'ai 3300 bornes avec et j'espére faire un petit 5000 avec. (pour mémoire: 4200 avec ceux d'origine et 4000 avec des Pirelli diablo strada)
Par contre, la prochaine fois, je mettrai un pilot power à l'avant et çà sera encore mieux!!!

tu compte faire 5000 avec le pilot road 2?

bien plus je penses .

guigue a écrit:tu compte faire 5000 avec le pilot road 2?

bien plus je penses .

Cà m'étonnerait beaucoup puisque c'est déjà ce que je faisais avec ma CB1300!!!

oui c est vrai que ce sont des machines avec beaucoup de couple , donc , le pneu il aime pas trop

guigue a écrit:oui c est vrai que ce sont des machines avec beaucoup de couple , donc , le pneu il aime pas trop

Beaucoup de couple ET de poids!!!

oui c est vrai , il y a le poid aussi .

mais j ai lu qu en changeant les deux enormes pots d origine , ont gagnais une quinzaine de kilo , c est deja ca de pris

guigue a écrit:oui c est vrai , il y a le poid aussi .

mais j ai lu qu en changeant les deux enormes pots d origine , ont gagnais une quinzaine de kilo , c est deja ca de pris

Je pense plutôt 7/8 kg!
Cà ne jouera pas beaucoup...

bon ben je perds aussi 8kg , ma femme aussi et c est regle

Je confirme pour moi c'est l'idéal :
Un bon pneu sport devant : pilot power 2 2CT
Et un plus médium derrière : pilot road 2 2CT.

elbandito a écrit:Je confirme pour moi c'est l'idéal :
Un bon pneu sport devant : pilot power 2 2CT
Et un plus médium derrière : pilot road 2 2CT.

+10!
Comme toi, je pense que c'est un trés bon compromis adhérence/longévité...

plop,

je déterre un vieux post. sur le sujet souvent présenté mais une info me manque, (j'ai du la loupé)
quel est le modèle de monte d'origine sur les béki de 2010?


v!

Dunlop Qualifer I 200/50R17 75W

une daube......

Bruno59 a écrit:moi 1700 km ce jour je pense faire 4500 a 5000 km enfin jespere dailleur jaimerais connaitre le prix d'un pneu en 200 si quelqun a linfo ?? a bientot bruno59

salut
Alors en ce qui me concerne, après avoir dégager les Qualifier I au bout de 800 kms etquelques frayeurs dûes à des glissades sur mouillé comme sur sec, j'ai mis des power pure (en 200) il m'a fait 7000 kms.
Ensuite je suis passé au metzeler M5 (toujours en 200) et j'ai trouvé le bon compromis tant au niveau grip sec/mouillé que longevité.
Certes c'est un pneu sport donc plus tendre que les roadsmart ou pilotroad , mais pour moi il est idéal.
l'arrière me fait 5000 kms, sachant que j'ouvre quand même pas mal dans le peu de virages que l'on a dans ma region (picardie) et l'avant me fait 7000. J'en suis déja à mon 2ème arrière pour un avant .
Pour te répondre Bruno, le Metzeler M5 en 200 je le touche à 169 euro.