ruptur 6e snif

bonjour les amiEs , avez vous la soluce pour eviter de se bouffer le guidon en fon de 6 quand sa regule ?
Et oui j'ai testé "sur route fermé" je confirme 280 en gros et coupure tres tot 8500/9000 trs par la .
un gpack ferez l'affair mes ya surement des fils par la en trop non ?

t est en full?

meme en full elle ne depasse pas les 280 il vend un petit fils de raccord avec petit boite pour passer le bar des 280 mais le probleme c que tu n'a plus de le rapport de vitesse indiquer ont en a deja parler sur le fofo lais la j'ai la flemme de le retrouver mais c notre amie du quebec qui a l'info

https://b-king.frenchboard.com/accessoires-moteur-pour-b-king-f13/interessantenglais-t120.htm#1574

c'etait Magnum_1340 qui en avait deja parler

enfin sans carénage faut y aller déjà !!!

perso ça me gêne pas trop

moi je sait pas encore,
pas fini le rodage!

yabu a écrit:enfin sans carénage faut y aller déjà !!!

perso ça me gêne pas trop

je pense pareille je prefaire le coter accelle qu la vitesse de pointe sur tous sur une moto sans carenage

oui je suis en full et super pour l info ji cour voir ca

moi sa me gene un peu car mes amis roule en K6K7 gex 1000 et vu les boures qu'on se fait lol !! je suis vraiment pas ridicule avec ma belle sur tous en 2 em "mouahahha je lai skotch " lol
bientot video a l 'appui

charmantseb a écrit:moi sa me gene un peu car mes amis roule en K6K7 gex 1000 et vu les boures qu'on se fait lol !! je suis vraiment pas ridicule avec ma belle sur tous en 2 em "mouahahha je lai skotch " lol
bientot video a l 'appui

moi aussi j'ai un amie en k8 gex 1000 et on a fait des bourre et voila se que j'avais marquer
((voila voila j'ai un premier petit appercu entre le 1000gsxr k8 et le b-king alors
en 6 eme depart a 5000 tour on a fait gaz en meme temps et bien le gex ma fait du mal il est parti et ma mit un bon 50 metre.
bon apres en a fait pareil en 3 eme en a mis gaz a 5000 tour et rebelote mais 10 metre eviron par contre quand ma b-king es arrive a 7000 je me suis appercu que le gex ne parter plus et rester a la meme distance alors rebelote depart en 3 mais a 7000 tous et la surprise le gex est rester a la meme hauteur que moi"egaliter" on a fait la meme chose alors en deux et la je les dechirer "mais bon le probleme et que ca moto et parti en roue arriere et il a eu du mal a gerer son accel car le 1000 gex en 2 il faut sur tous pas maitre gaz....)))

mais cela serai sympa de nous dire t 'es impression et si il y a une video se serai la cerise sur le gateau

the bachelor a écrit:

yabu a écrit:enfin sans carénage faut y aller déjà !!!

perso ça me gêne pas trop

je pense pareille je prefaire le coter accelle qu la vitesse de pointe sur tous sur une moto sans carenage

je pensse comme toi Bach sauf que,,,une full débridé et debarer le limiteur en extra, tu réduit 1 dent sur le pignons avant,,t'en pensse quoi

j'appele appele ca un monstre lolll

voila ce que j'ai finalement installer.

http://www.gi-pro.net/fr/index.htm

Magnum_1340 a écrit:

the bachelor a écrit:

yabu a écrit:enfin sans carénage faut y aller déjà !!!

perso ça me gêne pas trop

je pense pareille je prefaire le coter accelle qu la vitesse de pointe sur tous sur une moto sans carenage

je
pensse comme toi Bach sauf que,,,une full débridé et debarer le
limiteur en extra, tu réduit 1 dent sur le pignons avant,,t'en pensse
quoi

j'appele appele ca un monstre lolll

voila ce que j'ai finalement installer.

http://www.gi-pro.net/fr/index.htm

ta mis une dent de moins sur ta b-king et ca donne quoi? moi je l'avais
fait sur mon fz1 et cela etait super .tu peux me dire comment reagit la
bete avec une dent de moins et si ca reste gerable.vite vite dit moi
car j'ai envie de le faire
et comme tu dit l'acelle en premier mais si tu peu avoir en plus la vitesse c la cerise sur le gateau

the bachelor a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

the bachelor a écrit:

yabu a écrit:enfin sans carénage faut y aller déjà !!!

perso ça me gêne pas trop

je pense pareille je prefaire le coter accelle qu la vitesse de pointe sur tous sur une moto sans carenage

je
pensse comme toi Bach sauf que,,,une full débridé et debarer le
limiteur en extra, tu réduit 1 dent sur le pignons avant,,t'en pensse
quoi

j'appele appele ca un monstre lolll

voila ce que j'ai finalement installer.

http://www.gi-pro.net/fr/index.htm

ta mis une dent de moins sur ta b-king et ca donne quoi? moi je l'avais
fait sur mon fz1 et cela etait super .tu peux me dire comment reagit la
bete avec une dent de moins et si ca reste gerable.vite vite dit moi
car j'ai envie de le faire
et comme tu dit l'acelle en premier mais si tu peu avoir en plus la vitesse c la cerise sur le gateau

ils sont pas dispo encore. j'attends leur sortie.

Elle peut pas dépasser 280 compteur??? M'en fout!!!
Mettre une dent de moins??? Sérieux, vu le couple de camion qu'elle a et les accélérations de fou au-dessus de 6500, je ne vois pas l'intérêt...
Au fait : avec mon pneu en 190/50 : çà aussi çà fait tirer plus court...

en fait on sait toujours pas par rapport a la question du debut

Tempete du Desert a écrit:en fait on sait toujours pas par rapport a la question du debut

Salut a toi , sur mon b king j'ai enlevé le fils de bridage et installé un module g pack et ca donne ca : aucune rupture sur aucun rapport tout à fond ..... passé sur le banc hier 174 cv a la roue et vitesse max 310 km heure (compteur bloqué) le module g pack fait croire que ta machine et toujours en 4 eme au calculateur et vu que la 4 eme c'est le seul rapport qui n'est pas bridée . Elle m 'allonge les bras @+