ça rame

Pour rapelle la 4ème est la seule vitesse qui n'est pas bridée. Et tout le monde avait constaté que tu pouvais aller plus vite en 4ème que sur les rapports supérieurs.

Donc sans le X-tre ou autre c'est 269 km/h en 5 et en 6.

Freeman_83 a écrit:Pour rapelle la 4ème est la seule vitesse qui n'est pas bridée. Et tout le monde avait constaté que tu pouvais aller plus vite en 4ème que sur les rapports supérieurs.

Donc sans le X-tre ou autre c'est 269 km/h en 5 et en 6.

lese tomber freeman pour les gris il leur faut un x-tre sur chaque cylindres

De toute facon,on peut plus roulé maintenant,les papa 22 (les flics si vous voulez) sont partout
d'habitude le luc-chez moi 60 bornes,en 30min,la je mets le double,meme en ayant un avertisseur de radars....

PUTAIN t as raison on arrete pas le dire mais tu vois moi jaime bien mon moteur alors je me sers des 2
autres rapports

hola que tal
pour l'x-tree tout depend de l'utilisation que l'on fait de sa moto,si c'est pour dire qu'elle prend sans y être allé je vois pas l'interret
sur nos petite route du sud on en a pas besoin car les fumagent se font en dessous de 200
pour la vitesse pure il y a 21 ans je passais déja la barre des 300 et tous ça sans le moindre risque, moin de circulation moin de radar enfin je dis ça je dis rien

Désolé mais je trouve que j'ai gagné en réactivité avec le X-tre. Et c'est ce que je recherche. Calé à 70-80 derrière une ou plusieurs voiture, j'aime avoir une accélération immédiate et maximum pour les doubler. Mais j'avoue que j'ai bien plus gagné avec un PSB de 16 (-2 dents) pour moins de 30 euros. Mais l'association des 2 est particulèrement jouissif.

hola que tal
freeman a tu fait un comparo avec un autre bk pour voir,moi j'aime bien me mettre côte à côte avec une autre moto même rapport même vitesse et gazzz sur un 400 M et tous ça sur different rapport au moin là c'est du concret
je dis ça car quand j'avais mon TLR dans les gorges de l'ardèche j'ai rencontré un gars avec la même moto que moi mais lui vait -1 au PSB et il ma fait toute une explication ou j'ai rien compris mais en dessendent les gorges il restait sur place car pendent qu'il prenait des tours moi je prenais de la vitesse arrivée en bas il était dégouté
pour le bk je sais pas mais il serait interessent de voir

TOF59 a écrit:

Freeman_83 a écrit:

TOF59 a écrit:bien moi je comprend pas j ai la chaine origine et pignon et couronne pas x-tre encore et je claque 282 kmh ,et je les deja fait plus d une foi pas sur la meme route bizarrrrrrr

Tu l'a fait en 4éme ?

oui je suis en 4eme

et non je roule pas a l ether
jr croi savoir pour koi c une blackkk a l orignine

ben tu tires un peu court avec ta black , j ai pris 285 km/h moi .....

surfeur a écrit:

TOF59 a écrit:

Freeman_83 a écrit:

TOF59 a écrit:bien moi je comprend pas j ai la chaine origine et pignon et couronne pas x-tre encore et je claque 282 kmh ,et je les deja fait plus d une foi pas sur la meme route bizarrrrrrr

Tu l'a fait en 4éme ?

oui je suis en 4eme

et non je roule pas a l ether
jr croi savoir pour koi c une blackkk a l orignine

ben tu tires un peu court avec ta black , j ai pris 285 km/h moi .....

Oh grand modo, pardonne leurs.... Ils n'ont que des black....

l'aigle a écrit:hola que tal
freeman a tu fait un comparo avec un autre bk pour voir,moi j'aime bien me mettre côte à côte avec une autre moto même rapport même vitesse et gazzz sur un 400 M et tous ça sur different rapport au moin là c'est du concret
je dis ça car quand j'avais mon TLR dans les gorges de l'ardèche j'ai rencontré un gars avec la même moto que moi mais lui vait -1 au PSB et il ma fait toute une explication ou j'ai rien compris mais en dessendent les gorges il restait sur place car pendent qu'il prenait des tours moi je prenais de la vitesse arrivée en bas il était dégouté
pour le bk je sais pas mais il serait interessent de voir

L'aigle, j'ai beaucoup de respect pour toi et tu le sais, mais je ne peux pas te laisser te dire de bétises !

Le TLR est un bicylindre où son couple maxi est bas dans les tours et la boite est assez courte. Donc effectivement, s'il passe sa vie à passer les rapports, ça sert à rien. Après entre un test de reprise ou en départ arrêté ça n'a rien à voir avec une petite arsouille dans un col surtout en descente. Moi en descente avec des virages assez rapprochés, je ne décrochais pas d'un R1, GSX-R et compagnie qui avait le double de puissance de mon 600 Bandit, puisque déjà en freinage je leur mettais un vent.

Mais je vais suivre ton conseil et demander à clef à molette ou autre de faire un petit 50 - 130 km/h pour comparer.

Freeman_83 a écrit:

l'aigle a écrit:hola que tal
freeman a tu fait un comparo avec un autre bk pour voir,moi j'aime bien me mettre côte à côte avec une autre moto même rapport même vitesse et gazzz sur un 400 M et tous ça sur different rapport au moin là c'est du concret
je dis ça car quand j'avais mon TLR dans les gorges de l'ardèche j'ai rencontré un gars avec la même moto que moi mais lui vait -1 au PSB et il ma fait toute une explication ou j'ai rien compris mais en dessendent les gorges il restait sur place car pendent qu'il prenait des tours moi je prenais de la vitesse arrivée en bas il était dégouté
pour le bk je sais pas mais il serait interessent de voir

L'aigle, j'ai beaucoup de respect pour toi et tu le sais, mais je ne peux pas te laisser te dire de bétises !

Le TLR est un bicylindre où son couple maxi est bas dans les tours et la boite est assez courte. Donc effectivement, s'il passe sa vie à passer les rapports, ça sert à rien. Après entre un test de reprise ou en départ arrêté ça n'a rien à voir avec une petite arsouille dans un col surtout en descente. Moi en descente avec des virages assez rapprochés, je ne décrochais pas d'un R1, GSX-R et compagnie qui avait le double de puissance de mon 600 Bandit, puisque déjà en freinage je leur mettais un vent.

Mais je vais suivre ton conseil et demander à clef à molette ou autre de faire un petit 50 - 130 km/h pour comparer.

hola que tal
je dis pas des bétises je cherche à comprendre je ne parle pas de pilotage juste pour un meilleur rendement moteur
je texpliquerai car là c'est tros long à écrire un collègue à moi avait fait un 900 GSX R et tout se qu'il m'avait dit s'est révellé vrai donc je dis juste à voir pour que je puisse comprendre

Ouai bref on en reparlera, tout ce que je sais c'est que ma moto marche beaucoup mieux, même dans un col et que si c'est du placebo, j'en reveux tous les jours.

surfeur a écrit:

TOF59 a écrit:

Freeman_83 a écrit:

TOF59 a écrit:bien moi je comprend pas j ai la chaine origine et pignon et couronne pas x-tre encore et je claque 282 kmh ,et je les deja fait plus d une foi pas sur la meme route bizarrrrrrr

Tu l'a fait en 4éme ?

oui je suis en 4eme

et non je roule pas a l ether
jr croi savoir pour koi c une blackkk a l orignine

ben tu tires un peu court avec ta black , j ai pris 285 km/h moi .....

Apres tout reste relatif vis a vis de tous les elements qui rentrent en compte pour cette performance:

nombre de L d'essence dans la moto, poids du pilote, ainsi que le gabarit ( prise au vent ) , orientation du vent, pression des pneus.

Bref tout poids et elements jouant sur l'aerodynamisme de la moto

Si je me trompe pas, meme fil coupe il existe aussi un bridage en 2 et 3 qui limite la puissance ou le couple, un truc du genre et les boitiers enleve egalement cette limite. J'ai la flemme de rechercher

B-king => 3 bridages

1- le fil special francais
2- vitesse max
3- bridage en 2 et 3

Y'a que la 4 qui est full debride ce qui fait que les boitiers font croire a la moto qu'elle est toujours en 4. Sur les premiers boitiers ou autres modifs l'indeciateur de vitesse reste en 4 tout le temps.

T'as tout compris.

hola que tal
voilà avec vos bétise je suis comme un gosse ma tête elle me chauffe maintenant j'en veus un
même avec le tuto je suis pas capable de le monter, donc je vais voir s'il y a moyen de trouver de l'aide

Si tu veux en profiter pour faire une "petite" ballade, pas de souci.

Comme ça tu essayes la mienne avant, si tu n'es pas convaincu tu pourras toujours le revendre.

Freeman_83 a écrit:Si tu veux en profiter pour faire une "petite" ballade, pas de souci.

Comme ça tu essayes la mienne avant, si tu n'es pas convaincu tu pourras toujours le revendre.

hola que tal
pas de soussis on en discutera mais pour le petit boitier je suis convaincu,même si j'en ai pas souvent l'utilité ,mais quand l'occasion se presente comme une fois sur une route digne des grands circuit pres de chez moi à 270 le 1000 GSXR ma distensé alors que sur l'accélération je pouvais le passer je suis resté derriere car je savais quand vitesse il me repasserai et sur une départementale ça fout le bordel au freinage
on en discutera et apres je le commende
PS:pour moi ma moto,c'est comme ma femme ça se prette pas

Je ne l'a prette que très très rarement et je ne l'a prette qu'a ceux qui sont d'accord pour payer la franchise en cas de pet !

Pour ceux que ca interesse et qui sont pas loin j'ai ce kit :

http://www.boostbysmith.com/ecugen2.html

Ca permet de faire pas mal de chose, entre autre enlever les 2 limitations vitesse max et en 2/3. Enlever le code F1 si on enleve la valve et revoir la carto. Ca permet de dialoguer directement avec l'ecu origine et pas besoin de mettre de boitier additionnel.

Je l'ai meme pas essayer encore lol...

Là il faut commencer à toucher sa bille car c'est le genre d'appareil où tu peux faire une erreur et abimer quelque chose.

Je sais mais j'aime bien le principe, rien a rajouter, d'apres ce que j'ai lu a l'epoque si on touche que les parametres des options doit pas y avoir de soucis. J'ai pas eu le temps de m'y pencher plus faut vraimment que je le fasse.

y a des fonctions du PC 3
pas tres utile pour un usage routier

salut ma poule