kit de surélévation

salut,
Voila mesurant presque 2 mètres j'avais peut être l intention de mettre un kit de surélévation
http://www.mizu-france.com/epages/mizu.sf/fr_CH/?ObjectPath=/Shops/mizu/Products/3010310
J ai pu voir sur le forum que certain avaient plutôt mis un kit de rabaissement, je voulais savoir si quelqu'un connaissait ou l'avait déjà monté et si vous pensez que cela me serai utile.
merci d'avance pour vos conseils et

je ne m'y connais pas mais ton probleme doit venir de placer tes jambes sous les ecopes et avoir une meilleure position pour passer les rapports, d'ou ceux qui investissent dans les commandes reculées.

Mais ta patte là, elle sert pas a rehausser l'assiette general du Bking?
Auquel cas, ca ne doit pas changer l'espace entre les commandes et les ecopes

+1340.

Attention, avec un kit de rabaissement, on peut aussi baisser l'avant en descendant les tés sur les fourreaux, donc l'angle de chasse n'est quasiment pas modifié.

Par contre tu ne peux pas faire l'inverse, les tés étant déjà au plus haut. Cela veut dire que tu vas monter l'arrière mais pas l'avant. Quand c'est un centimétre ça va mais quand c'est plus tu vas beaucoup trop réduire l'angle de chasse ce qui aura pour conséquence de rendre la moto trop agile donc bien moins stable au point où l'amortisseur de direction ne suffirait plus.

Pour résumer je te le déconseille vivement et regarde pour soit des reposes-pieds décalés ou des commandes reculées. Voir peut-être une selle rembourée.

D'accord avec toi freeman

merci pour vos conseils je crois que je vais dire a madame de sortir l herisson et de faire peter les commandes reculees

Vas-y fait péter l'herisson !

N'oublie pas les photos quand ça sera monté !

Freeman_83 a écrit:Vas-y fait péter l'herisson !

N'oublie pas les photos quand ça sera monté !

Tu veux des photos du hérisson???

Freeman_83 a écrit:+1340.

Attention, avec un kit de rabaissement, on peut aussi baisser l'avant en descendant les tés sur les fourreaux, donc l'angle de chasse n'est quasiment pas modifié.

Par contre tu ne peux pas faire l'inverse, les tés étant déjà au plus haut. Cela veut dire que tu vas monter l'arrière mais pas l'avant. Quand c'est un centimétre ça va mais quand c'est plus tu vas beaucoup trop réduire l'angle de chasse ce qui aura pour conséquence de rendre la moto trop agile donc bien moins stable au point où l'amortisseur de direction ne suffirait plus.

Pour résumer je te le déconseille vivement et regarde pour soit des reposes-pieds décalés ou des commandes reculées. Voir peut-être une selle rembourée.

Il est bon quand meme!!!!!!!!

Tout est bon dans le cochon !

ok pour les photos mais j ai encore pas mal de boulot de négociation en générale le hérisson hiberne à cette époque

en plus c est donné pour un gsr 600 sur le lien ........

Et alors tu n'as pas appris à négocier ?

Freeman_83 a écrit:Et alors tu n'as pas appris à négocier ?

Ah, ah : il a peut-être "échoué"!!!

désolé pour le lien mauvaise manip mais c'est le même pour le b king et ce qui est des négociations c'est en cours parce qu'on passe de 130 roros à plus de 300 alors c'est plus long que prevu mais t'inquiète freeman j'ai jamais eu de plainte côté

Tant mieux !

Sinon il y en a qui serait ravi de donner des cours !

Mon Suzuki 1340 B-King est équipé d'un kit + 30 mm.
Je mesure 1,86 mètre et trouve la moto sympa à piloter avec le kit + 30 mm.