Quelle autres passions et sports avez-vous......

hello,

Punaise vous êres tous des sacrés athlètes, chapeau les mecs, moi j'ai arrêté (cause infarctus à 45 ans) j'avais fait une dizaine d'années de tennis dont 2 de compétitons tournois et championnats, après j'avais un cheval (selle française) pendant 9 ans. Maintenant petite marche avec copine, un peu de vélo, de la nage en été. Mais c'est vrai il faut la forme pour conduire la B-king, j'avoue que je suis nase après une sortie en BK. Mais encore chapeau les gars vous êtes fort

Sans en faire une généralité, je pense que c'est comme quand on dit que les chiens ressemble à leur maitre. Là c'est un peu pareille, c'est une moto sculpturale, avec de larges épaules. Donc pas mal de motards ayant plutôt une morpholgie aux larges épaules se retrouve en cette moto. En tout cas moi c'est mon cas.

Un gars bien bati 90, 95 kg pur muscle, tu auras du mal à l'imaginer sur un Triumph 675.

Je ne sais pas ce que vous en pensez ?!

attention tu vas t'attirer les foudres de nos motardes pilotes de plus en plus nombreuses sur le forum

C'est pour ça que j'ai dit sans en faire une généralité.

D'ailleurs j'aimerai bien connaitre leur critère de choix sur cette moto.

Ah, la vache : chapeau bas les mecs, y'a du sportif là, et bravo pour les photos!!!
Ben, je ne suis pas sportif , par contre, j'peux rouler des heures sur le béki sans problèmes!!!
Pour répondre à Freeman_83 : le gabarit de nos pilotes va de 60 à 130 kg!!!
Donc la bécane n'est pas forcément à notre image même si, effectivement, moi j'ai tout fait pour l'affiner visuellement : pot et écopes bodis, etc..
Ce que je voulais, en fait, c'était le moteur de l'hayabusa dans un roadster...
Par contre, si elle était sortie avec un pneu en 240 comme le proto, je ne l'aurais pas prise ; pour moi, cela aurait été éliminatoire vu que je kiffe les petites routes viroleuses!!!

RESPECT LES MECS
Comme Jean-Mich, pas de sport, enfin j'ai une femme et deux enfants, ça compte ?

Je connais un type en V-Max monté en 260 qui était assez impressionnant par l'allure où il l'emmenait.

Même si je suis sûr Jean-mich que tu me déposes si j'ai un pneu de 240, je pense que je serais loin d'être ridicule. Je ne suis pas mauvais du tout sur les freins et ce pneu ne va pas m'handicaper sur ce point. Et contrairement à toi, j'aime les profiles bien rond et j'aime tirer sur les bras pour prendre de l'angle. Bref on verra bien, je n'y suis pas encore.

Moi aussi je fais un peu de sport: je fais de la boxe française et j ai l occasion de pratiquer un peu de pancrace. Je m entraine aussi en copurse a pied sur des distance de marathon et semi marathon.

Pour ce qui est de choisir un b king parce qu il nous ressemble pour moi ce n est pas ça.
Je suis pas grand et pas epais avec mes 61 kg et j ai choisi le b king parce que je suis passionné de moto depuis que je suis gosse. Aussi parce que les sportive m ennui a cause de lza position et de la linearité du moteur. Et que le b king rep^resente pour moi un puit de puissance inepuissable voila.

Bon il semblerai que je me suis bien planté sur le profilage des possesseurs de B-King ! Autant pour moi !

Freeman_83 a écrit:Bon il semblerai que je me suis bien planté sur le profilage des possesseurs de B-King ! Autant pour moi !

Euh pas forcément Freeman, Je mesure 1m78, pèse 88 kilos mais j'ai tout pris dans le bidon

mon fils m'a dit qu'il a lu un article sur le b-king qui disait :"avec sa gueule de fait pas chier..."
il m'a dit que cette moto est faite pour moi.
je ne sais pas comment je dois le prendre... pffff ces gosses !!

La vérité sort toujours de la bouche des enfants ! (en l'occurence de ses enfants)

Ben moi : cycliste.
VTT et route.
J'ai mis pas mal de thunes dans le beau matos : cadres carbone, roues carbone etc ......

D'ailleurs, roues carbone ........ peut être bien un jour sur B King .......

Quand au profil, je suis pas baraqué (le poids, c'est pas bon pour le vélo) ! mon poids de forme 75kg pour 178 cm.
Mais en ce moment, je suis en train de courrir après le dit poids de forme , j'ai pris sévère en revenant d'asie ......

Et si B King était sorti en pneu de 240, j'aurais acheté plus tôt !!

allé quelques de ton vélo, ça changera de voir du carbone ailleurs que sur un B-King !

KOJAK a écrit:Ben moi : cycliste.
VTT et route.
J'ai mis pas mal de thunes dans le beau matos : cadres carbone, roues carbone etc ......

D'ailleurs, roues carbone ........ peut être bien un jour sur B King .......

Elles ne tiendront jamais, celles de ton vélo sur le b-king, c'est pas possible et pis çà va faire tout maigre!!!

Allé qui se lance sur une simulation sur photoshop voir ce que ça donne

Freeman_83 a écrit:

Allé qui se lance sur une simulation sur photoshop voir ce que ça donne

J'suis sûr que sur un full black, çà va bien!!!

J'aurai dû dire au beau-père de ne pas prendre une black, parce qu'il va se faire chambrer !

Jean-mich a écrit:Elles ne tiendront jamais, celles de ton vélo sur le b-king, c'est pas possible et pis çà va faire tout maigre!!!

Bande de nazes

Voilà mon "écurie"

Isaac : marque Germano-britanique. Le bike fait un poil moins de 7kg prêt à rouler.

Carbone revêtu d'un vernis bleu

Carbone à grosse trame fabrication française !!

Cadre et bras oscillant carbone, mais peint, partiellement en black !! 120mm débattement AV et 110 à l'AR


Sinon pour B King, je pensais à ça

Tous les cyclistes vous le diront : il vaut mieux gagner 100 grammes par roue qu'un kilo sur le cadre.
Vous me direz, 1 kilo sur le cadre c'est pô possib', le mien fait 980 g. Mais c'est l'image qui compte.
Alléger les roues, c'est fondamental : on réduit l'inertie.

It's too beautiful !

Vraiment symphatique tout ça !

un gars les a mises sur bordeaux , et pour les avoir vu , peux te dire que c est vraiment très très beau , chère mais ça doit le valoir ...

Une idée du prix ? Ils le font en 240

Freeman_83 a écrit:Une idée du prix ? Ils le font en 240

Pour quoi faire : le pneu en 240 doit déjà peser dans les 30 kg!!!

Effectivement mais ça doit faire au moins gagner 7 kg sur la jante !

Freeman_83 a écrit:

Effectivement mais ça doit faire au moins gagner 7 kg sur la jante !

Oui, mais ce qui compte le plus, c'est le gain en périphérie, donc le gain sur le pneu.
Michelin, avec le Pure a une bonne démarche (-1kg par pneu), mais ils le font pas en 200, et je veux pas passer en 190.
Comme ils ont gagné sur le poids du pneu, du coup, le comportement est parait-il plus sensible à la pession.

Pour les jantes BST, il font du 6 pouces maxi en largeur AR, donc on peut pas monter du 240.
Et du 240, je suis pas sûr que ça passe avec l'alignment de chaine.

La paire de BST : 3200€.

L'idéal : une paire de BST montée en Pure et en 200 à l'AR.
Dis Mr Michelin, quand est ce que tu bouges un peu ?

KOJAK a écrit:

Freeman_83 a écrit:

Effectivement mais ça doit faire au moins gagner 7 kg sur la jante !

Oui, mais ce qui compte le plus, c'est le gain en périphérie, donc le gain sur le pneu.
Michelin, avec le Pure a une bonne démarche (-1kg par pneu), mais ils le font pas en 200, et je veux pas passer en 190.
Comme ils ont gagné sur le poids du pneu, du coup, le comportement est parait-il plus sensible à la pession.

L'idéal : une paire de BST montée en Pure et en 200 à l'AR.
Dis Mr Michelin, quand est ce que tu bouges un peu ?

Petits bémols sur le "pure" :
- d'abord, le 1 kg gagné, c'est sur l'ensemble des DEUX pneus et encore, par rapport à un ou deux trains concurrents (la plupart du temps, on est plus proche de 100 ou 200 grammes grand maximum gagnés par pneu...
- les mecs de "Motos et motards" trouvent ce pneu plutôt mauvais (grosses pertes d'adhérence sans "prévenir")...

Jean-mich a écrit:

KOJAK a écrit:

Freeman_83 a écrit:

Effectivement mais ça doit faire au moins gagner 7 kg sur la jante !

Oui, mais ce qui compte le plus, c'est le gain en périphérie, donc le gain sur le pneu.
Michelin, avec le Pure a une bonne démarche (-1kg par pneu), mais ils le font pas en 200, et je veux pas passer en 190.
Comme ils ont gagné sur le poids du pneu, du coup, le comportement est parait-il plus sensible à la pession.

L'idéal : une paire de BST montée en Pure et en 200 à l'AR.
Dis Mr Michelin, quand est ce que tu bouges un peu ?

Petits bémols sur le "pure" :
- d'abord, le 1 kg gagné, c'est sur l'ensemble des DEUX pneus et encore, par rapport à un ou deux trains concurrents (la plupart du temps, on est plus proche de 100 ou 200 grammes grand maximum gagnés par pneu...
- les mecs de "Motos et motards" trouvent ce pneu plutôt mauvais (grosses pertes d'adhérence sans "prévenir")...

*
je confirme c'est de la merde ces pneus et froid ce n'ai meme pas la peine de faire un freinage"trop appuyer" autrement tu fais un tout droit et tu casse ta b-king

Jean-mich a écrit:Petits bémols sur le "pure" :
- d'abord, le 1 kg gagné, c'est sur l'ensemble des DEUX pneus et encore, par rapport à un ou deux trains concurrents (la plupart du temps, on est plus proche de 100 ou 200 grammes grand maximum gagnés par pneu...
- les mecs de "Motos et motards" trouvent ce pneu plutôt mauvais (grosses pertes d'adhérence sans "prévenir")...

Oui, c'est vrai que le process de production d'un pneu donne de grosses variations de poids.

J'ai lu aut' part, qu'effectivement, le pneu était assez mauvais si pas gonflé à la bonne pression.
Les journaleux ont fait des tests en augmentant ou baissant la pression.

J'ai pas d'avis personnel juste ce que j'ai pu lire à droite, à gauche. De toutes façons, c'est réglé, y font pas l'200 ......

KOJAK a écrit:

Jean-mich a écrit:Petits bémols sur le "pure" :
- d'abord, le 1 kg gagné, c'est sur l'ensemble des DEUX pneus et encore, par rapport à un ou deux trains concurrents (la plupart du temps, on est plus proche de 100 ou 200 grammes grand maximum gagnés par pneu...
- les mecs de "Motos et motards" trouvent ce pneu plutôt mauvais (grosses pertes d'adhérence sans "prévenir")...

Oui, c'est vrai que le process de production d'un pneu donne de grosses variations de poids.

J'ai lu aut' part, qu'effectivement, le pneu était assez mauvais si pas gonflé à la bonne pression.
Les journaleux ont fait des tests en augmentant ou baissant la pression.

J'ai pas d'avis personnel juste ce que j'ai pu lire à droite, à gauche. De toutes façons, c'est réglé, y font pas l'200 ......

En 200, tu as le qualifier II qui est très bon...
Même si perso, je ne le remettrai plus, tout au moins en 200 (car je l'ai déjà eu en 190 et il a toujours cette très bonne adhérence sur l'angle max! ), car çà rend la moto "camionesque" (c'est relatif, hein! ), surtout que je suis particulièrement habitué aux road II qui ont un profil très "agressif"...