Reglage amortisseur arriere ?

Salut les Bkingneurs

Une personne à t'elle essayé de régler l'amorto arriere ? la cléf ne passe pas.

Mon cons me la débloquer avec un tounevis et un marteau je vous dit pas le résultat des deux bagues de serage.

J'ai les boulles !!!!!! et sur la notice il est expliquée de faire ça chez le cons, quelle con!!!!!!!

Bah alors la je vois qu une seule solution avec ton cons. T y retourne et tu lui mat un coup de tete selon" le theoreme de la hache"

Pour ce qui est des reglages en cherchant sur le forum il y a un topic la dessus avec les reglages donnés pour la presentation a la presse de la moto.

bkingeur Bart

Merci por tes conseilles, je regarde!!!!!

ben malheuresement je crois qu il ny a pas trop le choix, car malgre la clef special j ai du faire pareil maintenant en calant bien le tournevis ca limite les degats
eventuellement si tu a la possibilite de lever la moto ca detendra les bagues (un peu) et tu devrais avoir un peu plus de place vu que le debattement sera au max mais sinon tournevis et marteau

Salut Bkingneur Maverick

Je vois que tu a le probléme c'est mal foutu !!!!!!!

je trouve ça un peu bizarre ,un cons suzuki doit normalement avoir les outil qu'ils faut ,et non pas faire ça au tournevisse et au marteau
apres le reglage d'origine de l'amorto arrirer est correcte sauf si tu fait moins de 60 kg ou plus de 100 kg ,mais le mieux selon les moyen biensur est de changer l'amorto pour un olhins ou autre ,plus facile et plus poussé dans les reglages

ouais c est quand même choquant qu il n ait pas de matos adapté par contre je ne te conseillerais pas d acheter un amorto avec trop de réglage , car trop pointu !!sur mon b 12 j avais un hyperpro avec tous les réglages possible et imaginable que je n est jamais pu réglé car trop compliqué .... l origine est très bien je pense

surfeur a écrit:ouais c est quand même choquant qu il n ait pas de matos adapté par contre je ne te conseillerais pas d acheter un amorto avec trop de réglage , car trop pointu !!sur mon b 12 j avais un hyperpro avec tous les réglages possible et imaginable que je n est jamais pu réglé car trop compliqué .... l origine est très bien je pense

Yes : l'origine et ses réglages de base sont nickels...

bart a écrit:Bah alors la je vois qu une seule solution avec ton cons. T y retourne et tu lui mat un coup de tete selon" le theoreme de la hache"

Pour ce qui est des reglages en cherchant sur le forum il y a un topic la dessus avec les reglages donnés pour la presentation a la presse de la moto.

je valide VIVE le THÉORÈME de la HACHE
Ta tête est un coin et tu va fendre du bois (ou le cas échéant ton cons.)

Salut les bkigneurs,

Merci pour vos réponses mais des amortos trop compliqués à réglé sa va être galère,je pense et puis ma bècane est neuve, je vais posé la question à un autre cons qui à peut'être a des outils plus doux.
Quand aux théorème de la hache c'est la solution je pense !!!!!!!

GILLOU a écrit:Salut les bkigneurs,

Merci pour vos réponses mais des amortos trop compliqués à réglé sa va être galère,je pense et puis ma bècane est neuve, je vais posé la question à un autre cons qui à peut'être a des outils plus doux.
Quand aux théorème de la hache c'est la solution je pense !!!!!!!

sans oublié le prix : ça m avait couté 1200€ l amorto ........du grand n importe quoi

ouille ouilloulle !!!!!! 1200€ tu n'a pas fait dans la dantelle sa doit collé au goudron et pour les réglage faut le b.a.c + 12 ?

ce n est pas une question d outil c est une question d acces, il y a deja pas la place pour passer une clef et comme c est des doubles bagues il en faut 2 pour debloqué,
l autre solution consiste a deposé l amortisseur et le regler sur l etabli puis le remonté apres
je suis certain que si tu est pret a payer cette intervention ton cons te le fait proprement.
ca me rappel la 1er fois que je l ai vu metre le cric sur le collecteur d echappement pour soulever la moto et changer le pneu avant de mon tlr mais en fait il le font tous c est comme ca et en plus ca laisse pas de trace mais ca ait bizard quand meme lol

Bkingeur Maverick

Merci pour ta réponse car je pense que le cons avait frapper les deux bagues en même temps,avoir la tronche des bagues !!!!!!

Enfin j'ai du bol sur ce coup la car ils non pas reussi à bousillé le filtage, j'ai pu régler l'amorto comme je voulais ouf.

Pour ma part je ne vois pas trop pourquoi vous vous prenez la tete alors que le reglage principal sur ce type d amorto se fait tout simplement avec un petit tourne vis!!!
En aucun cas il est necessaire de toucher a la grosse molette,ca c est pour les amorto qui n ont qu un reglage...Pour ma part je touche regulierement aux reglages suivant si je suis en seul ou en duo et suivant l etat de la route et ca ne me prends que 2 sec...

Le vis de reglage ce situ en bas de l amorto ...

Noobman a écrit:Pour ma part je ne vois pas trop pourquoi vous vous prenez la tete alors que le reglage principal sur ce type d amorto se fait tout simplement avec un petit tourne vis!!!
En aucun cas il est necessaire de toucher a la grosse molette,ca c est pour les amorto qui n ont qu un reglage...Pour ma part je touche regulierement aux reglages suivant si je suis en seul ou en duo et suivant l etat de la route et ca ne me prends que 2 sec...

Le vis de reglage ce situ en bas de l amorto ...

Les "grosses molettes" c'est pour le précharge de l'amorto (le ressort quoi), les vis étant pour l'hydraulique : compression et détente...

les deux solution pour ne pas abîmer :

1- achète la clef ( c'est comme une clef de disqueuse mais en arc de cercle )

2- un burin en alu plat et avec la disqueuse tu coupe la pointe pour supprimer le tranchant et lui faire une tète plate ( c'est l'outil dont je me sert pour faire les roulement de ventilateur que l'on sert au 10 eme de millimètre )

je regarde après la clef pour mettre une

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pffffffffffffff ! suis brank , je viens de vendre l amorto de mon 12 avec la clé ma tête est un coin et je vais fendre un truc je crois ...........

Salut bkigneur surfeur

Met le casque avant de te fendre la tête.

BKINGNEURS

Oui je régle mon amoto plus dur car je suis un jolie bébé de 125 Kg et même si ma douce fait 50 Kg tous moullié il faut durcir la bête.

moi je ne l'ai jamais touché mais vu que moi aussi (GILLOU )je suis aussi lourd que bête donc je tairais mon poids
Il faudrait que je le règle

ben vi voila
les motos jap sont en general regle d usine pour un pilote de 75kilo comme j en fait 100 ben faut regler la precharge et freiner tout ca hydrauliquement si tu fait autour des 80kilo ben effectivement y a pas besoin de toucher ^^

maverick68 a écrit:ben vi voila
les motos jap sont en general regle d usine pour un pilote de 75kilo comme j en fait 100 ben faut regler la precharge et freiner tout ca hydrauliquement si tu fait autour des 80kilo ben effectivement y a pas besoin de toucher ^^

Tout à fait exact!!!

Jean-mich a écrit:

maverick68 a écrit:ben vi voila
les motos jap sont en general regle d usine pour un pilote de 75kilo comme j en fait 100 ben faut regler la precharge et freiner tout ca hydrauliquement si tu fait autour des 80kilo ben effectivement y a pas besoin de toucher ^^

Tout à fait exact!!!

Bon alors ça veut dire qu'il va falloir régler tous ça et bien pour la révision des 12 je demanderai à mon nouveau garagiste

aloha,

quelqu'un pourrait me dire comment nettoyer l'amortisseur arrière.
le précédent proprio ne l'avait jamais fait. il est noir de graisse, de poussière et de résidu. je ne sais comment ni par ou commencer !

v!

Il faut réussir à enrouler un chiffon imbiber de pétrole autour du ressort.

hola que tal
et à grand coup de carcher à l'eau bien chaude ça le fairai pas

Ca enlève le plus gros effectivement. Attention à ne pas trop diriger le jet vers la chaine.

Ou sinon tu demonte l'amorto et tu fais cela minutieusement, en profitant pour nettoyer les alentours!