la bande de peur

TOF59 a écrit:

jules83 a écrit:avec une pression "piste" de 2 bars le pneu s'etale bokou plus d'ou bouffage de la bande exterieure ,sur route avec pression adequat c'est pas le meme jambon

la je suis pas trop d accord avec toi car si tu reste en pression normal au bou de 4 a5 tours ton pneu et sur gonfle
j ai deja fé l experience si tu part avec 2.9 kg au bou de 5 tour tu a +-3.6kg comment ve tu tenir la moto dans les courbe impossible
meme moi sur route je baisse un peut ma pression

hola que tal
et bien moi ma pression je l'augmente toujours avant de partir entre et on sais j'amais des fois que

l'aigle a écrit:

TOF59 a écrit:

jules83 a écrit:avec une pression "piste" de 2 bars le pneu s'etale bokou plus d'ou bouffage de la bande exterieure ,sur route avec pression adequat c'est pas le meme jambon

la je suis pas trop d accord avec toi car si tu reste en pression normal au bou de 4 a5 tours ton pneu et sur gonfle
j ai deja fé l experience si tu part avec 2.9 kg au bou de 5 tour tu a +-3.6kg comment ve tu tenir la moto dans les courbe impossible
meme moi sur route je baisse un peut ma pression

hola que tal
et bien moi ma pression je l'augmente toujours avant de partir entre et on sais j'amais des fois que

Pareil pour moi la pression augmente à chaque tour(né) ou alors quand il y a plus de pression je passe au jus de pomme

TOF59 a écrit:

jules83 a écrit:avec une pression "piste" de 2 bars le pneu s'etale bokou plus d'ou bouffage de la bande exterieure ,sur route avec pression adequat c'est pas le meme jambon

la je suis pas trop d accord avec toi car si tu reste en pression normal au bou de 4 a5 tours ton pneu et sur gonfle
j ai deja fé l experience si tu part avec 2.9 kg au bou de 5 tour tu a +-3.6kg comment ve tu tenir la moto dans les courbe impossible
meme moi sur route je baisse un peut ma pression

et avec ta pression de depart a 2.9 tu arrive a attaquer les bords??
justement comme la pression augmente avec la temperature,le pneu s'arrondi,il ne s'etale plu sur la piste (ou route) adherence tres diminué (sa fait des belle traj en travers )

pour arriver a garder une adherence optimum et un pneu qui "travaille bien" en s'etalant plus,on diminue la pression (a froid 1.8 ou 2.00)sa fait tres mou a froid, comme en chauffant sa pression augmentera,il gardera toujours ses proprietés d'accroche max.

d'ou un pneu qui s'etale bien plus donc qui bouffera facilement les bords



mes vieux mich pilot road 2 avec 12000 bornes,fini sur piste
malgré leur dureté bin ils accrochait super bien

pression 1.8 et 1.9 (les repose pieds y sont passé aussi ,trop basse la hornet:lol: )



a trop jouer avec les bande de peur et les repose pieds qui frotte elle a fini couché par terre,direction la casse (toute tordu ) sans ça j'aurai pas eu la b king

c'est sur que la tu as attaquer dur!!!!!!!!! tout a frotter!!