top speed sur banc

http://au.youtube.com/watch?v=rFfL_dghCXE



Big cc a finalement fait le test, 186 mph ou 299,34 kmh regarder l'indicateur sur le tableau de bord, 4-4-4-4-4-4 comme je disait sur mon precedent post la sonde de detection de vitesse(GPS SENSOR) ne lit que la 4 iem pour but de tromper l'ordinateur(ECU)

dommage j'aurais aimer le faire, j'avait rassembler tout mes pieces et restait juste a les installer et mettre sur le banc grrrr

vous avec vue cette courbe,,,sexy hein 175 cv a la roue et + de 100lbs de torque.

Magnum_1340 a écrit:http://au.youtube.com/watch?v=rFfL_dghCXE
Big cc a finalement fait le test, 186 mph ou 299,34 kmh regarder l'indicateur sur le tableau de bord, 4-4-4-4-4-4 comme je disait sur mon precedent post la sonde de detection de vitesse(GPS SENSOR) ne lit que la 4 iem pour but de tromper l'ordinateur(ECU)

dommage j'aurais aimer le faire, j'avait rassembler tout mes pieces et restait juste a les installer et mettre sur le banc grrrr

vous avec vue cette courbe,,,sexy hein 175 cv a la roue et + de 100lbs de torque.

remarquer un autre point, la vitesse de pointe maximal reste la meme et les tour monte encore,,,celas prouve que l'indicateur de vitesse s'arette a 186 mph et les tour continue a monter,,conclusion la B-king fait plus que 300 kmh débarrer et la mecanique est bien une copie conforme de la buse.

Sacré machine quand même

Merci pour cette vid et les infos

j'en ai des frisson dans calcon.je vois comme je m'en douter que le
chiffre du rapport de vitesse ne fonction pas c surment parce que tu as
mit ton truc pour passer la bar des 270km heure.....

Cà fait drôle!!!
Juste la 1ére fois : les rapports montent mais pas trop la vitesse??? Oui, sauf que c'est en miles!!!

Il ne faut pas oublier que le pneu n'est soumis à aucune force de frottement, donc çà facilite sacrément les choses

LastSigh a écrit:Il ne faut pas oublier que le pneu n'est soumis à aucune force de frottement, donc çà facilite sacrément les choses

Pas de prise au vent, non plus...

il reste en 4 alors qu il passe les vitesse : il a un boitier genre gpack ce qui lui permet de se " debrider " de toutes limites, genre la barre des 300 au niveau du compte tour

186=300 km/h

comme ma buse au depart avant que je mette le gpack et le compteur 340

elle bloquait a 9900 tr en 6, a 10500 en 5 soit 300

avec le gpack, le compteur indique toujours 300 mais le compte tour lui est libre, le moteur n est plus bride a 300 idem pour la bking

LastSigh a écrit:Il ne faut pas oublier que le pneu n'est soumis à aucune force de frottement, donc çà facilite sacrément les choses

tu te trompe sur la resistance de la roue,
le bras oscillant de la moto est compresser a l'aide de courroie pour éviter une mauvaise traction sur le rouleau, et le rouleau donne la meme resitance q'une route et elle ne tourne pas librement.

Bon, pris à la volée (mais c'est pas évident) et aprés conversion en km/h, çà fait:
1ére : 120
2éme : 180
3éme : 220
4éme : 267
5éme (et 6éme?) : 297
A moins qu'il ne soit parti de la 2éme... (c'est bien possible : votre avis?)

oui ça fait ça compteur !

mais en fait on dirait presque le talonnage de ma buse

a 10/15 km/h pres du a la conversion


sur la buse fond de 5 315
et fond de 6 330/335 pas 340 (liumite zone rouge)