Le B KING du VIKING

Salut a tous
Voila pourquoi je ne peux pas faire de photo d'ensemble a ce jour
J'habite en glaçonie comme vous pouvez le voir sur cette photo
C'est la taniere du viking ou le B KING se métamorphose
Bonne route a tous

je suis pas trop carbonne mais j'avoue elle est tres belle feloche

j'adore tes commandes

Les commandes reculées sont des gilles tooling
Bonne route

Je n'aurai qu'un seul mot PUTAINKSEBOT
sidérant

Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

oui rien a rajouté

Salut a tous
Si quelqu'un a deja fait une sellerie perso j'aimerai avoir des photos tout comme des liens de sellier
Pour pouvoir faire mon projet avant le printemps...Merci d'avance
Bonne route a tous

viking a écrit:Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

Oui mais bon, faut reconnaitre que sa vue, euh, comment dire sans le blesser, enfin, vous voyez, quoi......

moi aussi je dirais 2 mots magnifique et performante
j'adoreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Jean-mich a écrit:

viking a écrit:Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

Oui mais bon, faut reconnaitre que sa vue, euh, comment dire sans le blesser, enfin, vous voyez, quoi......

:mdr3:Alors la : c'est l'ponpon , l'autre TDC (trou du Q) de 52 balais qui se fout de mon gueule , alors que sur une photo de son jeune age (c'est à dire y'a très très très très longtemps devant sa brèle avec des q de bouteilles comme bezicles NON mais sans blague Moi je n'ai eu des lunettes qu'à 45 balais , alors camembert le vioc n°2

JOLIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'amortisseur de direction c lequel et les flancs y viennent d'ou ? beau boulot

PATOCHE53 a écrit:

Jean-mich a écrit:

viking a écrit:Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

Oui mais bon, faut reconnaitre que sa vue, euh, comment dire sans le blesser, enfin, vous voyez, quoi......

:mdr3:Alors la : c'est l'ponpon , l'autre TDC (trou du Q) de 52 balais qui se fout de mon gueule , alors que sur une photo de son jeune age (c'est à dire y'a très très très très longtemps devant sa brèle avec des q de bouteilles comme bezicles NON mais sans blague Moi je n'ai eu des lunettes qu'à 45 balais , alors camembert le vioc n°2

hé du calme les vioks
ils ont même plus besoin des jeunes pour chambré leurs nombres de balais
c'est de pire en pire

a tu passé ta becane au banc de puissance?

bravo pour ta prepa ; avant y avait les grises et les full black maintenant y'a THE full carbonne UNIQUE ; ca c d'la prepa dans le detail ; j'ai noté le leche roue ; je crois que je vais en commander 1 ; encore bravo

Salut a tous
L'amorto de direction est un Hyper pro racing
La moto repasse au banc prochainement apres décatalysation
Sinon merci a tous pour vos remarques
Bonne route a vous amis motards

viking a écrit:Salut a tous
L'amorto de direction est un Hyper pro racing
La moto repasse au banc prochainement apres décatalysation
Sinon merci a tous pour vos remarques
Bonne route a vous amis motards

car avant elle faisait combien???

PATOCHE53 a écrit:

Jean-mich a écrit:

viking a écrit:Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

Oui mais bon, faut reconnaitre que sa vue, euh, comment dire sans le blesser, enfin, vous voyez, quoi......

:mdr3:Alors la : c'est l'ponpon , l'autre TDC (trou du Q) de 52 balais qui se fout de mon gueule , alors que sur une photo de son jeune age (c'est à dire y'a très très très très longtemps devant sa brèle avec des q de bouteilles comme bezicles NON mais sans blague Moi je n'ai eu des lunettes qu'à 45 balais , alors camembert le vioc n°2 : :

J'disais çà parce que je viens de me refaire une paire de progressifs : ben oui, couché sur le b-king, j'arrivais plus à lire si c'était 240 ou 260!!!

Jean-mich a écrit:

PATOCHE53 a écrit:

Jean-mich a écrit:

viking a écrit:Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

Oui mais bon, faut reconnaitre que sa vue, euh, comment dire sans le blesser, enfin, vous voyez, quoi......

:mdr3:Alors la : c'est l'ponpon , l'autre TDC (trou du Q) de 52 balais qui se fout de mon gueule , alors que sur une photo de son jeune age (c'est à dire y'a très très très très longtemps devant sa brèle avec des q de bouteilles comme bezicles NON mais sans blague Moi je n'ai eu des lunettes qu'à 45 balais , alors camembert le vioc n°2 : :

J'disais çà parce que je viens de me refaire une paire de progressifs : ben oui, couché sur le b-king, j'arrivais plus à lire si c'était 240 ou 260!!!

Moi saucisse mais entre 90 & 100 à fond les ballons couchez sur le réservoir de mon bolide

PATOCHE53 a écrit:

Jean-mich a écrit:

PATOCHE53 a écrit:

Jean-mich a écrit:

viking a écrit:Alors la meme si le patriarche est content je suis comblé
Merci patoches

Oui mais bon, faut reconnaitre que sa vue, euh, comment dire sans le blesser, enfin, vous voyez, quoi......

:mdr3:Alors la : c'est l'ponpon , l'autre TDC (trou du Q) de 52 balais qui se fout de mon gueule , alors que sur une photo de son jeune age (c'est à dire y'a très très très très longtemps devant sa brèle avec des q de bouteilles comme bezicles NON mais sans blague Moi je n'ai eu des lunettes qu'à 45 balais , alors camembert le vioc n°2 : :

J'disais çà parce que je viens de me refaire une paire de progressifs : ben oui, couché sur le b-king, j'arrivais plus à lire si c'était 240 ou 260!!!

Moi saucisse mais entre 90 & 100 à fond les ballons couchez sur le réservoir de mon bolide

ah les vioks vous me faite mourir de rire
laché rien que ça soit à 90 ou 240

y sont tous fada !!! qu est ce que tu veux y faire ???? rien , on est tous pareil !!!

Salut a tous
Je mets la courbe de puissance sur le forum prochainement
Sinon on est tous d'accord sur une chose
La moto est un art de vivre ,une passion, un saint grale ,voir pour certain toute une vie a se visser la ceinture tout en regardant son portefeuille pour rouler avec une brele
Moi je suis né avec un pere motard, j'ai été bercé par des trois cylindre ,des bi ou twin en passant par de la command, de la boneville,
de la triumph a la honda et j'en passe avec l'épopée des fous furieux motard en colére dont mon pere fait parti avec ses potes...
Les longues sorties en moto pour les 24 h ou le bol d'or avec mon pere et la horde sauvage...Que de bons souvenirs
Moi j'ai décidé de vivre cette passion a fond et je ne cederai rien
Et vaut mieux ,vieux motard que jamais
Bonne route a tous mes amis de la moto et faites gaffes a vous

viking a écrit:Salut a tous
Je mets la courbe de puissance sur le forum prochainement
Sinon on est tous d'accord sur une chose
La moto est un art de vivre ,une passion, un saint grale ,voir pour certain toute une vie a se visser la ceinture tout en regardant son portefeuille pour rouler avec une brele
Moi je suis né avec un pere motard, j'ai été bercé par des trois cylindre ,des bi ou twin en passant par de la command, de la boneville,
de la triumph a la honda et j'en passe avec l'épopée des fous furieux motard en colére dont mon pere fait parti avec ses potes...
Les longues sorties en moto pour les 24 h ou le bol d'or avec mon pere et la horde sauvage...Que de bons souvenirs
Moi j'ai décidé de vivre cette passion a fond et je ne cederai rien
Et vaut mieux ,vieux motard que jamais
Bonne route a tous mes amis de la moto et faites gaffes a vous

TOUT EST DIT

[quote="viking"]Salut a tous ami de la moto
Je poste ma machine sur le forum
C'est un Bking Full Black avec queleques pieces carbones,des pieces type carter taillées dans la masse,
Du matos rizoma, des yoshimura TRC Carbone made in USA, passage de roue puig, du matos S2concept;
Amortisseur de directin hyperpro, GI pro,Filtre KN, Power commander V, Stage velocty racing, feux arriere modifié
Etc etc.....Il y a encore du boulot a faire type sellerie polissage des jantes etc etc...
Bonne route a tous





c'est quoi un stage velocity racing ?
il me semblais que c'etait un systeme turbo ,mais je me trompe peut etre

[quote="fanak le sombre"]

viking a écrit:Salut a tous ami de la moto
Je poste ma machine sur le forum
C'est un Bking Full Black avec queleques pieces carbones,des pieces type carter taillées dans la masse,
Du matos rizoma, des yoshimura TRC Carbone made in USA, passage de roue puig, du matos S2concept;
Amortisseur de directin hyperpro, GI pro,Filtre KN, Power commander V, Stage velocty racing, feux arriere modifié
Etc etc.....Il y a encore du boulot a faire type sellerie polissage des jantes etc etc...
Bonne route a tous





c'est quoi un stage velocity racing ?
il me semblais que c'etait un systeme turbo ,mais je me trompe peut etre

C'est pas le truc que tu as monter Fanak...?
Sinon Viking, comme j'ai dis à Fanak, le carbone sa claque! vraiment simpa ta bréle

Salut a tous
Le stage velocity sont des cornets taillés dans la masse qui remplacent ceux d'origine dans la boite a air
Ils absorbent plus d'air au vu d'un diametre plus gros et surtout un air plus frais a cause de l'alu...
De ce fait la machine respire mieux et gagne en couple et en puissnace surtout a bas et mi regime moteur....
Donc le fait d'avoir un GI pro ,un power V , un KN et ces cornets couplés ensemble permet d'avoir une machine tres réctive,
puissante a tous les régimes, un agrément en conduite etc...etc...
Prochainement je couple une sonde de chez dynojet avec le power V pour que la cartographie ajuste rapidement et au plus juste la combustion en fonction de la temperature de la sonde....Sachant qu'il faut savoir qu'une machine ne fonctionne pas exactement de la
meme façon en altitude, en plaine, a la mer etc...etc...et on ne pas a chaque fois ajusté la carburation avec des outils sur le trajet
ou encore moins facilement si c'est une ajection ou le Pc est obligatoire....
J'espere avoir répondu a la question
Bonne route a tous mes amis motards

donc c'est la meme chose que moi tu avait raison mouton

moi je dis que VIKING hi si connait vachement
j'apprend plein de chose

franchement elle dechir ta b-king VickinG mais bon duex petit truc que je trouve pas tres bien c'est les rehausseur de retro "tu doigt avec mains de bucheron comme un amie a moi qui avais fait ca car il avec des super paluche ou je crois que c'est les meme retro que toi qu'il avait mit et se cogne sur les retro a chaque fois" et avec le mastos que ta mit ta encore le protege chaine d'origine en plus ta mit un beau leche roue:scratch:
bon j'arret la car sans quoi ta king dechire et le truc que j'adore mais franchement qui dechire c'est carter taillées dans la masse

viking a écrit:Salut a tous
Le stage velocity sont des cornets taillés dans la masse qui remplacent ceux d'origine dans la boite a air
Ils absorbent plus d'air au vu d'un diametre plus gros et surtout un air plus frais a cause de l'alu...
De ce fait la machine respire mieux et gagne en couple et en puissnace surtout a bas et mi regime moteur....
Donc le fait d'avoir un GI pro ,un power V , un KN et ces cornets couplés ensemble permet d'avoir une machine tres réctive,
puissante a tous les régimes, un agrément en conduite etc...etc...
Prochainement je couple une sonde de chez dynojet avec le power V pour que la cartographie ajuste rapidement et au plus juste la combustion en fonction de la temperature de la sonde....Sachant qu'il faut savoir qu'une machine ne fonctionne pas exactement de la
meme façon en altitude, en plaine, a la mer etc...etc...et on ne pas a chaque fois ajusté la carburation avec des outils sur le trajet
ou encore moins facilement si c'est une ajection ou le Pc est obligatoire....
J'espere avoir répondu a la question
Bonne route a tous mes amis motards

Je suis assé d'accord avec toi dans l'ensemble, mais quand tu dis qu'elle ne marchera pas exactement de la méme façon en altitude, tu parle bien pour une bécane d'origine...?!
Car c'est la ou on diverge: une meule sortie d'usine marchera aussi bien partout car des variables (sondes lambda, température, pression, position vilebrequin...etc) corrigent le mapping d'origine en temps réel, chose qui n'est pas faite quand un PC est monté.
Un exemple, regarde les bréles de courses, faut leur adapter la carto quasiment sur chaque courses...(surtout les carbu... )Pourquoi, car l'altitude modifie le ratio air/essence (entre autre).
Mais tu as raison, la sonde de chez Dynojet permet de corriger la carto du PC en reprenant l'info de la richesse, ayant ainsi une injection aux petits oignons

Salut a toi mouton
Je vois que tu maitrises ton affaire
Et je suis d'accord avec toi que les becanes d'usine sont plus complexes
En tous cas,je pose la sonde dyno prochainement avec un nouveau passage au banc sur geneve
Bonne route a tous

Sinon pour info
Le power V travail egalement sur l'allumage et l'avance et tous se rajustent des que cela se combine avec les divers matos dynojet


L'arriere de la machine ...c'est a dire le guide chaine est en cours de modif mais vu que le projet amorto arriere peut faire des problemes avec les éléments exterieurs...type reglage hydro et bonbonne déportée ...je ne presse pas a faire mon choix
Bonne route a tous