Problème a l'acceleration

Salut à tous,on vient de finir le rodage on à pris rendez vous pour la rèvision des 1000 Mercredi tellement content on rentre sur une 2 voies et là Gaz,2eme 150 , 3eme 198, pas loin des 10000 tours et là stupeur je passe la 4 et je reste a 8200 tours plus de pèche je ne parle pas de la 5eme c'est pire,avez vous rencontré ce problème et est ce que je dois en parler mercredi à la rèvision ,merçi d'avance et bonne route à tous. V

retourne voir suzuki il y a gros probleme mais normalement c 270 en 4 donc vite va la rapporter

bruno59

Bruno59 a écrit:retourne voir suzuki il y a gros probleme mais normalement c 270 en 4 donc vite va la rapporter

bruno59

+1 elle est debridé ou pas

en 106 cv elle na plus rien a 8000trs en 6 fau retirer le file ki la bride ca ira mieu

Merçi de vos rèponses,alors ce serait normal car elle est d'origine . Si j'ai bien compris il faut débrancher ce fameux fil pour que ça tire plus sur les bras ? Bonne route à tous. v

carement débranche le fil , tu vas voir après la 3 moi je la tire a 250 KM

hola que tal
normal,en 106CH moi à deux à donf 210 PAS PLUS, mais apres avoir coupé le fameux fil et bien, tu connais gonzales oui spedy et bien il est à la trenne

normal en 106 ch
faut faire kick au petit fil sous la selle mais bon c'estet

voici de la lecture ensuite coupe

https://b-king.frenchboard.com/search.forum?search_keywords=debridage

Euh....
la mienne n'est pas débridé et c'est 230 en 3ème sans forcer et je suis pas à 10.000 donc...
j'ai fais 250 en 6 juste reprenant sans changer de vitesse depuis 130 mais j'ai du couper car j'ai vu les jumelles des gendarmes trop tard

daisybox a écrit:Euh....
la mienne n'est pas débridé et c'est 230 en 3ème sans forcer et je suis pas à 10.000 donc...
j'ai fais 250 en 6 juste reprenant sans changer de vitesse depuis 130 mais j'ai du couper car j'ai vu les jumelles des gendarmes trop tard

bizzard bizzard premiere fois que j'entend sa pourtant j'en ai esseyer 2 brider et sa ne depassais pas les 210-220 a fond a mon avis il y a anguille sous roche(peut etre debridé)
tu la acheté neuve?

jo a écrit:

daisybox a écrit:Euh....
la mienne n'est pas débridé et c'est 230 en 3ème sans forcer et je suis pas à 10.000 donc...
j'ai fais 250 en 6 juste reprenant sans changer de vitesse depuis 130 mais j'ai du couper car j'ai vu les jumelles des gendarmes trop tard

bizzard bizzard premiere fois que j'entend sa pourtant j'en ai esseyer 2 brider et sa ne depassais pas les 210-220 a fond a mon avis il y a anguille sous roche(peut etre debridé)
tu la acheté neuve?

tu parles de la b-king et pas de la gsr?

vi de la bking bien sûr..
Acheté en occasion, mais 1300km chez un concess suzuki et garantie non bridé..
D'un coté bridé à 220 c'est du grand n'importe quoi, une gsr en 98cv va à 240 alors...

et en col en 3ème je dépasse souvent les 200 donc...

c est bizarre , bridé j avais pris 235 je crois en 6 ...

Attends une Grs tu prends 240 facile et une B-king 220 ??
Y'a un ptut malaise là non ?

Merçi à tous pour vos rèponses suite à notre problème d'accèlération,comme convenu on arrive de chez le concessionaire pour la rèvision des 1000 et en mème temps je lui parle du fameux fil avec un grand sourire il nous rèpond pas de problème je m'en ocupe et là il nous explique qu'effectivement il y a bien 2 fils dont un qui débride la 6eme pour atteindre les 300 du coup qu'un seul sera supprimé car déja a 270 c'est déja pas mal faut dèja la tenir , demain a la récupération de la b king on en saura un peu plus sur la couleur du 2 eme fil et le numéro pour le forum. Bonne route à tous V

eric et laurence a écrit:Merçi à tous pour vos rèponses suite à notre problème d'accèlération,comme convenu on arrive de chez le concessionaire pour la rèvision des 1000 et en mème temps je lui parle du fameux fil avec un grand sourire il nous rèpond pas de problème je m'en ocupe et là il nous explique qu'effectivement il y a bien 2 fils dont un qui débride la 6eme pour atteindre les 300 du coup qu'un seul sera supprimé car déja a 270 c'est déja pas mal faut dèja la tenir , demain a la récupération de la b king on en saura un peu plus sur la couleur du 2 eme fil et le numéro pour le forum. Bonne route à tous V

oui c'est cool que ton cons te le fasse car tres rare et met nous au courant pour la couleur du 2eme fils pour les 300 km/h avec le numero
merki

Bonsoir, désolé pour notre retard nous avons enfin la rèponse concernant le fameux 2eme fil qui est de couleur rouge et blanc portant le numèro 31 sur la fiche grise.Bonne route à tous.v

eric et laurence a écrit:Bonsoir, désolé pour notre retard nous avons enfin la rèponse concernant le fameux 2eme fil qui est de couleur rouge et blanc portant le numèro 31 sur la fiche grise.Bonne route à tous.v

merki a toi eric pour l'info et des qu'il pleut pu je vois sa et te dit si sa marche

alors c est bon du coup plus besoin du x tre et autre gl pro etc ...?

surfeur a écrit:alors c est bon du coup plus besoin du x tre et autre gl pro etc ...?

alors en faite je viens d'aller voir le post sur le debridage et j'ai tout relu
il y a qu'une personne apparement pour qui sa a marcher de debrancher ce fameux fil 31(suspect)
pour les autres soit sa a rien fait soit il on perdu en km/h
de toute facon je crois que la meilleur facon de gagner en chevaux ou en km/h sa reste de mettre unGLpro ouXtreme au moins c'est prouvé que sa marche
voila le résumé de tout
ce n'est que mon avis

slt a toous pour ma part j ai bien les deux fils coupe et ca marche fort ca fait pointe a 305km/H pour 191cv juste les deux fils ,filtre BMC et sortie echappement MICRON GP TITANE CARBONE et voila le travail rien de plus
et pour ce qui conserne le gsr le mien etait en full 106cv et je prenais pas plus de 240 maxi a fond tete dans le guidon

bon je vais donc essayé de trouvé se fil 31 ? je verais bien après merci a tous

juste pour savoir si c est le bon , je compte de gauche a droite ? de haut en bas ? help , please !!!

Les numéros des fils sont gravés sur les broches grise et noire donc, pas possible de se tromper. C'est écrit petit mais lisible.
Par contre, quand je lis b-king76 qui prend 305 sans "appareillage", juste en débranchant les deux fils, je comprends plus rien car, le compteur est sensé bloquer à 299 même si on peut aller plus vite alors, comment tu fais pour lire 305 au compteur ?

drahceh a écrit:Les numéros des fils sont gravés sur les broches grise et noire donc, pas possible de se tromper. C'est écrit petit mais lisible.
Par contre, quand je lis b-king76 qui prend 305 sans "appareillage", juste en débranchant les deux fils, je comprends plus rien car, le compteur est sensé bloquer à 299 même si on peut aller plus vite alors, comment tu fais pour lire 305 au compteur ?

cool merci pour l info , et donc meme si ça marche il faut un appareil pour au moins lire la vitesse ...

peut etre a t'il un GPS ?

he les gars réveil, un gsr doit prendre plus de 240, c est un moteur de 600 gsxr dedans comme pour le fz6n,ou c est un R6, j en ai eu un et je prenais presque 255 !!!!
une grosse moto bridée ne va pas forcement plus vite qu un 600 en config moteur full, 98cv pour gsr ou fz6, dans ces cas là les moteurs donnent tout alors que le bk par exemple ne peut pas tout donner

c est normal de ne prendre que 230 avec le bk en 100 cv, ça manque de puissance pour le poids du bestiau

en plus après ça dépend du gabarit du pilote

quant au full, sans limite de vitesse je trouve ça un peu dangereux, deja a 270 j ai eu quelques mouvements parasites alors 300 !
sans carénage en plus !

pour rouler vite t achètes une buse

perso avec le bk j aime bien monter et vitesse mais le pied c est d accélérer pour y monter et en descendre

A 280km/h aucun parasite un vrai raille et si je peux l'ammener plus vite a fond je la ferais chacun sa phylosofie
de la moto
meme avec une b-king moi c'est look performance vitesse tenu de route tout sa pour un roaster