debridage avec relais ou G-PACK?

Bonjours a tous, j'aurais voulu savoir pour le débridage quelle système est le plus avantageux, avec RELAIS ou G-PACK.
Avec le relais, lors d'un accident on peut toujours remettre en position d'origine, alors que le G-PACK non, est ce que c'est ça?
Quelqu'un pourrait il m'en dire davantage.
Merci d'avance et bonne journée.

la bk a trois bridage d'orrigine

un la vitesse à 220km/h - un fil a couper et passe a 269km/h ( a partir de 250 sans bulle c'est deja fun )

deux les cv à 106 - un fil a couper 183,6 la sa décoiffe sec et sa allonge un peu les bras

les Gmachin ( g-pack- glpro ) supprime la bride sur la 5eme et 6eme pour pouvoir aller encore plus vite

maintenent si tu prends le temps de glanner des info tu as des post pour tout evec les bonnes infos et les schemas

@+cd

Encore merci, ça me parait plus clair maintenant.

Tu parle de 3 bridages et tu en cite que 2, a tu oubliée le dernier?

[quote="petitcd"]la bk a trois bridage d'orrigine

un la vitesse à 220km/h - un fil a couper et passe a 269km/h ( a partir de 250 sans bulle c'est deja fun )

deux les cv à 106 - un fil a couper 183,6 la sa décoiffe sec et sa allonge un peu les bras

les Gmachin ( g-pack- glpro ) supprime la bride sur la 5eme et 6eme pour pouvoir aller encore plus vite

maintenent si tu prends le temps de glanner des info tu as des post pour tout evec les bonnes infos et les schemas

@+cd

j'ai pas mis 3 mais c'etait noter

en 5 et 6 tu es limiter dans les tours donc en vitesse de pointe

J'ai déjà tout récupéré mais je voudrais être sur, est ce que tu peut mettre en série le relais et un système Gmachin?
Et ton avis personnelle sur le choix d'un X-TRE et G-PACK DELTA qui garde l'indicateur de rapport...
Merci de vos réponse...

mon avis perso beaucoup ne sont pas du meme avis que moi

j'en veux pas car ma moto a 15 mois 5000km et je ne suis pas a sa limite, alors je trouve tres con de depenser de l'argent pour debrider la 5 et la 6 alors que je peu mettre cet argent la autre part

plus trad peut-etre y a que les idiot qui change pas d'avis

je ne vois aucune utilitee de faire 300km/h avec ou alors j'aurrais pris une buse

ceci n'engage que moi bien sure

petitcd a écrit:mon avis perso beaucoup ne sont pas du meme avis que moi

j'en veux pas car ma moto a 15 mois 5000km et je ne suis pas a sa limite, alors je trouve tres con de depenser de l'argent pour debrider la 5 et la 6 alors que je peu mettre cet argent la autre part

plus trad peut-etre y a que les idiot qui change pas d'avis

je ne vois aucune utilitee de faire 300km/h avec ou alors j'aurrais pris une buse

ceci n'engage que moi bien sure

Premièrement, la machine est fabriqué pour sortir 183 et quelques bourins d'origine donc tu ne risque pas de l'abimer en faisant tourner un peut le moulin. Moi j'ai 10 mois et 12000km au compteur.... Ensuite tu n'as pas tout à fait tors mais, le "X-tre"( je connais celui que j'ai de chez HEALTECH...), ne suprime pas que la limite de vitesse max, il permet aussi de supprimer le retard à l'allumage et récupérer tous les chevaux sur les premiers rapports (1, 2, 3...), ce qui équivaut à environs 15ch de plus sur la seconde et un peut moins sur la 3... Donc la pointe à 300km/h n'est pas un objectif prioritaire. Ca permet aussi d'avoir des accélérations encore plus franches quand tu tournes la poigné.
"C'est tout, pour le moment"....oups, désolé...

a la limite j en voudrais un qui garde l indicateur de rapport engagé sans en mettre un 2nd

yabu a écrit:a la limite j en voudrais un qui garde l indicateur de rapport engagé sans en mettre un 2nd

Alors, pour garder ton "témoin de rapports engagés", prend le "X-TRE de HEALTECH", tu le trouvera sur e-bay sans problème... et tu pourras ressentir le plaisir des accélérations instantanées...moi j'ai utilisé ce site :motomoto_nl trouvé sur e-bay et j'ai été livré en 5 jours... voilà, bonne commande et amuse toi bien....

elle a une bride à 220 ??
J'étais à 228 en 3ème sur une mini accélération et à mon avis elle peut faire bcp mieux...
ma Gsr c'était 250km/h sur autoroute allemande alors une bride à 220 faudrait m'expliquer

daisybox a écrit:elle a une bride à 220 ??
J'étais à 228 en 3ème sur une mini accélération et à mon avis elle peut faire bcp mieux...
ma Gsr c'était 250km/h sur autoroute allemande alors une bride à 220 faudrait m'expliquer

heuuuu, tu sais que ton compteur n'est pas "juste" dans ce qu'il affiche??? De toute façon je ne pense pas que la machine soit bridée à 220km/h car en fin de rodage, alors que j'étais encore en 106ch elle dépassait déjà les 230 compteurs sans pousser la 4 ou la 5.....

Oui enfin j'étais pas à 180 non plus, sinon j'aurais pas dépassé comme cela hein
Y'a tjrs une marge sur une voiture mais ça va pas chercher plus loin que 10km/h..

Je vais me taper une pointe en allemagne je ferais signe.

j'aurai voulue d'une meule qui plafonne a 230 avec 106 cv j'aurai surement pas pris une b-king.
la mienne est full avec un G-PACK , a moi de savoir quand il faut ouvrir ou pas.

A ma connaissance, il n'y a que 2 bridages : le fil pour récupérer les 183 hp et le boitier pour modifier les réglages d'avance et récupérer puissance sur les 3 premiers rapports et vitesse supérieure à 270 en 5 et 6 (perso, j'ai acheté un X-TRE pour garder l'afficheur d'origine).
Jamais entendu parlé d'un bridage à 220 (ou ptet en mode B) ?

A+

d'ailleurs vitesse max c'est combien?

daisybox a écrit:d'ailleurs vitesse max c'est combien?

130 je crois et 110 sous la pluie

Je voulais dire sur circuit et en Allemagne bien sur

vitesse max sur banc 311 kms