Enfin mon b-king respire !!!!

franek

tu pourrais nous dire combien de cv il a ton bk pourquoi as tu cache ton phare avant car tu fais de la piste car le mien fais 190cv a la roue et 283 de vitesse de pointe sinon tres jolie ton bk ton pots tres rare sur bk

oui explique nous ,a part ta ligne préparée ,y a quoi de plus
moi ça m'interesse pour la mienne

Son B-KING respire la santé, je vous le confirme.
Une très belle machine qui a été réglée par filip de chez BIKE COLORS RACING à AUNEAU dans le 28 et qui vas déménager à 50m du circuit d’ISSOIRE courant Juillet pour devenir Le Centre DynoJet Auvergne Centre France
http://www.bikecolors-racing.fr/index.php?page_id=40

Pour ma part il ma réglée mon haya et TITI peut le confirmé elle marche fort.


Je ne suis pas là pour parler de mon haya , mes d'une superbe BLACK B-KING qui fait parler + d'un du forum.

salut ronan je pense que tu en as calmer plus d un .mon bk marche deja tres bien comme ca, je n y touche plus .jean miche a recu ses pots(devil courts) ca chauffe les oreilles mais beaucoup moins que toi.a plus titi bk

c'est bien beau tous ça ,mais vous expliquez rien de plus sur vos modif
si c'est des turbo ou autre NOS que vous mettez ,je ne pense pas que vous soyez aussi bon que thornebike ou d'autre préparateur de dragster mondialement connue
en plus nous on veut pour la plus part rester un minimum dans la legalité
maintenant ici c'est un forum ,on echange des idée ,des astuces , etc...
si c'est pour faire de la pub ça nous interesse pas plus que ça
en tous cas ,moi c'est mon avis ,et je ne pense pas etre le seul

+1

+1

fanak le sombre a écrit:c'est bien beau tous ça ,mais vous expliquez rien de plus sur vos modif
si c'est des turbo ou autre NOS que vous mettez ,je ne pense pas que vous soyez aussi bon que thornebike ou d'autre préparateur de dragster mondialement connue
en plus nous on veut pour la plus part rester un minimum dans la legalité
maintenant ici c'est un forum ,on echange des idée ,des astuces , etc...
si c'est pour faire de la pub ça nous interesse pas plus que ça
en tous cas ,moi c'est mon avis ,et je ne pense pas etre le seul

Je ne suis pas un préparateur ni mécano de métier , je suis un passioné de mécanique et de DRAGSTER .
J 'ai passer mon haya en 1397 cm3 avec un kit NOS boite à aire et un réglage chez un pro comme
Bike colors Racing qui ne ce la pète pas comme certain th....... et autres .
La légalité tu la paye dans tes impots car la france paye des millions pour faire brider les motos en 100 cv qui sont vendu dans les conss .
La france n'est pas dans la légalitée européene avec la loi des 100 cv .
La pub pour une bonne adresse est toujours bonne à prendre.
moi c'est mon avis ,et je ne pense pas etre le seul

moi je fait pas de competition ,turbo et nos ,les flic risque de me prendre la tete ,par contre un petit reglage qui pourrait optimiser les differents accessoire que j'ai sur ma b-king ,ça peut m'interessé

un petit reglage qui pourrait optimiser les differents accessoire que j'ai sur ma b-king .

tout dépend de ce que tu a dessus !!!!

PWC ..... GIpro .... etc......

HAYA45 a écrit:

fanak le sombre a écrit:c'est bien beau tous ça ,mais vous expliquez rien de plus sur vos modif
si c'est des turbo ou autre NOS que vous mettez ,je ne pense pas que vous soyez aussi bon que thornebike ou d'autre préparateur de dragster mondialement connue
en plus nous on veut pour la plus part rester un minimum dans la legalité
maintenant ici c'est un forum ,on echange des idée ,des astuces , etc...
si c'est pour faire de la pub ça nous interesse pas plus que ça
en tous cas ,moi c'est mon avis ,et je ne pense pas etre le seul

Je ne suis pas un préparateur ni mécano de métier , je suis un passioné de mécanique et de DRAGSTER .
J 'ai passer mon haya en 1397 cm3 avec un kit NOS boite à aire et un réglage chez un pro comme
Bike colors Racing qui ne ce la pète pas comme certain th....... et autres .
La légalité tu la paye dans tes impots car la france paye des millions pour faire brider les motos en 100 cv qui sont vendu dans les conss .
La france n'est pas dans la légalitée européene avec la loi des 100 cv .
La pub pour une bonne adresse est toujours bonne à prendre.
moi c'est mon avis ,et je ne pense pas etre le seul

Oui, oui, certes, mais y'a la manière de l'amener : prendre tout le monde de haut ne me parait pas la meilleure!
Je cite :
"Je m'exuse de ne pas répondre aux PILOTES qui veulent des infos mais pour les autres je ne pensai pas etre sur le forum de rire et chanson.Salut titi désolé pour le gsx-r day mais la saison de drag a commencé a+"
Le site ne lui plait pas? OK, on ne le retient pas.....

et ouai t'as pourtant un bien joli King!! Mais vraiment je ne comprend toujours pô comment tu peux dire que tu ne prends pas de clak!! 'Fin a priori tu parle de Drag' donc ça s'expliquerait comme ça, mas on peut pas rouler avec un Drag' dans les rues!

Si tu trouve plus potate en moto de série je suis prenneur!!

Saïonara!

V et prudence!

Oups j'oubliais.. comme beaucoup.. +1 Fanak!!!!!!!!!!!!!!! Non mais!!

HAYA45 a écrit:un petit reglage qui pourrait optimiser les differents accessoire que j'ai sur ma b-king .

tout dépend de ce que tu a dessus !!!!

PWC ..... GIpro .... etc......

silencieux akra (style cbr 1000) Power commander 3 ,module X-TRE,pignon -1 dent et speedohealer

ton PWC régler sur banc freiner ou une map sur le net.
collecteur origine ?
cata encore ?
elle est déjà bien équipée .

HAYA45 a écrit:ton PWC régler sur banc freiner ou une map sur le net.
collecteur origine ?
cata encore ?
elle est déjà bien équipée .

régler sur banc par "paris nord moto"
collecteur et cata d'origine

le collecteur d'origine fait perdre des cv " pti diamètre "
+ de puissances en virant le cata par un tube a la place .
et faire une modif avec un collecteur YOSH ou AKRA et la elle tournera .

HAYA45 a écrit:le collecteur d'origine fait perdre des cv " pti diamètre "
+ de puissances en virant le cata par un tube a la place .
et faire une modif avec un collecteur YOSH ou AKRA et la elle tournera .

Tes infos, au moins, elles, sont constructives et intéressantes!

fanak le sombre a écrit:

HAYA45 a écrit:ton PWC régler sur banc freiner ou une map sur le net.
collecteur origine ?
cata encore ?
elle est déjà bien équipée .

régler sur banc par "paris nord moto"
collecteur et cata d'origine

quel type de banc a "paris nord moto" ?
Voici la liste des bancs de puissance pour régler correctement un PWC III usb
http://tournay.free.fr/PowerCommander/intro.htm

C'est clair!!! Calées les infos!!

V et prudence!

HAYA45 a écrit:

fanak le sombre a écrit:

HAYA45 a écrit:ton PWC régler sur banc freiner ou une map sur le net.
collecteur origine ?
cata encore ?
elle est déjà bien équipée .

régler sur banc par "paris nord moto"
collecteur et cata d'origine

quel type de banc a "paris nord moto" ?
Voici la liste des bancs de puissance pour régler correctement un PWC III usbhttp://tournay.free.fr/PowerCommander/intro.htm

sympa pour le lien ,mais il marche pas

it's good maintenant
dans votre choix , tu mets centre de réglage et tu les a tous

ok nickel

ah ben voilà...

frédolo a écrit:ah ben voilà...

DE QUOI BEN VOILA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ça c est de l info...

HAYA45 a écrit:le collecteur d'origine fait perdre des cv " pti diamètre "
+ de puissances en virant le cata par un tube a la place .
et faire une modif avec un collecteur YOSH ou AKRA et la elle tournera .

BIKE COLOR RACING prendrait combien pour ça
suppression cata et collecteur akra modifié

Il déménage sur ISSOIRE .
Le mieux est de trouver un chaudronnier qui part d'une ligne akra ou autres et qui te fabrique le tube sans oublier d'y mettre une douille pour l'annuleur de sonde et qui sera très important pour le réglage d'un PWC sur un banc comme ceux de la liste

tu sait le prix c'est juste a titre indicatif ,et si c'est vraiment interessant ,je suis prés a me déplacer

ça y est ,je me souvient de BIKE COLOR RACING je les avaient vue au PTS 2008
ils presentaient quelque motos mais surtout ce VZR 1800 turbo