Phare Xenon

qui a deja sur une moto b-king ou autre ;roulé ,monté ou fait monté un kit xenon pour remplacer l 'ampoule du phare par une vrai ampoule xenon ?
suivant les test meilleur visibilité ,faisceau plus large commercialement que du tout bon mais réelement ca donne quoi ?merci pour vos retour d info vécus .

Pour ma part je viens de le faire sur mon 1000 SV : Kit bi Xénon (avec une ralonge pour mettre le balast sous la selle). Le 'Bi' c'est pour faire du code + phare avec la même ampoule (pour les H4 qui n'ont qu'une ampoule).

C'est le jour et la nuit, ca éclaire super bien je trouve et je suis ravi
Par contre faut pas rever, ca eclaire mieux et plus blanc, mais tu reste limité en faisceau par ton optique lui même. Néanmoins la manip vaut le coup.

J'ai profité d'une commande groupée sur un forum, et de mémoire j'ai payé ca dans les 75 euros le biXénon + rallonge et veilleuse bleue.

Cela confirme les avis positif que j ai pu entendre de ci de la , quel est la marque de ton kit ?car il a plusieur marque ;merci de ton avis .

Je sais plus trop la marque, mais la commande groupée à acheter les kits sur ce site : http://www.2a4.fr/

Quels sont les inconvénients de faire installer des phares Xénon sur sa moto ?

LastSigh a écrit:Quels sont les inconvénients de faire installer des phares Xénon sur sa moto ?

Il y a un flou juridique pour les xenon sur moto car les voitures ne sont autorisées à en mettre que si elles ont un correcteur d'assiette (car le xénon éblouit beaucoup plus ceux d'en face) et des lave phares ou essuies phares (je ne me souviens plus lequel) car il chauffe moins.
Ils n'ont pas pensé aux motos : ce n'est donc pas interdit mais en toute logique çà devrait l'être car les motos bougent beaucoup en assiette (à l'accélération) donc çà gênera forcément les autres.
Maintenant, çà éclaire mieux, mais si le phare d'origine n'est pas mal, en code, çà ne sera guére mieux car c'est la loi qui détermine à quelle longueur çà doit aller et le xénon n'y changera rien (sauf si évidemment le phare d'origine est calamiteux!).
Il n'empêche aussi qu'à moto, c'est dans les virages qu'on aurait le plus besoin d'éclairage, mais que : vu l'inclinaison de ladite moto et la forme du faisceau lumineux et bien là ou l'on aurait besoin de lumière et bien c'est le noir et là aussi, le xénon ne peut rien.

voula avec t'es connerie j-m je sais plus si j'ai encore envie de l'acheter

Moi j'en ai sur mon SV et je confirme deux choses :

- Le faisceau reste le même (ca, ca dépend de votre optique), mais ca éclaire beaucoup plus blanc et on voit vraiment mieux ! Pour ma part je ne reviendrai en arrière pour rien

- Par contre quand je suis quelqu'un en voiture (un(e) ami(e)), on me dit souvent que ca éclate la tronche

j ai effectivement entendu parlé du fait que le xenon doit etre accompagné d un lave phare pour l homologation.
affaire a suivre!

LUCKY a écrit:j ai effectivement entendu parlé du fait que le xenon doit etre accompagné d un lave phare pour l homologation.
affaire a suivre!

non il s'agit d'un correcteur d'assiette en fait